«Раньше в каждой поездке на ловлю тунца участвовало 6–10 человек на лодке, но теперь в море выходит так мало людей, что в каждой поездке участвуют только четыре рыбака», — поделился г-н Май.
Множество рыболовецких судов в рыболовецком порту Донгтак (город Туихоа, Фуйен) ждут на берегу, чтобы набрать достаточно членов экипажа для выхода в море. Фото: МИНЬ ЧЬЕН
12 марта, в отличие от оживленной сцены в рыболовецком порту Донгтак (район Фудонг, город Туихоа, провинция Фуйен), когда к нему причалило несколько судов, занимающихся ловлей тунца, многие владельцы судов для морского рыболовства выглядели обеспокоенными, поскольку не могли найти членов экипажа для выхода в море, несмотря на то, что это был пик сезона морского рыболовства.
Г-н Данг Нгок Ми (65 лет, капитан рыболовного судна PY-90072TS) рассказал, что во время последнего рейса его судно зашло в порт с 50 тунцами, проданными по цене 100 000 донгов за кг. После вычета расходов каждый из четырех членов экипажа получил по 8 миллионов донгов.
По словам г-на Ми, в районе Фу Донг не так много рыбаков, в то время как флот, занимающийся прибрежным рыболовством, большой, поэтому ему пришлось обратиться к коллегам-рыбакам из района Туй Ан или из рыболовецкого порта Фу Лак (город Донг Хоа), чтобы присоединиться.
«Раньше работало 6–10 человек, теперь осталось всего четыре, а работы стало больше. Помимо ловли тунца, есть еще погрузка и выгрузка рыбы в ледяной погреб, что требует больших усилий. Например, раньше моей единственной задачей как капитана было управление судном, теперь мне приходится участвовать в расстановке рыбы, ремонте судна...», — пожаловался г-н Ми.
По словам г-на Ми, нехватка моряков объясняется тем, что люди предпочитают уезжать в промышленные зоны или искать другую, более легкую и безопасную работу.
«Число молодых людей, отправляющихся в море, уменьшается, поскольку в семьях не так много детей. Большинство представителей молодого поколения получили формальное образование, поэтому после окончания средней школы они поступают в университет или колледж. Профессия моряка требует хорошего здоровья и тяжелого труда, поэтому ею занимаются немногие», — сказал г-н Май.
Между тем, г-н Тран Нху, владелец рыболовного судна PY-90007TS, сообщил, что во время последнего рейса судно поймало пять тунцов, поэтому оно понесло убытки, а выплата экипажу также была отложена до следующего рейса.
«Когда мы выходим в море, если мы ловим много рыбы, у нас есть деньги, которыми мы делимся с нашей командой. Если мы ловим мало, у нас нет денег, чтобы заплатить, и у нас не хватает денег даже на топливо. Но перед выходом в море я также даю своим членам команды деньги авансом, чтобы они могли отдать их своим женам и детям на расходы, а когда мы выходим в море, мы вычитаем их из аванса», — сказал г-н Нху.
По словам г-на Нху, несколько лет назад, прибыв в порт, он мог сразу найти себе попутчика-лодочника, но сейчас найти его очень сложно, и рыбакам приходится платить заранее, прежде чем они соглашаются пойти с ним. Есть даже такие люди, которые получают аванс, а затем сбегают или не выходят на работу.
«Поскольку они просто товарищи-рыбаки, они не работают на одном рыболовном судне постоянно. Если владелец судна платит больше или у них хорошие отношения, они немедленно перейдут на другое судно. Многим рыболовным судам приходится откладывать свой выход в море или даже оставаться на берегу из-за трудностей с поиском членов экипажа», — сказал г-н Нху.
Г-н Дао Куанг Минь, глава департамента рыболовства Фуйена, сказал, что сокращение водных ресурсов привело к снижению эффективности рыболовства в каждом рейсе, сокращению доходов рыбаков, заставив их увольняться с работы, что привело к нехватке морской рабочей силы.
Кроме того, рыбаки работают сезонно, без контрактов и страховки... поэтому они не работают на рыболовном судне постоянно.
«Необходимо обеспечить профессиональную подготовку работников морского флота, а также проводить политику создания стабильного дохода для привлечения и удержания работников.
Наряду с этим необходимо также проводить политику финансовой поддержки и снижать процентные ставки по кредитам, чтобы рыбаки могли инвестировать в современное оборудование, что поможет сократить трудозатраты и повысить эффективность производства. «Кроме того, мы должны поощрять молодых работников участвовать в высококачественных морских работах... чтобы преодолеть трудности нехватки рабочей силы», - сказал г-н Минь.
По данным Департамента сельского хозяйства и окружающей среды провинции Биньдинь, к концу 2024 года во всей провинции будет насчитываться более 3200 рыболовных судов (длиной 15 м и более) и потребуется более 30 000 рабочих на шельфе. Однако из-за нехватки моряков многие рыболовецкие суда выходят в море всего с 4–5 членами экипажа.
Г-н Дао Сюань Тьен, директор Совета по управлению рыболовным портом Биньдинь, сказал, что нехватка морской рабочей силы вынуждает судовладельцев тратить большие деньги на найм членов экипажа, им даже приходится ездить в другие провинции, чтобы нанять неквалифицированных и неопытных рабочих, поэтому они сталкиваются со многими рисками.
«Во время сезона добычи морепродуктов в некоторых отраслях действуют правила о фиксированном количестве членов экипажа, отправляющихся в море, поэтому многим судовладельцам приходится стараться набрать достаточное количество членов экипажа. Количество судов велико, но количество рыбаков слишком мало, поэтому удовлетворить спрос сложно», — сказал г-н Тьен.
Источник: https://tuoitre.vn/thanh-nien-vao-khu-cong-nghiep-tau-xa-bo-phai-nam-bo-20250313013531336.htm
Комментарий (0)