Модель электровертолёта от FlyNow Aviation обещает предложить пассажирам более дешёвый и простой вариант передвижения по городу.
eCopter использует автономную систему полета, основанную на предварительно запрограммированных траекториях полета. Фото: FlyNow Aviation
В настоящее время несколько компаний разрабатывают электрические летающие такси с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), большинство из которых напоминают увеличенные версии квадрокоптеров. Однако, как сообщило издание New Atlas 10 февраля, eCopter имеет другую конструкцию, что делает его более перспективным с практической точки зрения.
Разработанный австрийским стартапом FlyNow Aviation, беспилотный eCopter оснащен соосной электрической системой привода, включающей два вращающихся в противоположных направлениях ротора. Такая компоновка позволяет Европейскому агентству по авиационной безопасности классифицировать это транспортное средство как электрический вертолет. По данным FlyNow, поскольку eCopter подпадает под существующую классификационную категорию, получение разрешений будет намного быстрее и проще, чем для многороторных летающих такси, подобных дронам.
Кроме того, коаксиальные приводные системы содержат меньше движущихся частей и меньше оборудования в целом, что приводит к снижению веса, стоимости материалов и сложности конструкции. В результате, по сравнению с большинством других моделей летающих такси, электрокоптеры дешевле в производстве, продаже и эксплуатации, а также предлагают больший запас хода батареи.
Компания FlyNow планирует предложить одно- и двухместные версии, а также грузовую версию. Все три варианта основаны на общей платформе, что означает, что каждый аппарат не нужно будет перепроектировать или перестраивать с нуля, тем самым снижая затраты. В конечном итоге FlyNow надеется, что стоимость проезда на eCopter будет не сильно отличаться от стоимости проезда на традиционных такси.
Хотя у FlyNow пока нет летающего прототипа, компания успешно провела наземные испытания с полностью оборудованной полномасштабной моделью, демонстрирующей концепцию. По оценкам компании, все три версии eCopter будут иметь дальность полета до 50 км, крейсерскую скорость 130 км/ч и максимальную полезную нагрузку 200 кг.
По словам Юргена Грейла, генерального директора FlyNow, коммерческое производство eCopter планируется начать в 2026 году. Сначала будет выпущена грузовая версия из-за более простого процесса лицензирования, а затем две пассажирские версии.
Ан Кханг (согласно Новому Атласу )
Ссылка на источник
Комментарий (0)