Хороший прогресс все еще сохраняется "3 смены, 4 смены"

Хороший прогресс все еще не субъективен

Скоростная автомагистраль Бьенхоа – Вунгтау имеет общую протяженность 77,6 км, проходит через Донгнай и Бариа – Вунгтау и разделена на три компонента.

В котором компоненты проектов 1 и 2 проходят через провинцию Донгнай. Компонент проекта 3 через провинцию Бариа - Вунгтау.

На третьем этапе проекта по маршруту Бариа – Вунгтау объем работ выполнен примерно на 40%, на много месяцев раньше запланированного срока.

На компоненте проекта 3, благодаря ранней передаче объекта, консорциум из 3 подрядчиков одновременно развернул 15 строительных площадок с использованием около 225 единиц техники и 415 человек персонала на общей протяженности более 19,5 км трассы. На сегодняшний день выполнено около 40% работ, на несколько месяцев раньше запланированного срока.

Прогресс идет хорошо, но совет по управлению проектом и консорциум подрядчиков не останавливаются на достигнутом. На строительной площадке рабочие всегда работают посменно днем ​​и ночью, а также в выходные дни.

Планы строительства гибко корректируются, концентрируясь на важных моментах. Совет по управлению проектом также усиливает надзор на месте для обеспечения качества и прогресса работ.

Г-н Нгуен Конг Винь, заместитель председателя Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау, сказал: «Хотя реализация проекта опережает график, мы по-прежнему требуем, чтобы Совет по управлению региональным дорожным проектом Каймеп-Тхивай тесно сотрудничал с подрядчиками.

Если во время строительства возникают какие-либо проблемы, мы должны координировать действия для их немедленного решения. Цель — открыть движение 30 апреля следующего года.

«Больше никаких обещаний, объект должен быть сдан к сентябрю»

Тем временем в Донгнае г-н Нго Тхе Ан, директор Совета по управлению проектами строительства дорожного движения Донгнай (инвестор компонента проекта 1), заявил, что в настоящее время прогресс идет очень медленно. Есть два строительных пакета, XL18 и XL21, которые достигли лишь 6%.

Аналогично, в компонентном проекте 2 есть два пакета: XL9, который достиг только 21%, и XL10, который достиг только 5%. Основная причина — земельные вопросы.

В рамках первого компонента проекта город Бьенхоа и район Лонгтхань передали только 41 гектар из 215 гектаров. Компонент проекта 2 через Лонг Тхань лучше, но сдал только 71% из общей площади в 151 гектар.

«Говорят, что его сдали, но он не сплошной, есть участок длиной всего 100 м, поэтому мотоциклы и оборудование не могут въехать на работу», — сказал г-н Ан.

На компонентном проекте 1 через Донг Най подрядчик пытается построить участок с зазором.

Г-н Нгуен Нгок Ха, директор Совета по управлению проектами Компонента 2, сообщил, что подрядчик задействовал 34 строительные площадки, но производительность невелика из-за неровного рельефа, а на участке с благоприятным рельефом отсутствует насыпной грунт. Подрядчики изо всех сил пытаются найти землю, но резервов недостаточно, а цены высоки.

«Мы очень обеспокоены, некоторые важные объекты должны иметь дело со слабой почвой, а общее время строительства и ожидания просадки составляет около 600 дней, что очень много времени. Многим домохозяйствам предоставили землю, но только расчистили ее, не разрешая строить», — сказал г-н Ха.

Что касается земельного вопроса, г-н Ву Куок Тхай, заместитель председателя Народного комитета города Бьенхоа, сообщил, что в последнее время чиновники работали день и ночь, чтобы урегулировать связанные с этим документы и процедуры. Самая сложная часть — это земля, купленная и проданная вручную, поэтому оформление документов занимает время. «К концу августа мы постараемся сдать в общей сложности около 49 гектаров», — сказал г-н Тай.

Нетерпеливый по поводу хода двухкомпонентных проектов в этой местности, реализация которых сильно задерживается, в то время как участок через провинции Бариа - Вунгтау идет с опережением графика, г-н Во Тан Дук, исполняющий обязанности председателя Народного комитета провинции Донгнай, потребовал: «Местные власти не должны больше давать обещаний, к концу сентября они должны сдать весь объект. Будут предусмотрены четкие поощрения и наказания для должностных лиц и местных властей».

Рабочие трудятся ночью, чтобы ускорить ход строительства второго компонента проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау.

В сентябре на кольцевой дороге Хошимина 3 будет песок

Согласно последним данным Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения в городе Хошимин (Совета по дорожному движению), местные власти и подрядчики спешат завершить процедуры, чтобы в августе можно было начать эксплуатацию первых песчаных карьеров для нужд проекта кольцевой дороги Хошимина 3.

Г-н Луонг Минь Фук, директор Департамента дорожного движения, сообщил, что в настоящее время работа на участке дороги идет медленно из-за ожидания песка, но в целом ход работ все еще находится под контролем.

В настоящее время на местах в основном завершены процедуры по передаче первых песчаных карьеров подрядчикам к концу августа. Из них провинция Тьензянг авансом передаст рудники общим объемом более 3 миллионов кубометров. Провинции Виньлонг и Лонган также продолжили поставки в последние месяцы года.

Строительство моста Нёнчат на кольцевой дороге №3 в Хошимине опережает график на 4 месяца и, как ожидается, откроется для движения 30 апреля 2025 года.

В ожидании песка подрядчики мобилизовали оборудование и человеческие ресурсы, чтобы сосредоточиться на строительстве мостов, водопропускных труб, эстакад и перекрестков. В направлении города Тху Дук завершено строительство десятков опор моста эстакадного участка дороги, ожидающих установки балок.

Подрядчик организует строительство участка кольцевой дороги №3 через город Хошимин.

Участок кольцевой дороги 3 через Лонг-Ан продвигается более успешно, объем строительства превысил 35%. На перекрестке кольцевой дороги №3 и скоростной автомагистрали Хошимин — Трунглыонг подрядчик монтирует оставшиеся три балочных пролета путепровода. Ожидается, что строительство мостового полотна будет завершено в сентябре, а техническое движение откроется в октябре. Неподалеку, на мосту Тан Буу, также установлено множество пролетных строений с балками типа «супер Т».

Г-н Тран Тьен Трук, заместитель директора Департамента транспорта Лонгана, сказал, что ход работ хорошо контролируется в соответствии с указаниями правительства , но работы по-прежнему ведутся по принципу «3 смены, 4 смены», днем ​​и ночью без отдыха.

Проект кольцевой дороги Хошимина 3 имеет общую протяженность 76,3 км и проходит через 4 населенных пункта: Хошимин (47,35 км), Донгнай (11,26 км), Биньзыонг (10,76 км), Лонган (6,81 км).

По данным Департамента дорожного движения, ход работ на участке через Лонган считается хорошим, а производительность превышает 35%. Участок через Хошимин достиг более 22%; В провинции Биньзыонг этот показатель превысил 13%, в провинции Донгнай — всего 4%.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm