Существенно ускоряя процесс

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонгтхань. Делегаты полностью согласились с политикой добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы на первом этапе проекта.

Корректировка первой фазы проекта аэропорта Лонг Тхань: существенное ускорение прогресса

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонгтхань. Делегаты полностью согласились с политикой добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы на первом этапе проекта.

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Ранее в предложении правительства о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань содержалась просьба к Национальному собранию рассмотреть и скорректировать масштаб и сроки реализации Фазы 1 проекта в направлении: добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочная полоса № 3) и «продления» графика завершения до конца 2026 года вместо конца 2025 года, как в настоящее время.

Выступая сегодня утром на групповом обсуждении, все делегаты Национальной ассамблеи выразили согласие с предложением правительства.

Делегат Нгуен Фыонг Туи (Ханой) заявил, что корректировка проекта, предложенного правительством, крайне необходима. Однако делегаты заявили, что проект неоднократно представлялся в Национальную ассамблею для корректировки (корректировался каждые 1-2 года), и необходимость многократного представления его в Национальную ассамблею для комментариев и принятия решений по конкретным деталям привела к продлению проекта. Таким образом, при внесении поправок в Закон о государственных инвестициях правительству будет предоставлена ​​гибкость в принятии решений по вопросам децентрализации и делегирования полномочий.

Делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) также сказал, что добавление взлетно-посадочной полосы на первом этапе крайне необходимо для социально-экономического развития, а также для обеспечения безопасности и бесперебойной работы (после ремонта этой взлетно-посадочной полосы будет введена в эксплуатацию другая взлетно-посадочная полоса). План капиталовложений также был тщательно рассчитан, что не повлияло на общий объем инвестиций.

Однако делегаты рекомендовали Министерству транспорта и Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) рассмотреть возможность создания резервных ресурсов. Соответственно, источник для реализации дополнительной взлетно-посадочной полосы будет частично поступать из резервного фонда, поэтому, если в ходе реализации утвержденных пунктов произойдут изменения в масштабе, технике и т. д., резервного фонда для управления не будет.

Делегат Хюинь Тхань Чунг предложил, чтобы в проекте резолюции был четко указан приоритет использования максимальных резервных фондов для строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, но в случае форс-мажора правительству должно быть разрешено дополнять бюджет.

Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй.

Относительно данного проекта министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что согласно проекту, к моменту завершения строительства аэропорт Лонг Тхань будет иметь 4 взлетно-посадочные полосы, которые спроектированы в соответствии с международными стандартами и смогут взлетать и приземляться одновременно.

В настоящее время в международных аэропортах Нойбай и Таншоннят имеются 2 взлетно-посадочные полосы для взлета и посадки, но они не обеспечивают достаточно большого расстояния, поэтому взлет и посадка не могут осуществляться одновременно, что требует времени ожидания, иногда длящегося 5–10 минут, что приводит к потерям.

Фактическая проверка показывает, что этап 1 проекта аэропорта Лонг Тхань подходит для строительства взлетно-посадочной полосы 3. Если он будет отложен до этапа 3, как это запланировано в настоящее время, это повлияет на работу, вызовет шум и небезопасность взлетно-посадочной полосы 1 во время эксплуатации. Кроме того, был тщательно рассчитан источник капитала (с использованием экономии от других пакетов заявок и резервных источников).

«Корректировка проекта может показаться сложной, но на самом деле она направлена ​​на ускорение реализации проекта. Я надеюсь, что Национальная ассамблея оценит усилия правительства», — сказал министр.

Расширяя рамки обсуждения, связанного с корректировкой проекта аэропорта Лонгтхань, делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) предложил Министерству транспорта и ACV тщательно изучить внутреннее планирование движения транспорта аэропорта Лонгтхань, чтобы обеспечить связь с другими терминалами.

«Если внутренняя планировка аэропорта Лонг Тхань не предусматривает внутренних маршрутов движения к другим терминалам, пассажирам придется выписываться и переходить в другие терминалы, это создаст неудобства для клиентов и лишит Вьетнам своего преимущества. Я предлагаю Министерству транспорта и ACV изучить и добавить трамвайные и автобусные маршруты, соединяющие международный терминал Лонг Тхань с железнодорожной станцией и другими терминалами на основе контроля безопасности, только тогда аэропорт Лонг Тхань станет транзитным пунктом для пассажиров в регионе», — предложил делегат Хюинь Тхань Чунг.

Источник: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html