Хошимин стремится стать прибрежным супергородом

Мечта Хошимина стать прибрежным мегаполисом постепенно становится реальностью, когда на 11-й конференции Центральный комитет партии 13-го созыва согласился объединить Хошимин с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау.

Конкретные шаги

На недавней 39-й конференции (тематической конференции) Исполнительного комитета 11-го городского комитета партии Хошимина Постоянный комитет городского комитета партии представил проект по упорядочению и объединению административных единиц провинциального уровня.

В рамках данного проекта был разработан план объединения трех административных единиц провинциального уровня, включая Бариа-Вунгтау, Биньзыонг и Хошимин, на основе реализации двух задач: организация административных единиц провинциального уровня и организация административных единиц коммунального уровня; Обеспечить, чтобы после достижения соглашения Хошимин стал городом с центральным управлением, продвигающим потенциал и преимущества трех населенных пунктов с точки зрения площади территории, численности населения, результатов экономического роста, стремясь стать новым полюсом роста страны и юго-восточного региона в ближайшем будущем.

Порт Катлай — крупнейший и самый современный международный контейнерный порт во Вьетнаме — столкнулся с длительной перегрузкой.

Новый Хошимин после объединения и слияния имеет площадь 6 772,65 км2 (135,43% от норматива), население 13 706 632 человека (979,04% от норматива), 168 присоединенных административных единиц, образуя новый мегаполис Юго-Восточного региона. В 2024 году общий объем доходов государственного бюджета этих трех провинций и городов составит 677 993 млрд донгов.

В проекте предложения Центральному правительству рекомендуется рассмотреть и одобрить разрешение городу Хошимин после реорганизации и объединения административных единиц провинциального уровня продлить период реализации резолюции 98/2023/QH15 о пилотировании специальных механизмов и политик развития города до конца 2030 года...

Проект проекта по организации и консолидации административных единиц провинциального уровня был одобрен на конференции 11-го Исполнительного комитета партии города Хошимина.

Расширение городского пространства является ключевым шагом на пути к тому, чтобы Хошимин стал настоящим прибрежным мегаполисом, производственным центром, транзитным центром... и центром морских перевозок в Юго-Восточной Азии. Слияние с Биньзыонгом (имеющим сильные стороны в промышленности, городской среде и логистике) и Бариа-Вунгтау (глубоководным морским портом, морским туризмом) создает для Хошимина возможность после слияния существенно расширить свой выход к морю; имеет инфраструктуру, имеет глубоководное пространство, имеет логистическую экономику . Это также создает полную цепочку «город — промышленность — морской порт — сфера услуг», аналогичную модели, применяемой в Шанхае (Китай), Сингапуре или Бангкоке (Таиланд).

Объединение трех административных единиц — это не только территориальное устройство, но и решающий шаг для Хошимина на пути к превращению в морской мегаполис Юго-Восточной Азии — место слияния океана, промышленности, логистики, финансов и творческих людей. Формируется новый региональный центр, обусловленный стремлением страны к реформам.

Развитие нового экономического пространства

Профессор Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды , сказал, что слияние города Хошимин с Бариа-Вунгтау и Биньзыонгом имеет большое значение, поскольку создает условия для развития в городе морской экономики, включая туризм, эксплуатацию природных ресурсов, возобновляемые источники энергии для производства ветровой энергии, солнечную энергию..., включая возобновляемую энергию приливов и океанских волн.

Так что же такое морская экономика для Хошимина? Отвечая на этот вопрос, профессор Данг Хунг Во сказал, что это проблема, которую Хошимину необходимо рассмотреть. В настоящее время мы скорректировали только административные границы, не принимая во внимание новое экономическое пространство. Поэтому следующим шагом станет стремление к развитию нового экономического пространства. В частности, морской туризм может создать новые позиции, привлекая иностранных туристов.

По словам профессора Данг Хунг Во, Хошимин занимает особое положение: с одной стороны — крупная промышленная зона (Юго-Восток), с другой — важный сельскохозяйственный район (Дельта Меконга). С этой позиции можно увидеть, что потенциал развития сферы услуг в Хошимине огромен.

«Отныне Хошимин может полностью сосредоточиться на высококачественных услугах, в которых мир очень заинтересован, таких как: центры финансовых услуг, обучение для повышения качества человеческих ресурсов или технологических услуг, использование морских портов и транспорта...» - прокомментировал он.

Профессор Данг Хунг Во сказал, что в Ба Риа-Вунгтау имеются современные глубоководные порты, которые могут принимать крупные международные суда. Между тем, Хошимин имеет международную портовую систему с большими преимуществами в сфере логистических услуг и выгодным торговым положением.

