Согласны представить Национальному собранию проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
Báo Dân trí•07/11/2024
(Дан Чи) - Постоянный комитет Национального собрания согласился представить на рассмотрение Национального собрания политику инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг с капиталом в 1 713 548 миллиардов донгов (около 67,34 миллиарда долларов США).
Вечером 6 ноября Постоянный комитет Национального собрания (UBTVQH) собрался, чтобы высказать мнение по инвестиционной политике проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Мотивация социально-экономического развития Представляя это предложение, министр транспорта Нгуен Ван Тханг сообщил, что 10-я конференция ЦК партии согласовала инвестиционную политику для всего маршрута, скорость 350 км/ч, и поручила соответствующим ведомствам подготовить и представить документы. Национальному собранию на 8-й сессии По словам г-на Танга, в предварительном технико-экономическом обосновании проекта оценивается внутренний и международный контекст. модель развития железнодорожной инфраструктуры, и в то же время четко указал причину, по которой высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг не была одобрена Национальным собранием в 2010 году, поскольку все еще существуют опасения по поводу скорости и метода эксплуатации. и инвестиционные ресурсы. «С ростом спроса на перевозки масштабы экономики в 2023 году достигнут 430 млрд долларов США, что почти в 3 раза выше, чем в 2010 году; госдолг будет находиться на низком уровне – около 37% ВВП; ожидаемый срок развертывания строительства – К 2027 году масштабы экономики, по оценкам, достигнут 564 миллиардов долларов США, поэтому ресурсы для инвестиций больше не являются серьезным препятствием», — сказал г-н Тханг. Доклад представил министр транспорта Нгуен Ван Тханг (Фото: Фам Тханг). Целью проекта является строительство высокоскоростной железной дороги для удовлетворения транспортных потребностей, способствуя реструктуризации доли транспортного рынка в коридоре Север-Юг оптимальным и устойчивым образом, создавая предпосылки и мотивацию для социально-экономического развития. , обеспечение национальной обороны и безопасности. Высокоскоростная железная дорога начинается в Ханое (станция Нгок Хой) и заканчивается в Хошимине (станция Тху Тием), проходит через 20 провинций и городов, протяженность маршрута составляет около 1541 км. Что касается масштаба инвестиций, министр транспорта сообщил, что будет построена новая двойная железнодорожная линия шириной колеи 1435 мм, электрификация, расчетная скорость 350 км/ч, нагрузка 22,5 тонны на ось; Перевозка пассажиров, выполнение требований двойного назначения для национальной обороны и безопасности, а также возможность перевозки грузов при необходимости. Агентство, подающее инвестиционное предложение по проекту, является государственным инвестиционным агентством, разделение составных проектов осуществляется при утверждении инвестиционного проекта. Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 1 713 548 миллиардов донгов (около 67,34 миллиардов долларов США). Потребность в капитале для реализации проекта очень велика. Рассмотрев это содержание, председатель Экономического комитета Национального собрания Ву Хун Тхань сказал, что проект соответствует критериям важных национальных проектов и в основном соответствует требованиям документов и согласен с необходимостью. для инвестиций в проект. Председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань представил отчет о проверке (Фото: Фам Тханг). Что касается объема, масштаба инвестиций и предварительного плана проектирования, есть предложения уточнить направление маршрута по принципу «самого прямого», особенно участок, проходящий через провинцию Намдинь, чтобы обеспечить эффективность проекта. Инспекционное агентство запросило дополнительную ясность в плане соединения высокоскоростной железной дороги с национальной железнодорожной сетью, городскими железными дорогами и другими транспортными системами; Соединение с региональными и международными железнодорожными сетями. Что касается социально-экономической эффективности, г-н Тхань сказал, что есть предложения уточнить основы расчета для прогнозирования спроса на транспорт, хотя на самом деле в последнее время прогнозирование спроса на транспорт по многим проектам было затруднено, проекты СЭП по сравнению с ними имеют большие расхождения. реальности, что приводит к неэффективности. Кроме того, в Государственном совете по оценке также заявили, что прогнозы доходов и рост доходов находятся на высоком уровне, что создает множество потенциальных рисков. Поэтому рекомендуется тщательно его изучить, чтобы точно оценить фактическую финансовую эффективность проекта и возможность того, что государственному бюджету придется компенсировать будущие потери. Что касается источников капитала для проекта, г-н Тхань сказал, что потребность в капитале для реализации проекта очень велика. Для обеспечения капитала необходимо синхронно реализовать множество решений по мобилизации ресурсов, увеличению доходов государственного бюджета, сокращению регулярных расходов (в том числе на задачи обороны и безопасности) и, возможно, придется смириться с завышением расходов государственного бюджета, увеличившихся за ряд лет (это. приводит к рискам спроса на кредиты, мобилизационных возможностей и обязательств по погашению долга в будущем). Поэтому, по мнению г-на Тхань, необходимо тщательно изучить и обдумать. Объединяя выдающуюся политику, особенно заместитель председателя Национального собрания Нгуен Дык Хай заявил, что это проект беспрецедентного масштаба в нашей стране, не имеющий прецедентов для реализации и одобренный компетентными органами. По сравнению с текущей бюджетной ситуацией, инвестиционный капитал проекта в основном основан на заемном капитале. Правительству необходимо принять заключения Постоянного комитета Национального собрания и заключения по проверке для завершения досье проекта. В частности, необходимо продолжать анализировать и рассчитывать предварительные общие инвестиции и предварительные планы проектирования для обеспечения экономии и эффективности; Дополнительное пояснение сравнительных вариантов для уточнения оснований выбора расклада. По итогам встречи выступил заместитель председателя Национального собрания Нгуен Дык Хай (Фото: Фам Тханг). Г-н Хай отметил, что общий инвестиционный капитал проекта особенно велик, включая затраты на строительство, а также затраты на эксплуатацию и эксплуатацию. Поэтому для обеспечения реализуемости и обеспечения национальной финансовой безопасности необходима более тщательная оценка, учитывая, что в стране реализуется множество неотложных и неотложных инфраструктурных проектов. Заместитель председателя Национальной ассамблеи также согласился с тем, что для реализации проекта необходима выдающаяся специальная политика, однако попросил правительство пересмотреть 19 политик, чтобы они были более конкретными, тщательно оценить воздействие, включить в резолюцию только действительно необходимую политики. Постоянный комитет Национального собрания обратился к Правительству с просьбой принять комментарии для участия в пересмотре и дополнении проектных документов и проекта постановления об инвестиционной политике по проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг, чтобы направить его Национальному собранию и Экономическому комитету. Завершить отчет об инспекции. и представить его на рассмотрение Национальной ассамблеи.
Comment (0)