Еще один рейс попал в турбулентность, десятки раненых

Рано утром самолет Boeing 787-9 Dreamliner с 325 пассажирами на борту был направлен в аэропорт Натал на северо-востоке Бразилии. Там дежурили более десятка машин скорой помощи, готовых доставить 40 пассажиров в больницы и клиники для лечения легких травм и ссадин. По состоянию на полдень понедельника в больнице оставалось 11 человек.

Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании Air Europa приземляется в аэропорту Гран-Канария в Тельде, Испания, 21 февраля 2023 года. Фото: REUTERS/Borja Suarez

Среди пострадавших оказались граждане Испании, Аргентины, Уругвая, Израиля, Боливии и Германии. Авиакомпания Air Europa сообщила, что отправила самолет из Мадрида, чтобы забрать пассажиров и продолжить их путешествие в Монтевидео.

Пассажирка Мариэла Джодал сообщила в социальных сетях, что в результате сильной турбулентности пострадало много людей, но она не пострадала благодаря ремню безопасности. На снимках, которыми она поделилась, видны сломанные потолочные панели, оголенные трубы и провода, а также машина скорой помощи, ожидающая на взлетной полосе в Натале.

Ранее в мае 73-летний британец погиб, а несколько других пассажиров и членов экипажа получили травмы головного мозга и позвоночника, когда самолет Boeing 777 авиакомпании Singapore Airlines, следовавший из Лондона, попал в зону сильной турбулентности и был вынужден совершить аварийную посадку в Бангкоке. Неделю спустя 12 человек получили травмы в результате турбулентности на рейсе Qatar Airways из Дохи в Ирландию.

Эксперты по безопасности полетов утверждают, что пассажиры часто не пристегивают ремни безопасности, что приводит к рискам, когда самолет попадает в зону неожиданной турбулентности. Ученые также утверждают, что турбулентность воздуха, невидимая для радаров, усиливается из-за изменения климата.

Исследование 2023 года показало, что годовые периоды турбулентности воздуха увеличились на 17% с 1979 по 2020 год, а наиболее серьезные случаи увеличились более чем на 50%.

Произошедший в понедельник инцидент стал последним в истории с самолетами Boeing: производитель подвергся пристальному вниманию после инцидента в январе, когда у самолета 737 MAX авиакомпании Alaska Airlines оторвало панель фюзеляжа. Это вызвало обеспокоенность относительно стандартов безопасности и производства компании, которые подверглись тщательной проверке после двух смертельных крушений ее самолетов MAX в 2018 и 2019 годах.

Као Фонг (по данным CNA, AFP)

Источник: https://www.congluan.vn/them-mot-chuyen-bay-gap-nhieu-dong-hang-chuc-nguoi-bi-thuong-post301987.html