Развяжите узел у ворот Хошимина

Запуск 12 проектов по открытию городских ворот

Народный комитет города Хошимин планирует реализовать 12 проектов по расширению дорог и строительству мостов, чтобы устранить «узкое место» из-за частых пробок на четырех въездах. Из них 5 проектов применяют тип контракта BOT в соответствии со специальным механизмом, который Национальная Ассамблея разрешает Хошимину пилотировать в соответствии с Резолюцией 98, в том числе: Проект по модернизации и расширению национального шоссе 13 (от моста Бинь Триеу до границы провинции Бинь Зыонг); Модернизация и расширение национального шоссе 1 (от улицы Кинь Дуонг Выонг до границы провинции Лонг Ан); Модернизация и реконструкция национального шоссе 22 (от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги 3); Модернизация дороги оси Север-Юг, участок от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань; Строительство моста и дороги Биньтьен (от улицы Фам Ван Чи до улицы Нгуен Ван Линь).

Взглянув на список выше, нетрудно узнать проект расширения QL13 — проект, который удерживает рекорд по самому длительному сроку существования «на бумаге» после 22 лет сложных корректировок. В то же время это проект с крупнейшим общим объемом инвестиций, оцениваемым в более чем 13 800 млрд донгов. В качестве важного маршрута, соединяющего города Хошимин и Биньзыонг с провинциями Центрального нагорья, участок дороги протяженностью около 6 км от моста Биньчиеу до границы провинции Биньзыонг будет расширен до 53–60 м. В настоящее время из-за высокой плотности движения этот 6-полосный шлюз часто оказывается перегруженным.

Надеюсь избежать одержимости пробками благодаря проекту расширения главной дороги в Хошимин.

В частности, на участке через мост Онгдау имеется всего 4 полосы движения, что создает «бутылочное горлышко», из-за которого напряженность распространяется на близлежащие дороги. Чтобы временно «потушить пожар», Центр управления инфраструктурой дорожного движения (Департамент транспорта Хошимина) недавно завершил расширение моста Онгзау, построив временный мост, что позволило удлинить мост примерно на 2 метра вправо, что помогло транспортным средствам быстрее разъехаться. Поэтому проект по расширению всей национальной автомагистрали 13 для жителей города Тху Дык является не менее ожидаемым, чем ожидание воплощения мечты о метро.

Хошимин реализует проекты по разгрузке транспортных заторов на северо-восточных воротах.

Наряду с расширением национального шоссе № 13 восточные ворота Хошимина также готовятся к реализации еще двух проектов: расширению улицы Унг Ван Кхием и строительству перекрестка у Памятника мученикам. Улица Унг Ван Кхием от перекрестка с Памятником мученикам до туристической зоны Тан Кан (район Бинь Тхань) уже давно является местом автомобильных пробок. Каждое утро и вечер в час пик тысячи автомобилей медленно движутся в ряд, превращая дорогу в «лес людей», медленно продвигающихся вперед в пыли. Это также два проекта в кластере строительства восточных ворот, «стоящих в очереди» на Национальное шоссе 13 более двух десятилетий из-за финансовых проблем.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, Постановление 98 позволяет городу Хошимин применять метод отсрочки платежа за счет бюджета вместо того, чтобы платить инвесторам за счет земельных фондов, как раньше. Два проекта — Унг Ван Кхием и строительство перекрестка у Памятника мученикам — входят в приоритетную группу, которая будет реализована в рамках формы БТ. Ожидается, что улица Унг Ван Кхием будет расширена до дороги шириной 30 м, с шестью полосами движения и длиной 1,7 км, которая будет простираться от перекрестка у Памятника мученикам до ресторана Tan Cang. На перекрестке у Памятника мученикам будет построена кольцевая развязка диаметром 22,5 м выше, а под ней — подземный переход.

На западе города каждые выходные или в периоды пиковых праздников Национальное шоссе 1 и Национальное шоссе 22 превращаются в гигантские «парковки», простирающиеся от улиц Truong Chinh и Cong Hoa... Поэтому, сосредоточившись не только на расширении двух национальных шоссе, расширение улиц Truong Chinh и Tan Ky Tan Quy также определено как стратегический проект на предстоящий период. Согласно плану, улица Труонг Чинь будет расширена (участок от улицы Конг Хоа до улицы Ау Ко, протяженностью 765 м) до 30 м для 6 полос движения, что примерно в 3 раза шире существующего дорожного покрытия, равнозначно улице Тан Ки Тан Куи (участок от улицы Конг Хоа до улицы Ле Тронг Тан, протяженностью 636 м) после завершения расширения.

Эти два проекта были задуманы в 2005 году, когда пробки на дорогах были огромными, но из-за ограниченного финансирования их не удалось реализовать. Недавно было предложено модернизировать расположенную неподалеку улицу Виньлок (в районах Биньчан и Биньтан) и расширить ее до 30 метров, чтобы создать синхронное транспортное сообщение между Биньчан, Биньтан и районом Хокмон на западных въездах в город.

