Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на заседании Постоянного правительственного комитета по проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Утром 5 октября в здании правительства премьер-министр Фам Минь Чинь провел заседание Постоянного комитета правительства с участием соответствующих министерств, отраслей и ведомств для обсуждения и вынесения заключений по инвестиционной политике проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг и статусу реализации железнодорожных проектов, соединяющих Китай.

Премьер-министр Фам Минь Чинь выступает на встрече (Фото: TRAN HAI)

На встрече также присутствовали члены Политбюро : Нгуен Хоа Бинь, постоянный заместитель премьер-министра; Фан Ван Зян, министр обороны; Луонг Там Куанг, министр общественной безопасности; Члены Центрального Комитета партии, заместители премьер-министра: Чан Хонг Ха, Ле Тхань Лонг и Хо Дык Фок.

Выступая на открытии встречи, премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул, что проект высокоскоростная железная дорога на оси север-юг и железнодорожные проекты, соединяющие с Китаем, имеют большое значение для развития нашей страны. Премьер-министр поручил Министерству транспорта подготовить доклад Политбюро и Центральному Комитету партии. На недавней 10-й Центральной конференции Центральный исполнительный комитет согласовал политику строительства высокоскоростной железной дороги по оси север-юг. Это большое дело, Центральный Комитет дал политику, мы продолжаем готовить доклад Национальному собранию. Поэтому Постоянный правительственный комитет встретился с соответствующими министерствами и ведомствами, чтобы обсудить этот вопрос и продолжить тщательную подготовку проекта для представления доклада Национальному собранию; Продолжать проводить исследовательскую работу по проектам железных дорог, соединяющих Китай, и отчитываться о результатах перед компетентными органами. Это большие и важные вещи.

Нам также предстоит подготовить другие необходимые ресурсы и условия. Постоянному правительственному комитету необходимо единство и консенсус, особенно в вопросах мобилизации и реализации ресурсов. Проблема в том, что решимость должна быть высокой, усилия должны быть большими, действия должны быть радикальными, и необходимы «четкое распределение людей, четкая работа, четкая ответственность, четкие сроки реализации, четкая эффективность, четкий продукт». В частности, необходимо прояснить вопросы мобилизации ресурсов и прогресса. Мы «только говорим о действиях, а не оглядываемся назад»; Процесс должен соответствовать надлежащим процедурам, предписанным законом.

В совещании приняли участие члены правительства, руководители министерств и отраслей. (Фото: ТРАН ХАЙ)

* По данным Министерства транспорта, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» активно изучался Министерством транспорта и другими министерствами, ведомствами и отраслями, при этом были рассмотрены модели из 22 стран и территорий, а также извлечены уроки из опыта 6 стран, владеющих и осваивающих технологию высокоскоростных железных дорог.

На этой основе было разработано предложение о строительстве высокоскоростной железной дороги Север-Юг протяженностью 1541 км, с двухпутной системой, шириной колеи 1435 мм, электрификацией, инфраструктурой, рассчитанной на скорость движения 350 км/ч, с размещением 23 пассажирских станций со средней протяженностью около 67 км, 5 грузовых станций, соединенных с грузовыми узлами. Маршрут начнется от станции Нгокхой в Ханое, пройдет через 20 провинций и городов и закончится на станции Тху Тхием в Хошимине.

На встрече выступил министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг. (Фото: ТРАН ХАЙ)

Рассмотрев инвестиционный план, предварительную информацию о технологиях, методах, масштабах инвестиций, а также обратившись к инвестиционным ставкам проектов высокоскоростных железных дорог, которые были реализованы и реализуются в мире, Консультант подготовил отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию с предварительными расчетами для определения общего объема инвестиций в проект в размере около 67,34 млрд долларов США.

На совещании выступили руководители Минтранса. (Фото: ТРАН ХАЙ)

Министерство транспорта намерено представить инвестиционную политику на утверждение Национальной ассамблеи на сессии в октябре 2024 года; Проведение торгов по выбору международных консультантов, проведение обследований и подготовка отчетов по предварительному технико-экономическому обоснованию в 2025–2026 годах; Провести расчистку территории, провести тендер по выбору подрядчиков и начать строительство компонентов проектов участков Ханой-Винь и Нячанг-Хошимин к концу 2027 года; Начать строительство отдельных объектов участка Винь-Нячанг в 2028–2029 годах и стремиться завершить инвестирование всего маршрута в 2035 году.

Также по данным Министерства транспорта, профильные министерства и ведомства активно разрабатывают проекты, направленные на развитие сотрудничества в реализации трех железнодорожных линий, соединяющих Вьетнам и Китай, включая маршрут Лаокай-Ханой-Хайфон; Лангшон-Ханой; Монг Кай-Ха Лонг-Хай Фонг.

Железная дорога Лаокай-Ханой-Хайфон : протяженность около 380 км, начальная точка в Лаокае (железнодорожная станция, соединяющая Вьетнам и Китай), конечная точка в порту Латьхуен; соединяющий столичный регион Ханоя с международным морским портом Хайфон, соединяющий международный транзит с Китаем через международный пограничный пункт Лаокай. Ожидаемый масштаб: колея 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки, скорость пассажирских поездов 160 км/ч, скорость грузовых поездов около 120 км/ч; Ожидается, что общий объем инвестиций составит около 11,6 млрд долларов США.

Железная дорога Ханой-Донгдан : длина около 156 км; начальная точка — пограничный пункт Донгданг, конечная точка — станция Йенвьен; соединяющий столицу Ханоя с некоторыми северо-восточными провинциями (Бакнинь, Бакзянг и Лангшон) и международное транзитное сообщение с Китаем через международные железнодорожные транзитные ворота — Донгданг. Предполагаемый масштаб инвестиций: колея 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки, скорость движения пассажирских поездов 160 км/ч, скорость движения грузовых поездов около 120 км/ч; Ожидается, что общий объем инвестиций составит около 6 млрд долларов США.

Железная дорога Хайфон-Ха Лонг-Монг Кай : длина около 187 км, принадлежит железной дороге Куангнинь-Хайфонг-Тай Бинь-Нам Динь; Начальная точка — станция Нам Динь Ву (район Хайан, город Хайфон), конечная точка — железнодорожный узел в районе моста Бак Луан (конкретное месторасположение железнодорожного узла в ближайшее время будет определено Министерством транспорта по согласованию с китайской стороной в ходе детального планирования). Маршрут соединяет северные прибрежные провинции и международный транзит с Китаем через международный пограничный пункт Монгкай. Предполагаемый масштаб инвестиций: колея 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки, скорость движения пассажирских поездов 160 км/ч, скорость движения грузовых поездов около 120 км/ч; Ожидается, что общий объем инвестиций составит около 7 млрд долларов США.

Источник