Корпорация Railway Construction продолжает позиционировать себя как первопроходческое строительное подразделение в проекте строительства моста Фонг Чау, подтверждая свой бренд в области инвестиций и строительства.
Стальное экранирование пролетов моста Фонг Чау, гарантирующее строительную площадку для нового моста
19 января на строительной площадке нового инвестиционного проекта моста Фонг Чау (провинция Фу Тхо) Корпорация по строительству железных дорог (RCC) сосредоточилась на человеческих ресурсах и оборудовании для успешного проведения проверки. Стальной пролет № 5 старого моста был переведен на временный пирс согласно запланированному графику.
Генеральный директор RCC г-н Во Ван Фук сообщил газете Giao thong, что обрушение моста Фонг Чау из-за воздействия шторма Яги нанесло огромный ущерб людям и имуществу, нарушив движение на национальном маршруте. Маршрут 32C.
Компания RCC мобилизовала человеческие ресурсы и оборудование для перемещения стального балочного пролета старого моста Фонг Чау на временную опору.
Срочная ликвидация последствий и ускорение инвестиционно-строительных работ на мосту Фонг Чау является неотложной задачей, ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2025 год. Для обеспечения хода строительства нового моста проект по демонтажу оставшейся части. Оставшаяся часть Старый мост Фонг Чау очень важен, и необходимо срочно выделить землю для строительства нового моста.
Однако перемещение пролета стальной балки очень сложно. Длина пролета составляет 66 м, при этом условия строительства — река с быстрым течением, узкая площадка, много строительных площадок располагаются одновременно, а темпы демонтажа срочные, чтобы обеспечить строительство нового моста.
Имея опыт строительства многих железнодорожных и автодорожных мостов, включая перенос старых мостов, компания RCC получила поручение реализовать этот сложный проект. Выбранное решение заключалось в выравнивании пролета фермы со стороны низового течения для создания ровной поверхности для возведения нижней конструкции основного моста, а затем демонтаже стальной фермы на временной мостовой платформе.
«RCC собрала команду опытных инженеров, квалифицированных рабочих и самое современное строительное оборудование, организовав работу по 3 смены в день для выполнения общего графика проекта. На сегодняшний день проект «Мы выполнили очень важную задачу: «Успешное экранирование пролета, обеспечение безопасности во всех аспектах», — воодушевленно сказал г-н Фук, добавив, что RCC продолжит уделять внимание немедленному демонтажу этого стального балочного пролета.
Утверждение бренда и репутации в железнодорожных и автодорожных проектах
Г-н Фук подчеркнул, что проверка и демонтаж стального пролета балок старого моста Фонг Чау — это всего лишь небольшая задача, но она важна для RCC, поскольку вносит вклад в важный и срочный проект; В то же время это продолжает подтверждать возможности, опыт и репутацию RCC в области строительных работ и проектов. Особенно в железнодорожном строительстве в целом, и железнодорожных мостах в частности, с аналогичными решениями в особых условиях строительства: организация движения поездов во время строительства.
Стальной балочный пролет № 5 старого моста Фонг Чау был успешно перенесен на временную опору, благодаря чему у строительного подрядчика появилась поверхность для возведения нового моста.
Самым заметным проектом RCC является строительство моста Дафук (км 20+202) на железнодорожной линии Донгань - Куанчиеу. Это специальный проект железнодорожного моста, длина мостовой балки 110 м, высота 15 м, вес балки 550 тонн, построенный с учетом условий обеспечения безопасности движения по железной дороге и безопасности движения по водным путям. Компания RCC выбрала вариант установки фермы на станции, затем ее перемещения через реку (перемещение по вертикали) на временной системе опор, а затем горизонтальной установки фермы в положение для движения поезда (в центр пути).
Или в 2021 году RCC завершила пакет XL-CY-07: строительство 13 местных мостов от Тхыатхиен Хюэ (мост км 681+884) до Куангнгай (мост км 939+419) в рамках проекта модернизации и реконструкции. Слабые мосты и усиленные Противостолкновительные опоры железнодорожной линии Ханой-Сити. Хо Ши Мин (проект стоимостью 7000 миллиардов долларов). В этот пакет входит железнодорожный мост Км939+419 с пролетом стальных балок 67,4 м, а условия строительства должны обеспечивать безопасность движения поездов. Компания RCC реализовала план строительства, предусматривающий установку балок на дне котлована, а затем выравнивание балок и положения движения поезда.
Совсем недавно, 22 декабря 2024 года, компания RCC завершила поперечную просеку плиты стального балочного пролета длиной 66,4 м и весом 263 тонны моста Лыонгмук на участке 230+680 км на железнодорожной линии Ханой — Хошимин. Хо Ши Мин в положении движущегося поезда.