На юге проекты моста и дороги Биньтьен и модернизация оси Север-Юг будут реализованы в рамках формы BOT, строительство которых, как ожидается, начнется в 2025 году и будет завершено в 2028 году. Вместе с мостом и дорогой Нгуен Кхой, по которым было представлено предварительное технико-экономическое обоснование, все три этих проекта после завершения, как ожидается, снизят транспортную нагрузку на улицу Нгуен Ван Линь более чем на 50%, соединяя напрямую центр города с кольцевой дорогой 2. Не говоря уже о том, что мост Тху Тхием 4 будет построен для снижения нагрузки на перекресток Хюинь Тан Пхат - Нгуен Ван Линь, промышленный парк Тан Туан... быстро соединяя новый городской район Тху Тхием с южной частью города.

Проекты срочно реализуются

Оглядываясь назад, инженер Ву Тханг, бывший заместитель руководителя Совета по подготовке инвестиций в транспортную инфраструктуру города Хошимин, отметил, что все проекты по открытию городских ворот были запланированы и реализованы много лет назад. Это показывает, что на протяжении многих предыдущих сроков поколения руководителей городов осознавали важность ключевых транспортных путей, соединяющих регионы. Однако долгое время город сосредоточивался на решении проблемы внутригородского движения, расширяя и строя новые внутригородские дорожные сети. Между тем, основной принцип заключается в том, что если на улице пробка, то организовать бесперебойное движение внутри города невозможно.

Перекресток Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо готовится к временному закрытию на 8 месяцев в связи с проведением строительных работ.

В текущих условиях сеть скоростных автомагистралей по маршруту Север-Юг формируется быстрыми темпами, а системы кольцевой автодороги 3 и кольцевой автодороги 2 также находятся под давлением необходимости закрытия как можно скорее. Не говоря уже о том, что многие национальные автомагистрали, проходящие через другие населенные пункты, также были расширены. Таким образом, у города нет другого выбора, кроме как сосредоточиться на первоочередном завершении проектов по открытию шлюзов. В противном случае он станет «бутылочным горлышком», которое не только вызовет пробки в центральной части города, но и заблокирует торговые и экономические потоки всего региона.

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, подтвердил, что никогда ранее проекты не имели столь благоприятных возможностей для реализации и быстрого завершения, как сейчас. В настоящее время все проекты имеют четко определенную политику, механизмы, источники финансирования, подробные сроки реализации и приоритеты для продвижения лидерами городского народного комитета. Например, Департамент транспорта готовит предварительные технико-экономические обоснования для 5 проектов, реализуемых по контрактам BOT, стремясь представить инвестиционную политику во втором квартале, а к концу года подготовить технико-экономические обоснования и организовать торги для выбора инвесторов.

К 2025 году начнется строительство этих 5 стратегических проектов. Проект моста Тху Тхием 4 завершен и передан в Департамент планирования и инвестиций для предварительного технико-экономического обоснования и оценки... Наряду с этим в городе есть 3 кольцевых маршрута (2, 3, 4), все из которых находятся в процессе реализации. Строительство кольцевой дороги 3 ведется по графику; Компания Beltway 2 одобрила политику и осуществляет закрытие всех восточных участков (от улицы Во Чи Конг до Национального шоссе 1). Проект Beltway 4 также готовит отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию, который будет реализован на один этап позже проекта Beltway 3 и, согласно графику, будет завершен около 2027 года.

Все стратегические проекты реализуются в срочном порядке и обязательно будут построены и завершены в ближайшие годы. В это время городское пространство и инфраструктурное пространство расширятся, и люди увидят совершенно иную картину городского движения.

Директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам

Радиальная и замкнутая кольцевая сеть будет напрямую соединена со скоростными автомагистралями, которые Министерство транспорта изучает возможность расширения, включая: скоростную автомагистраль Хошимин — Чунг Луонг и скоростную автомагистраль Хошимин — Лонг Тхань — Дау Гиай. Хошимин также активно инвестировал в перекресток Ан Фу, построил параллельную шоссе дорогу и расширяет улицу Лыонг Динь Куа... К 2025 году это в основном обеспечит связь с расширенным шоссе. Кроме того, приоритетными для реализации являются скоростные автомагистрали Хошимин — Мокбай и Хошимин — Тхузаумот — Чонтан.

«Все стратегические проекты срочно реализуются и, безусловно, будут построены и завершены в ближайшие несколько лет. К тому времени городское пространство и инфраструктура будут расширены, люди ясно увидят совершенно иную картину дорожного движения в городе», — подтвердил директор Департамента транспорта Хошимина Чан Куанг Лам.

Не позволяйте проекту по ликвидации заторов стать «виновником» затора.

