Хошимин завершает разработку инвестиционной дорожной карты для электробусов

Пассажиры довольны электробусами

Однажды днем ​​в начале августа в Хошимине шел проливной дождь. Десятки людей всех возрастов сидят рядом друг с другом в зале ожидания на автовокзале Сайгона на улице Фам Нгу Лао, район 1. Каждые несколько минут со станции отправляется автобус.

Людям комфортно путешествовать на электробусах.

Г-жа Фан Тхи Данг (64 года, из Тэйниня ) сказала, что она приехала из Тэйниня в парк Vinhomes Grand Park (район Лонг Тхань Ми, город Тху Дук), чтобы навестить свою семью. Чтобы добраться до этого конечного пункта назначения, ей пришлось совершить три поездки на автобусе из Транг Банга в Ку Чи, а затем в центр города. Отсюда она села на электробус до парка Vinhomes Grand Park.

«Две другие поездки я совершала на обычном автобусе, автобус был хорош, но запах масла был немного неприятным, многие люди уставали и их укачивало от долгой поездки. Электробус был просторнее и комфортнее», — поделилась г-жа Данг.

Поскольку г-же Данг часто приходится ездить в Хошимин на медицинское обследование, ей приходится пользоваться множеством разных типов автобусов. По ее мнению, автобусы в Хошимине улучшаются с каждым днем, как по качеству, так и по уровню обслуживания. Однако она надеется, что для пассажиров будет запущено больше маршрутов электрических автобусов.

Аналогичным образом, Ту Транг (20 лет), студент Хошиминского университета транспорта, очень доволен электробусом. «Я езжу на автобусах по нескольким маршрутам в день и нахожу, что все автобусы новые, чистые и с кондиционерами. Но мне все равно больше всего нравится электрический автобус, потому что он плавный. Персонал также полон энтузиазма и вежливости. Стоимость билета для студентов составляет всего 3000 донгов за поездку», — сказал Транг.

По данным репортера, большинство маршрутов электробусов переполнены пассажирами. Каждый раз, когда пассажир садится в автобус, персонал и водитель тепло его приветствуют. На всех остановках установлены системы автоматического оповещения, которые также информируют пассажиров о безопасной посадке и высадке из автобуса.

Новые инвестиции должны быть направлены на электромобили и транспортные средства сжатого природного газа

Стремясь развивать экологически чистый транспорт, город Хошимин разрабатывает дорожную карту по переводу общественного транспорта, работающего на дизельном топливе, на экологически чистые транспортные средства, отдавая приоритет электромобилям.

Г-н Фам Выонг Бао, заместитель директора Центра управления общественным транспортом города Хошимин, сообщил, что в настоящее время в городе эксплуатируется 2209 автобусов. Из них 546 транспортных средств работают на природном газе (24,7%) и 18 электробусов.

С настоящего момента и до 2025 года все заменяемые старые автобусы должны быть работающими на природном газе и электричестве. На маршрутах, где в настоящее время используются транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, по-прежнему разрешено заменять транспортные средства того же типа. С 2025 по 2030 год в городе откроется 72 новых автобусных маршрута с 1108 автобусами. Эти новые автобусы должны быть электрическими.

«К 2030 году 100% автобусов в Хошимине будут использовать зеленую энергию», — подтвердил г-н Бао, добавив, что он завершил разработку дорожной карты переоборудования автобусов, чтобы получить мнения департаментов и филиалов и представить ее городу в сентябре 2024 года.

Доктор Ле Ван Нгиа ( Ханойский университет науки и технологий) сообщил, что общий объем выбросов CO2 в окружающую среду автобусами, работающими на дизельном топливе и сжатом природном газе, ежегодно в городе Хошимин составляет до 7981 тонны. Если все автобусы, работающие на дизельном топливе и сжатом природном газе, будут переведены в электробусы, общий объем выбросов составит всего 4077 тонн, что означает сокращение на 48,93%.

Нужен механизм поощрения социализации

Несмотря на наличие конкретной дорожной карты, г-н Фам Выонг Бао также заявил, что ее реализация столкнется со многими трудностями. В настоящее время в городе имеется только одна зарядная станция для электробусов, в которую инвестировала компания Vinbus для пилотного маршрута D4. При этом в стране действуют всего 3 АГНКС пропускной способностью 180 автомобилей в сутки.

Хошимин намерен к 2030 году полностью перейти на экологически чистые автобусы.

Между тем, инвестиционные и эксплуатационные расходы на электромобили на 13% выше, чем на дизельные автомобили. Первоначальные инвестиционные затраты на электромобили также выше, чем на дизельные автомобили. Технические стандарты и регламенты не разработаны, отсутствует генеральный план развития сети зарядных станций для электромобилей, поэтому способ инвестирования (государственный или социальный) не определен.

Г-н Бао сообщил, что рабочая группа, реализующая проект, предложила Хошимину разработать политику поощрения, поддержки и стимулирования инвестиций и перевода автобусов на использование экологически чистой энергии. В частности, поддержка процентных ставок по кредитам, фиксированная на уровне 3% в год для предприятий, заимствующих инвестиционный капитал; 100% поддержка налога на импорт оборудования; Освобождение от регистрационных сборов, дорожных сборов, сборов за проезд по мостам... для электробусов, чистой энергии.

Рабочая группа также предложила строительство и установку электрозарядных станций и автозаправочных станций. Например, его можно установить на таких автобусных станциях, как District 8, An Suong, Nga Tu Ga, New Western и Eastern Bus Stations. В краткосрочной перспективе мы можем призвать государственные структуры инвестировать в создание базовой системы. Позже, при наличии методического плана, мы сможем мобилизовать социальные ресурсы.

Рассмотрите возможность пилотирования в Кан-Джо

До настоящего времени Народный комитет Хошимина проводил политику организации разработки проекта по контролю за выбросами транспортных средств в городе Хошимин в два этапа.

Фаза 1 сосредоточена на исследовании и разработке политики по поддержке и поощрению перевода общественного транспорта (общественных автобусов, такси, технологических мотоциклов) на использование экологически чистой энергии в этом районе; Представить политику на утверждение Народного совета города на тематической сессии в сентябре 2024 года.

На втором этапе рассмотреть возможность выбора района Кан Джо в качестве одного из приоритетных районов для пилотного перевода транспортных средств на электроэнергию. Срок завершения — 2 квартал 2025 года.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-chot-lo-trinh-dau-tu-xe-buyt-dien-19224083009401151.htm