Информация о плате за услугу «приоритетной полосы» в аэропорту Дананга привлекает особое внимание клиентов и общественности.
Международный аэропорт Дананга станет первым из 22 аэропортов Вьетнама, где будет введена пилотная плата за услугу «приоритетной полосы» в размере 100 000 донгов за пассажира в зоне досмотра.
 |
| Аэропорт Дананга предоставит приоритетную полосу обслуживания в Терминале Т1 на контрольно-пропускном пункте службы безопасности. |
Соответственно, с 1 января 2025 года в международном аэропорту Дананга будет введена система взимания платы за обслуживание пассажиров с использованием приоритетных полос в пункте досмотра безопасности Терминала Т1. Аэропорт Дананга стал первым аэропортом во Вьетнаме, внедрившим данную услугу.
Пассажирами, подлежащими взиманию сбора, являются пассажиры CIP (услуга по посадке и высадке пассажиров бизнес-класса) вьетнамских авиалиний, пассажиры бизнес-класса или эквивалентных авиакомпаний, пассажиры, являющиеся участниками программ лояльности авиакомпаний и имеющие право прохода по приоритетным коридорам на контрольно-пропускном пункте.
Эта услуга помогает пассажирам избежать ожидания в очереди, а также способствует быстрому освобождению входа на контроль безопасности, что позволяет избежать скопления пассажиров, проходящих процедуры досмотра в определенные часы пик.
После оглашения этой информации возникло множество мнений, многие из которых утверждали, что взимание платы за эту услугу было излишним, поскольку ранее приоритетная полоса использовалась для обслуживания ряда групп, таких как пожилые люди, дети, инвалиды, беременные женщины, бизнес-класс, деловые путешественники, летный экипаж и т. д.
«Во многих странах, таких как Филиппины или Малайзия, приоритетные полосы зарезервированы для местных жителей. Им просто нужно отсканировать QR-код и въехать в страну и выехать из нее без лишних процедур. Теперь оказывать подобные услуги станет намного сложнее. В настоящее время все процедуры выполняются на компьютерах, так почему бы не повысить качество обслуживания быстрее и не взимать плату за более быструю работу? Пассажиры бизнес-класса уже заплатили гораздо более высокую цену за проезд. Что означает добавление сбора? «- задался вопросом г-н Нгуен Ван Чунг (Куанг Нам).
При покупке премиум-билета вам придется заплатить больше, чтобы получить приоритет. Теперь, если вы заплатили за премиум-билет, а затем должны заплатить больше, чтобы пройти через приоритетный вход, разве это не похоже на двойную оплату? Авиакомпаниям необходимо уточнить эту стоимость. Если пассажиры уже купили билеты за большую сумму, чем обычно, и им придется заплатить больше при посадке, никто не примет их.
Если аэропорт хочет взимать дополнительную плату за приоритетные услуги, пассажиры эконом-класса обычно доплачивают за их использование; Что касается пассажиров, которые приобрели билеты премиум-класса, то им автоматически разрешается их использовать. Авиакомпания должна рассчитываться с аэропортом и не должна заставлять пассажиров платить дополнительные деньги сверх стоимости билета .», - сказала г-жа Нгуен Тхи Хуен, частый пассажир рейса Дананг-Хошимин. Хо Ши Мин поделился.
Многие пассажиры также опасаются, что это приведет к тенденции чрезмерной коммерциализации в аэропорту. « Я хотел бы задать вопрос аэропорту Дананга: популярное место, обслуживающее большое количество людей, всегда ожидающих в очереди, чтобы их обслужили первыми, внезапно решило повесить табличку с надписью: «Кто больше заплатит, того обслужат первым, не нужно ждать в очереди». По мнению клиентов, улучшилось или ухудшилось качество обслуживания? Все бизнес-школы, где преподают курсы MBA для руководителей по направлению «Сфера услуг», утверждают: сфера услуг — это бизнес. Бизнес существует ради прибыли, ради денег. «Но искусство управления бизнесом, которое делает услугу, дискриминирующую по причине денег, успешной или неудачной, заключается в «эмоциональном интеллекте», тактичности и тактичности, позволяющих удовлетворить тех, у кого больше денег, но не обидеть тех, у кого меньше денег », — прокомментировал счет Фонг Ву.
«Как пассажир, я не против потратить 100 000 донгов, но как бы я себя чувствовал ущемленным, если бы не потратил 100 000 донгов, чтобы проехать по так называемой частной полосе? Так если все тратят такую сумму денег, чтобы проехать по частной полосе, является ли эта полоса все еще частной полосой? «Господин Тран Тхань Фонг (Там Ки, Куанг Нам) задался вопросом.
« По сути, при покупке авиабилета пассажиры заплатили достаточно за досмотр в аэропорту и портовые услуги. Этот сбор взимается авиакомпанией при покупке авиабилета. Авиакомпания оплачивает аэропорту все расходы на портовое обслуживание и коммунальные услуги, связанные с пассажирами этого премиум-класса. «Поэтому раздельный сбор платы за обслуживание, как это происходит сейчас, усложняет работу авиакомпаний », — обеспокоен руководитель авиакомпании.
Помимо противоположных мнений, есть и много пассажиров, которые согласны с этим планом. «Все просто: приоритетные полосы предназначены для пассажиров бизнес-класса, людей, нуждающихся в особой медицинской помощи, VIP-гостей и т. д., и они полностью собираются с проданных пассажирам авиабилетов. Это означает, что больше не будет дополнительных сборов и отдельных платежей с клиентов. «Что касается обычных клиентов, они могут заплатить за приоритетный вход, чтобы избежать очереди », — сказал Ву Тран.
Многие также считают, что чем больше людей будут пользоваться этой услугой, тем меньше будет нагрузка на других обычных пассажиров. « Ничего странного. «Я надеюсь, что многие люди воспользуются этой услугой, чтобы немного облегчить жизнь бедным, у которых нет денег, чтобы воспользоваться этой услугой», — сказала г-жа Сюань Хиен (Дананг).
Взимание платы за более качественное обслуживание применяется во многих местах, во многих странах и во многих отраслях. Однако явная децентрализация прав вызовет беспокойство у многих людей. Вместо того чтобы взимать плату, почему бы не улучшить обслуживание пассажиров? Ведь очевидно, что аэропорт может это сделать, но хочет взимать за это плату?
Комментарий (0)