Однако в ожидании открытия ворот, в дни, предшествовавшие Лунному Новому году, улицы Хошимина во всех направлениях были забиты транспортными средствами, пробки не прекращались с раннего утра до позднего вечера. Чем больше страх перед пробками, тем больше радости и ожиданий возникает, когда известия о том, что дорожные работы «движутся» и ускоряются, усиливаются. Однако волнение сопровождается тревогой, поскольку проекты начинаются и строятся одновременно, что означает превращение города в большую строительную площадку. В то время как в конце года ситуация с перекопкой дорог и заграждениями крупных проектов в центре постепенно стабилизировалась, это было также время, когда бункеры начали «бежать» к шлюзам.

Обычно перекресток Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо (район 7) является самым большим узким местом, затрудняющим движение в южной части города. Каждое утро с 7 утра длинная вереница из автоцистерн, грузовиков и автомобилей растягивается по двум полосам, протянувшись более чем на 1 км от перекрестка с дорогой Восток-Запад (коммуна Фуоккиен, район Нябе) до кольцевой развязки Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыутхо. Мост Рач-Диа дважды в день, утром и днем, разделенный поровну в обоих направлениях, превращается в гигантские «парковки», мотоциклы протискиваются на автомобильную полосу, забираясь даже на пешеходный мост. Каждый раз, когда инвестор объявляет о расширении или ускорении строительства, площадь дорожного покрытия снова сужается. Затем начали появляться выбоины и ямы, из-за которых движение транспортных средств становилось все более трудным и медленным.

Совсем недавно Департамент транспорта города Хошимин сообщил, что на следующем этапе, как ожидается, придется перекрыть весь перекресток, чтобы начать строительство трех основных сегментов туннеля прямо посередине перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыутхо. Просто прочитав информацию о «закрытии» этого перекрестка, многие жители коммуны Фуоккиен района Нябе приходят в крайнее замешательство.

«Дорога была перекрыта весь день, а если мы ее перекроем, как будут проезжать машины? Вероятно, нам придется арендовать самолет, чтобы скоро добраться до работы», — написала Нгок Хуен подруге, живущей неподалеку, когда услышала новость о том, что перекресток Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо вот-вот закроют. Многие даже рассматривают возможность аренды временного дома рядом со своим офисом, пока идет строительство перекрестка, поскольку мотоциклы все равно могут проезжать тут и там, но при таком количестве контейнеровозов и автомобилей «куда нам ехать? Если мы переедем на другие дороги, которые не будут широкими или просторными, насколько больше будет пробок?»

Примечательно, что строительство подземного перехода на перекрестке улиц Нгуен Ван Линь и Нгуен Хыу Тхо началось в апреле 2020 года и, как ожидается, будет завершено в четвертом квартале 2023 года, что позволит разгрузить дорожные заторы в южной части города. Однако когда прогресс достиг примерно 35%, проект пришлось временно приостановить из-за проблем с перемещением технической инфраструктуры. Ожидается, что он будет завершен к концу этого года.

«По всему городу реализуется ряд проектов, которые, как ожидается, станут ключом к сокращению заторов на дорогах, но в итоге строительство идет вяло, прогресс задерживается, становясь «виновником» пробок на дорогах, что крайне расстраивает людей. Все хотят новый мост, большую дорогу, но мы надеемся, что руководство города будет внимательно следить за строительством и ускорит его, чтобы каждый проект был завершен, а не позволять каждому проекту начинаться, а затем откладываться, медлить, заявляя, что это займет 8 месяцев, но ожидая несколько лет, люди, которые и так страдают, пострадают еще больше», - заявила г-жа Нгок Хуен.

Представители Департамента транспорта Хошимина считают, что 2024 год по-прежнему останется годом проектов, с огромной нагрузкой на транспортный сектор. В этот период ускоряется реализация ключевых проектов по расширению и соединению городских ворот, что неизбежно влияет на жизнь людей. «Транспортный сектор надеется, что люди проявят сочувствие, поделятся и создадут условия для скорейшего завершения и эффективного продвижения проектов. Мы будем тесно сотрудничать с подразделениями, чтобы ускорить ход строительства, ужесточить контроль и управление строительным процессом, восстановить дорожное покрытие и в то же время разработать разумный план объезда движения, чтобы обеспечить максимальные условия движения для людей», — заявил представитель Департамента транспорта города Хошимин.

Ожидается, что в течение двух лет с 2024 по 2025 год город Хошимин сосредоточится на реализации инвестиционной подготовки 51 стратегического транспортного проекта (создание, представление на оценку, утверждение корректировок инвестиционной политики, инвестиционной политики проектов и утверждение инвестиционных проектов в рамках метода государственно-частного партнерства ГЧП), в ходе которой будет ускорен ход инвестиционной подготовки 19 проектов, включенных в среднесрочный план на 2021–2025 годы. Согласно расчетам, потребность в инвестиционном капитале для 59 стратегических проектов с настоящего момента до 2030 года составит 231 048 млрд донгов. Из них на 12 проектов по углублению дна приходится более 67 000 млрд донгов.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm