Хороший прогресс все еще не субъективен
Скоростная автомагистраль Бьенхоа – Вунгтау имеет общую протяженность 77,6 км, проходит через Донгнай и Бариа – Вунгтау и разделена на три компонента.
В котором компоненты проектов 1 и 2 проходят через провинцию Донгнай. Компонент проекта 3 через провинцию Бариа - Вунгтау.
На третьем этапе проекта по маршруту Бариа – Вунгтау объем работ выполнен примерно на 40%, на много месяцев раньше запланированного срока.
На компоненте проекта 3, благодаря ранней передаче объекта, консорциум из 3 подрядчиков одновременно развернул 15 строительных площадок с использованием около 225 единиц техники и 415 человек персонала на общей протяженности более 19,5 км трассы. На сегодняшний день выполнено около 40% работ, на несколько месяцев раньше запланированного срока.
Прогресс идет хорошо, но совет по управлению проектом и консорциум подрядчиков не останавливаются на достигнутом. На строительной площадке рабочие всегда работают посменно днем и ночью, а также в выходные дни.
Планы строительства гибко корректируются, концентрируясь на важных моментах. Совет по управлению проектом также усиливает надзор на месте для обеспечения качества и прогресса работ.
Г-н Нгуен Конг Винь, заместитель председателя Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау, сказал: «Хотя реализация проекта опережает график, мы по-прежнему требуем, чтобы Совет по управлению региональным дорожным проектом Каймеп-Тхивай тесно сотрудничал с подрядчиками.
Если во время строительства возникают какие-либо проблемы, мы должны координировать действия для их немедленного решения. Цель — открыть движение 30 апреля следующего года.
«Больше никаких обещаний, сдать объект нужно к сентябрю»
Тем временем в Донгнае г-н Нго Тхе Ан, директор Совета по управлению проектами строительства дорожного движения Донгнай (инвестор компонента проекта 1), заявил, что в настоящее время прогресс идет очень медленно. Есть два строительных пакета, XL18 и XL21, которые достигли лишь 6%.
Аналогично, в компонентном проекте 2 есть два пакета: XL9, который достиг только 21%, и пакет XL10, который достиг только 5%. Основная причина — земельные вопросы.
В рамках первого компонента проекта город Бьенхоа и район Лонгтхань передали только 41 гектар из 215 гектаров. Проект компонента 2 через Лонг Тхань лучше, но сдал только 71% из общей площади в 151 гектар.
«Говорят, что его сдали, но он не сплошной, есть участок длиной всего 100 м, поэтому мотоциклы и оборудование не могут въехать на работу», — сказал г-н Ан.
На компонентном проекте 1 через Донг Най подрядчик пытается построить участок с зазором.
Г-н Нгуен Нгок Ха, директор Совета по управлению проектами Компонента 2, сообщил, что подрядчик задействовал 34 строительные площадки, но производительность невелика из-за неровного рельефа, а на участке с благоприятным рельефом отсутствует засыпка. Подрядчики изо всех сил пытаются найти землю, но резервов недостаточно, а цены высоки.
«Мы очень обеспокоены, некоторые важные объекты должны иметь дело со слабой почвой, а общее время строительства и ожидания проседания составляет около 600 дней, что очень много времени. Многим домохозяйствам предоставили землю, но только расчистили ее, не разрешая строить», — сказал г-н Ха.
Что касается земельного вопроса, г-н Ву Куок Тхай, заместитель председателя Народного комитета города Бьенхоа, сообщил, что в последнее время чиновники работали день и ночь, чтобы урегулировать связанные с этим документы и процедуры. Самая сложная часть — это земля, купленная и проданная вручную, поэтому оформление документов занимает время. «К концу августа мы постараемся сдать в общей сложности около 49 гектаров», — сказал г-н Тай.
Нетерпеливый по поводу хода двухкомпонентных проектов в этой местности, которые сильно задерживаются, в то время как участок через провинции Бариа - Вунгтау идет с опережением графика, г-н Во Тан Дук, исполняющий обязанности председателя Народного комитета провинции Донгнай, потребовал: «Местные власти не должны больше давать обещаний, к концу сентября они должны сдать весь объект. Будут предусмотрены четкие поощрения и наказания для должностных лиц и местных властей».
Рабочие трудятся ночью, чтобы ускорить ход работ по второму этапу проекта строительства скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау.
В сентябре на кольцевой дороге Хошимина 3 будет песок
Согласно последним данным Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения в городе Хошимин (Совета по дорожному движению), местные власти и подрядчики спешат завершить процедуры, чтобы в августе можно было начать эксплуатацию первых песчаных карьеров для нужд проекта кольцевой дороги Хошимина 3.
Г-н Луонг Минь Фук, директор Департамента дорожного движения, сообщил, что в настоящее время работы на участке дороги идут медленно из-за ожидания песка, но в целом ход работ все еще находится под контролем.
В настоящее время на местах в основном завершены процедуры по передаче первых песчаных карьеров подрядчикам к концу августа. Из них провинция Тьензянг авансом передаст рудники общим объемом более 3 миллионов кубометров. Провинции Виньлонг и Лонган также продолжили поставки в последние месяцы года.
Строительство моста Нёнчатх на кольцевой дороге №3 в Хошимине опережает график на 4 месяца и, как ожидается, откроется для движения 30 апреля 2025 года.
В ожидании песка подрядчики мобилизовали оборудование и человеческие ресурсы, чтобы сосредоточиться на строительстве мостов, водопропускных труб, эстакад и перекрестков. В направлении города Тху Дук завершено строительство десятков опор моста эстакадного участка дороги, ожидающих установки балок.
Подрядчик организует строительство участка кольцевой дороги №3 через город Хошимин.
Участок кольцевой дороги 3 через Лонг-Ан продвигается более успешно, объем строительства превысил 35%. На перекрестке кольцевой дороги №3 и скоростной автомагистрали Хошимин — Трунглыонг подрядчик монтирует оставшиеся три балочных пролета путепровода. Ожидается, что мостовое полотно будет построено в сентябре, а техническое движение откроется в октябре. Неподалеку, на мосту Тан Буу, также установлено множество пролетных строений с балками типа «супер Т».
Г-н Тран Тьен Трук, заместитель директора Департамента транспорта Лонгана, сказал, что ход работ хорошо контролируется в соответствии с указаниями правительства, но они по-прежнему ведутся по принципу «3 смены, 4 смены», работая день и ночь без отдыха.
Проект кольцевой дороги Хошимина 3 имеет общую протяженность 76,3 км и проходит через 4 населенных пункта: Хошимин (47,35 км), Донгнай (11,26 км), Биньзыонг (10,76 км), Лонган (6,81 км).
По данным Департамента дорожного движения, ход работ на участке через Лонган считается хорошим, а производительность превышает 35%. Участок через Хошимин достиг более 22%; В провинции Биньзыонг этот показатель превысил 13%, в провинции Донгнай — всего 4%.
Комментарий (0)