Взимание платы за услугу «приоритетной полосы» в аэропорту Дананга вызывает неоднозначные мнения

Информация о плате за услугу «приоритетной полосы» в аэропорту Дананга привлекает особое внимание клиентов и общественности.

Международный аэропорт Дананга станет первым из 22 аэропортов Вьетнама, где будет введена плата за услугу «приоритетной полосы» в размере 100 000 донгов за пассажира в зоне досмотра.

Аэропорт Дананга предоставит приоритетную полосу обслуживания в Терминале Т1 на контрольно-пропускном пункте службы безопасности.

Соответственно, с 1 января 2025 года в международном аэропорту Дананга будет введена система взимания платы за обслуживание пассажиров с использованием приоритетных полос в пункте досмотра безопасности Терминала Т1. Аэропорт Дананга стал первым аэропортом во Вьетнаме, внедрившим данную услугу.

Пассажирами, подлежащими взиманию сбора, являются пассажиры CIP (услуга по посадке и высадке пассажиров бизнес-класса) вьетнамских авиалиний, пассажиры бизнес-класса или эквивалентных авиакомпаний, пассажиры, являющиеся участниками программ лояльности авиакомпаний и имеющие право прохода по приоритетным коридорам на контрольно-пропускном пункте.

Эта услуга помогает пассажирам избежать ожидания в очереди, а также способствует быстрому освобождению входа на контроль безопасности, что позволяет избежать скопления пассажиров, проходящих процедуры досмотра в определенные часы пик.

После оглашения этой информации возникло множество мнений, многие из которых утверждали, что взимание платы за эту услугу было излишним, поскольку ранее приоритетная полоса использовалась для обслуживания ряда групп, таких как пожилые люди, дети, инвалиды, беременные женщины, бизнес-класс, деловые путешественники, летный экипаж и т. д.

«Во многих странах, таких как Филиппины или Малайзия, приоритетные полосы предназначены для внутренних пассажиров. Им просто нужно отсканировать QR-код, а затем выйти и войти без множества процедур. Теперь, если мы будем следовать этому типу обслуживания, это будет намного сложнее. В настоящее время все процедуры выполняются на компьютерах, почему бы не повысить качество обслуживания, чтобы оно было быстрее, но взимать плату за то, чтобы делать это быстрее? Пассажиры бизнес-класса уже заплатили гораздо более высокую цену за билет, теперь что означает эта дополнительная плата? », - задался вопросом г-н Нгуен Ван Чунг ( Куанг Нам ).

При покупке премиум-билета вам придется заплатить больше, чтобы получить приоритет. Итак, если вы заплатили за премиум-билет, а затем вам приходится платить еще больше, чтобы пройти через приоритетный выход, не является ли это двойной оплатой? Авиакомпаниям необходимо уточнить эту стоимость. Если пассажиры уже купили билеты по более высокой цене, чем обычно, а затем им придется доплатить при выходе на посадку, их никто не примет.

Если аэропорт хочет взимать дополнительную плату за приоритетные услуги, пассажиры эконом-класса обычно доплачивают за их использование; Что касается пассажиров, купивших билеты премиум-класса, то они автоматически допускаются к их использованию. «Авиакомпания должна рассчитываться с аэропортом и не должна заставлять пассажиров платить дополнительные деньги сверх стоимости билета », — сказала г-жа Нгуен Тхи Хуен, частый пассажир маршрута Дананг — Хошимин .

Многие пассажиры также опасаются, что это приведет к тенденции чрезмерной коммерциализации в аэропорту. « Я хотел бы задать вопрос аэропорту Дананга: популярное место, которое обслуживает большое количество людей, всегда выстраивающихся в очередь первыми, внезапно имеет инициативу повесить табличку с надписью «Кто больше заплатит, того обслужат первым, не нужно ждать в очереди», в глазах клиентов, повысился или понизился уровень обслуживания? Бизнес-школы, которые преподают продвинутые курсы MBA по бизнесу в сфере услуг, все говорят: обслуживание — это бизнес. Бизнес — для прибыли, для денег. Но искусство делового администрирования делает обслуживание, которое дискриминирует из-за денег, успешным или неудачным, секрет кроется в «эмоциональном интеллекте», тактичном и тактичном в том, как удовлетворить людей с большими деньгами, но не обидеть людей с меньшими деньгами », — выразил свое мнение аккаунт Фонг Ву.

«Как пассажир, я не против потратить 100 000 донгов, но как бы я себя чувствовал ущемленным, если бы не потратил 100 000 донгов, чтобы проехать по так называемой частной полосе? Так если все тратят такую ​​сумму денег, чтобы проехать по частной полосе, является ли эта полоса все еще частной полосой? » — задался вопросом г-н Тран Тхань Фонг (Там Ки, Куангнам).

« По сути, в авиабилете пассажиры заплатили достаточно за досмотр в аэропорту и сборы за портовое обслуживание. Эти сборы были собраны авиакомпанией в авиабилете. Аэропорт оплатил все сборы за портовое обслуживание и коммунальные услуги, связанные с пассажирами в этом премиум-классе билетов. Поэтому взимание сборов за обслуживание отдельно, как это происходит сейчас, усложняет работу авиакомпаний », — обеспокоен руководитель авиакомпании.

Помимо противоположных мнений, есть и много пассажиров, которые согласны с этим планом. «Все просто, приоритетные линии предназначены для пассажиров бизнес-класса, людей, которым требуется особая медицинская помощь, VIP-гостей и т. д. и полностью собираются с продажи билетов авиакомпании пассажирам. Это означает отсутствие дополнительных сборов и отдельного сбора с пассажиров. Что касается обычных пассажиров, они могут заплатить, чтобы купить приоритетный вход, чтобы избежать очереди», — сказал Ву Тран.

Многие также считают, что чем больше людей будут пользоваться этой услугой, тем меньше будет нагрузка на других обычных пассажиров. « Ничего странного. Я надеюсь, что многие люди воспользуются этой услугой, чтобы облегчить бедным, у которых нет денег, возможность воспользоваться этой услугой», — сказала г-жа Сюань Хиен (Дананг).

Взимание платы за более качественное обслуживание применяется во многих местах, во многих странах и во многих отраслях. Однако явная децентрализация прав вызовет беспокойство у многих людей. Вместо того чтобы взимать плату, почему бы не улучшить обслуживание пассажиров? Ведь очевидно, что аэропорт может это сделать, но хочет взимать за это плату?

Источник: https://congthuong.vn/thu-phi-dich-vu-loi-di-uu-tien-tai-san-bay-da-nang-gay-nhieu-y-kien-trai-chieu-361967.html