Туа Тьен Хюэ повышает пропускную способность и эффективность эксплуатации порта

Повышение пропускной способности и эффективности эксплуатации порта в Тхыатхиен- Хюэ

Морская администрация Вьетнама вскоре внедрит решения по повышению эффективной эксплуатационной мощности портов в провинции Тхыатхиен-Хюэ .

Морская администрация Вьетнама только что начала сотрудничество с провинцией Тхыатхиен-Хюэ по вопросам управления инфраструктурой, транспорта, планирования и инвестиций в развитие морского порта.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Хоанг Хай Минь сообщил, что в последнее время провинция Тхыатхиен-Хюэ сосредоточилась на инвестировании и строительстве офшорных структур; В частности, особое внимание уделяется инвестиционным проектам в области портовой инфраструктуры, инфраструктуры промышленных парков, беспошлинных зон... для развития производства и бизнеса.

Провинция предложила направления развития и решения для развития морской экономики , которые изложены в Постановлении премьер-министра № 1745/QD-TTg от 30 декабря 2023 года об утверждении Плана развития провинции Тхыатхиен-Хюэ на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

На встрече провинция Тхыатхиен Хюэ доложила о ситуации, направлениях планирования и инвестициях в развитие морского порта провинции. Соответственно, для портовой зоны Фонгдьен, согласно отчету № 3363/TTr-BGTVT от 29 марта 2024 года, к 2030 году в портовой зоне Фонгдьен будет построено от 8 до 12 причалов общей протяженностью от 1250 м до 2620 м и пропускной способностью от 6,0 млн тонн до 11,0 млн тонн.

Что касается портовой зоны Туан Ан, то согласно документу № 3363/TTr-BGTVT от 29 марта 2024 года к 2030 году будет сохранен существующий масштаб с 2 причалами общей протяженностью 185 м и пропускной способностью около 1,0 млн тонн. Длина канала 5,3 км. В настоящее время текущая глубина составляет -3,5 м, а проектная глубина -4,5 м.

Что касается портовой зоны Чан-Мэй, то в отношении контейнерного порта, согласно документу № 3363/TTr-BGTVT от 29 марта 2024 года, масштаб развития составляет от 8 до 10 причалов общей протяженностью от 2431 м до 3231 м, пропускной способностью от 16,1 млн тонн до 23,0 млн тонн и от 324 100 до 345 000 пассажиров.

Провинция Тхыатхиен Хюэ просит Морскую администрацию Вьетнама незамедлительно представить в Министерство на утверждение детальное планирование земельных и морских портовых территорий Тхыатхиен Хюэ на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, чтобы иметь основу для реализации следующих шагов; Дать указание и поручить подразделениям провести дноуглубительные работы и техническое обслуживание морского пути Туан Ан в соответствии с утвержденным графиком; Исследования по углублению водного пути от края судоходного канала до места высадки рыболовных судов, чтобы в случае шторма или тропической депрессии легкие грузовые суда могли укрыться в рыболовном порту Туан Ан, а также в зоне якорной стоянки со штормовым укрытием.

Провинция также предложила, чтобы Вьетнамское морское управление представило Министерству транспорта отчет с просьбой дополнить план дноуглубительных работ для поддержания поворотного бассейна причала Чан-Мэй в 2024 году на глубине -12,0 м; Инвестирование в модернизацию судоходного канала и разворотного бассейна в районе Чан-Мэй для обеспечения безопасности судов грузоподъемностью до 70 000 DWT, снижения нагрузки на входе и выходе из порта в период 2025–2026 гг.

Г-н Ле До Муой, директор Вьетнамской морской администрации, высоко оценил управление инфраструктурой, транспортом, планированием и инвестициями в развитие морского порта провинции и признал, что провинция взяла на себя обязательства по развитию причальных зон в морском порту Тхыатхиен-Хюэ в соответствии с направлением социально-экономического развития, используя имеющиеся потенциалы и преимущества.

Морская администрация Вьетнама принимает рекомендации провинции и будет оперативно внедрять решения по повышению пропускной способности и эффективности портовых операций, обеспечению безопасности на море и выполнению требований эффективной эксплуатации судоходных каналов, разворотных бассейнов, а также эффективности операций и бизнеса судовладельцев и портовых предприятий.

Источник