Это лишь некоторые из проектов RCC, которые были успешно реализованы за эти годы. Тем самым, поддерживая лидирующий бренд предприятия на рынке строительства железных дорог и автодорог посредством реализации типовых проектов.
Это проект железнодорожного моста I категории: мост Тхинь Ки, 42+272 км, железнодорожная линия Ханой - Пхо Лу; Специальный железнодорожный мост: мост Дафук, км20+202 на железнодорожной линии Донгань - Куанчиеу; Пакет CP 3C: Проект по повышению безопасности железнодорожных мостов на маршруте Ханой - Город. Хошимин (столица ОДА).
Пакет № 12: Строительство проекта по укреплению туннеля Бабонно, проект по укреплению слабых туннелей в сочетании с открытием новых станций и реконструкцией верхней архитектуры участка Винь - Нячанг, железнодорожной линии Ханой - Нячанг. Город. Хо Ши Мин Пакет № 11А: Строительство и укрепление туннелей № 1, № 2, № 3, Фуку, Чи Тхань, Вунг Ро 1, Вунг Ро 4 и Бай Джио; В рамках проекта будут укреплены слабые туннели, открыты новые станции и обновлена архитектура верхнего уровня участка Винь — Нячанг железнодорожной линии Ханой — Сити. Хо Ши Мин…
Наряду с автомобильными мостами: мост Андонг относится к проекту прибрежной дороги провинции Ниньтхуан, длина самого длинного пролета составляет 140 м; Мост Нят Ле 2, проект моста Нят Ле 2, город Донгхой, провинция Куангбинь; Мост Куавьет, инвестиционный проект по строительству моста Куавьет, районы Джио Линь и Чиеу Фонг, провинция Куангчи...
Подготовка к выходу на открытый железнодорожный рынок
Генеральный директор RCC Во Ван Фук сказал, что для достижения нынешних достижений и репутации RCC в течение более 50 лет строила и развивалась, что связано с историей развития железных дорог, и внесла свой вклад в развитие железных дорог страны. дорожная инфраструктура.
RCC реализует ряд проектов стоимостью 7 млрд донгов по реконструкции и модернизации железной дороги Север-Юг.
Корпорация по строительству железных дорог, ранее известная как Railway Construction Union Enterprise, была основана в 1973 году с целью строительства, реконструкции, ремонта, расширения и обновления мостов, дорог, архитектуры, сигнальной информации в железнодорожной отрасли. После победы весной 1975 года страна воссоединилась. Подразделение принимало участие в строительстве и восстановлении железной дороги воссоединения Север-Юг и многих других проектах, обеспечивая бесперебойное железнодорожное движение и обслуживая транспорт.
Период 1993–2018 годов стал для корпорации периодом серьезных преобразований. Компания достигла выдающихся результатов в бизнесе, порой объем производства превышал 1000 миллиардов долларов; Корпорация много лет подряд входит в топ VNR 500 (500 крупнейших предприятий Вьетнама). В 2018 году RCC полностью отказалась от государственного капитала. С этого момента компания RCC вступила на новый путь, полный испытаний, но по-прежнему сохраняла лидирующий бренд в области строительства железных дорог.
«28 февраля 2023 года Политбюро приняло Заключение № 49-KL/TW о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года. 30 ноября 2024 года Национальное собрание приняло инвестиционную политику для высоко- Скоростная железная дорога по оси Север-Юг. Готовится к инвестированию инвестиционный проект строительства железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон. Наряду с этим, согласно плану, строятся новые инвестиционные железнодорожные линии, городская железная дорога...
Это действительно прекрасная возможность, рынок строительства железных дорог широко открыт, но в то же время он полон вызовов для бизнеса, включая железнодорожные компании. Чтобы быть готовым к участию на этом рынке, особенно в таких динамичных проектах, как высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг, требуются высокие технологии и качественные человеческие ресурсы от управления до строительства. напрямую. RCC решила начать подготовку с настоящего момента.
«RCC стремится быть пионером в предоставлении эффективных решений для проектов и работ, развитии качественных человеческих ресурсов посредством сотрудничества с партнерами. Отправка персонала на обучение, стажировки за рубежом, приобретение технологий из стран с развитыми железными дорогами, таких как Япония, Корея, Китай. , Германия, Норвегия. Инвестирование в повышение производительности современной строительной техники.
В то же время продолжать реструктуризацию предприятий, стимулировать внутренние ресурсы, внедрять инновации в управление и инвестиции, повышать производительность труда, эффективность производства и бизнеса, а также повышать конкурентоспособность. Цель — устойчивое развитие; «RCC, устремленная в будущее, всегда прочно занимает позицию номер один», — подчеркнул генеральный директор RCC Во Ван Фук.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm
Comment (0)