Октябрь 2024 г. – ввод в эксплуатацию причала № 3.
19 марта, по данным газеты Giao Thong, к настоящему моменту завершено строительство причала № 3 порта Вунганг с общим объемом инвестиций около 1000 млрд донгов, вложенных акционерной компанией Lao-Viet International Port Joint Stock Company.
Причалы № 1 и № 2 перегружены, поскольку туда непрерывно поступают товары из Лаоса.
Здесь завершены такие объекты, как: причал, акватория перед причалом, причальная набережная, грузовой двор... В настоящее время строительные подразделения завершают оставшиеся работы, такие как реконструкция поверхности порта, строительство дорог и дренажных систем.
Г-н Нгуен Чинь Куонг, заместитель директора Лаосско-Вьетского международного порта, сообщил, что текущий объем грузов, проходящих через Лаосско-Вьетский порт, составляет около 3,6 млн тонн в год, что значительно превышает первоначальный проект портов № 1 и № 2 в 2,6 млн тонн в год.
«Спрос на товары из разных мест, поступающие в порт Вунганг, довольно высок, особенно на калийные грузы из Лаоса. Из-за узкой системы причалов на причалах 1 и 2 подразделению приходится делиться с портами Хон Ла (Куанг Бинь) и Куало (Нгеан)...», - сообщил г-н Куонг.
По словам г-на Куонга, порт Вунганг № 3 рассчитан на грузооборот около 2 млн тонн в год. Возможность приема судов водоизмещением до 45 000 тонн.
На причалах № 3 и № 4 работы в основном завершены, и ожидается, что они будут введены в эксплуатацию к концу текущего года.
«После завершения строительства и ввода в эксплуатацию причала № 3 порта Вунганг ожидается, что объем грузов, проходящих через порт Вунганг, увеличится примерно на 2–3 млн тонн в год и может увеличиться до 10 млн тонн. Из них транзитные грузы Лаоса через порт составят 40–50%», — сообщил г-н Куонг.
Рядом с причалом № 3 находится причал № 4, в строительство которого инвестировала корпорация Hoanh Son Group, которая также завершает последние работы.
Общий объем инвестиций в порт № 4 составляет около 1500 млрд донгов, порт принимает суда грузоподъемностью до 45 000 DWT, включая основные объекты: причал длиной 330 м, грузовой двор и логистическую зону.
«После периода строительства, к настоящему моменту, проект международного генерального порта Хоаньшон завершен более чем на 90% от объема. Компания полна решимости завершить строительство и ввести его в эксплуатацию к концу этого года», - сообщил руководитель Hoanh Son Group.
Опасения по поводу неэффективности без морских дамб
По словам г-на Куонга, эксплуатация причалов № 3 и № 4 создаст прочную основу для инфраструктуры, привлечет в экономическую зону Вунганг больше крупных судоходных линий, международных судоходных маршрутов и инвесторов, а также будет способствовать снижению нагрузки на перегруженную систему причалов № 1 и № 2.
Новая морская дамба охватывает только причал № 1 и часть причала № 2.
Однако в настоящее время вызывает беспокойство то, что волнорез порта Вунг-Анг (фаза 1) длиной около 370 м «прикрывает» только причалы 1 и 2.
«Существующий волнорез расположен к северу от причалов 1 и 2. Ввод в эксплуатацию причалов 3 и 4 снизит эксплуатационную мощность и не обеспечит безопасность обработки грузов, если морской волнорез (фаза 2) еще не построен», — сказал г-н Куонг.
Кроме того, ранее запланированное расположение разворотной площадки перед причалом № 2 отвечает потребностям только причалов № 1 и № 2. Если сохранить старое расположение разворотной площадки, оно не обеспечит безопасности при входе и выходе судов из порта.
Известно, что инвестиционный проект порта № 3, порт Вунганг, инвестируемый акционерным обществом «Лаосско-Вьетнамский международный порт», начал строительство в 2015 году и включает в себя следующие объекты: судовой причал, акватория перед причалом, причальная набережная, грузовой двор, дорожная сеть в порту и другие объекты технической инфраструктуры и вспомогательные работы.
Общий объем инвестиций в причал № 4 составляет около 1500 млрд донгов, вложенных акционерной компанией Hoanh Son Group. Причал может принимать суда грузоподъемностью до 45 000 DWT, включая основные объекты: причал длиной 330 м, грузовой двор и логистическую зону.
Портовый кластер Вунганг (Хатинь) имеет идеальную глубину и «золотое» местоположение на международном морском коридоре, и к 2030 году он должен стать портом I типа во вьетнамской системе морских портов. Прогнозируется, что в ближайшее время экономическая зона Вунганг будет «заполнена» множеством проектов, крупными промышленными заводами, а объем транзитных грузов из Лаоса, Таиланда в третьи страны через порт Вунганг будет увеличиваться.
Это возможность для портовых и логистических компаний инвестировать и развивать портовые мощности, способствуя превращению Вунганга в центр логистики и обслуживания морских портов в северо-центральном регионе.
Источник
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на правительственной конференции с местными властями по вопросам экономического роста](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Комментарий (0)