Если Хошимин организует и оказывает услуги лучше и по более конкурентоспособным ценам, водный транспорт, безусловно, будет активно развиваться. К этому времени Хошимин вполне может стать международным транзитным центром (логистическим хабом), пунктом остановки и стыковки международных грузовых судов. Это поможет Хошимину привлечь в порт международные судоходные маршруты, создав условия для развития логистических услуг и морской экономики.

Проблема сейчас в том, что заинтересованным сторонам необходимо сесть вместе, просчитать и разработать конкретные стратегии для реализации этого потенциала, основанные на принципах геоэкономического анализа. Городу Хошимину необходимо пересмотреть свое планирование, четко определить новый ландшафт развития и приоритетные направления; А затем реализуйте проекты и работы наиболее эффективным и целесообразным способом.

Однако для реализации этой воли и потенциала предстоит еще много работы: от планирования, инвестиций в инфраструктуру, совершенствования политических механизмов до синхронного взаимодействия. Чтобы в полной мере использовать преимущества нового морского района, Хошимину необходимы координация и стратегическое планирование. Не менее важна потребность в людских ресурсах, обладающих энергией и опытом для реализации проектов развития морской экономики.

Реорганизовать генеральный план

По словам г-на Ле Зуй Хиепа, эксперта по логистике, бывшего председателя Вьетнамской ассоциации логистических услуг (VLA), Хошимин является крупнейшим экономическим, административным и логистическим центром страны.

Морская портовая система Хошимина играет чрезвычайно важную роль, особенно порт Катлай — крупнейший и самый современный международный контейнерный порт во Вьетнаме на сегодняшний день. Однако порт Катлай также сталкивается с длительной ситуацией перегрузки, что создает острую необходимость в корректировке планирования и разумном распределении грузопотоков.

Тем временем портовый кластер Каймеп - Тхивай в Бариа - Вунгтау постепенно утверждает свои позиции в качестве международного глубоководного порта-перехода на юге. В долгосрочной перспективе это станет основным пунктом назначения для международных маршрутов контейнерных перевозок, что будет способствовать снижению нагрузки на портовую систему Хошимина и повышению импортно-экспортных возможностей всего южного региона.

Г-н Хиеп считает, что когда Хошимин объединится с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау, потенциал роста в сфере логистики и грузовых перевозок будет огромным. В настоящее время города Хошимин, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау являются опорными пунктами транспортной связи юго-восточного региона.

В ближайшее время, когда будет сформирован глубоководный порт Кан Зио и синхронизированы вспомогательные логистические системы, Хошимин станет ведущим центром логистики и импорта-экспорта морских грузовых перевозок во Вьетнаме. Кроме того, важную роль будут играть услуги в логистической цепочке поставок, создавая современную логистическую экосистему, экономя затраты и повышая конкурентоспособность вьетнамских товаров на международном рынке.

Г-н Хиеп отметил, что для реализации этого потенциала самой большой проблемой сейчас является переработка генерального плана всего расширенного района Хошимина, системы морского порта, логистических складов и ключевых проектов транспортной инфраструктуры. В частности, опоясывающие маршруты, особенно Пояс 3, играют ключевую роль в соединении регионов, способствуя бесперебойной циркуляции товаров, снижая нагрузку на городское движение и оптимизируя транспортные расходы.

При объединении или связывании населенных пунктов в Юго-Восточном регионе для более эффективного управления корректировки планирования позволят избежать дублирования и конфликта интересов, а также помогут инвесторам чувствовать себя в большей безопасности.

«Хошимину необходимо активно прислушиваться к мнению экспертов и отраслевых ассоциаций, чтобы создать стратегию развития логистики и систему морских портов, соответствующую практическим потребностям и международным тенденциям. Это не только поможет максимально раскрыть потенциал морской экономики, но и будет способствовать превращению Южного ключевого экономического региона в движущую силу развития страны в эпоху развития», — сказал г-н Хиеп.

(Продолжение следует)

Огромный экономический масштаб

Доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и управления города Хошимин, отметил, что в контексте крупных инвестиций в межрегиональную транспортную инфраструктуру, особенно в кольцевые дороги и скоростные автомагистрали, синхронно развиваемая система общественного транспорта поможет соединить города-спутники трех населенных пунктов после слияния, тем самым создав импульс для экономического развития.

По словам г-на Тханга, экономический масштаб Хошимина может составить лишь около 30% ВРП страны. «После слияния Хошимин может стать моделью устойчивого городского и промышленного развития, сочетающего рост с защитой окружающей среды, если его планомерно и синхронно планировать с глубоководными портами, международными аэропортами, скоростными автомагистралями..., тем самым способствуя экономической конкурентоспособности», — подчеркнул он.

Источник: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm