В 60-ю годовщину прибытия на пристань Вунгро (коммуна Хоа Суан Нам, город Донг Хоа, провинция Фуйен) первой партии безымянного судна (28 ноября 1964 г. - 28 ноября 2024 г.) герой Хо Дак Тхань был тронут до слез, наблюдая за тем, как представитель провинции Фуйен получил Сертификат о присвоении Тропе Хо Ши Мина в море статуса особого национального памятника, подписанный премьер-министром 26 ноября 2024 г. Воспоминания о его товарищах и моменты жизни и смерти в те 12 раз, когда он командовал бесчисленными кораблями, перевозившими оружие для поддержки поля боя на Юге, снова нахлынули на него.
16 мая 1955 года г-н Тхань был мобилизован на Север в составе 324-й дивизии, когда ему был всего 21 год. В декабре 1958 года он был переведен в Департамент береговой обороны (предшественник ВМС Вьетнама). После направления на учебу в Военно-морскую школу г-н Тхань был назначен в Стратегическую военно-транспортную группу для поддержки Южной революции (так называемая Группа 759, подчинявшаяся Генеральному штабу). Он был назначен капитаном корабля № 41 безымянного флота.
С 1962 по 1966 год г-н Хо Дак Тхань был капитаном корабля № 41, командуя 11 кораблями, поставлявшими оружие на южный фронт. В 1969 году он был капитаном судна 54. В течение 8 лет он и его товарищи по команде путешествовали с юга на север на 12 непронумерованных судах; путешествие протяженностью 40 000 км превысило одно кругосветное плавание.
В 1962 году г-н Хо Дак Тхань командовал первым судном № 41, перевозившим 50 тонн груза, которое покинуло порт Хайфон и направилось через море на юг в порт Кхаубанг (Бенче). Чтобы войти в пристань Кхау Банг, судам необходимо пройти через устье реки Ко Чиен, где посередине реки находится Кон Лой, а под рекой — ряды рыбацких лодок, укрепленных стальными цепями.
Герой Хо Дак Тхань сказал, что на реке Ко Чиен бывает два прилива в день, они поднимаются, как волна, и падают, как водопад. Чтобы пересечь Кон Лой, лодочник должен знать приливы и отливы в этой местности, а также течение, чтобы иметь возможность беспрепятственно пересечь реку. Люди, знакомые с рекой и умеющие пересечь Кон Лой, не могут превзойти тех, кто живет на дне.
«После обсуждения с экипажем весь корабль согласился найти проводника. Я позволил лодке медленно приблизиться к хижине. Когда я был в 50 метрах от хижины, я услышал всплеск, как будто что-то упало из хижины в воду. «Позже я узнал, что хозяин хижины был так напуган, что прыгнул в воду, чтобы доплыть до берега, но он был старым и медлительным и не смог прыгнуть вовремя», — рассказал г-н Тхань.
Замаскированное транспортное судно Группы 125 направлялось для перевозки грузов для поддержки южного фронта в 1965 году.
ФОТО: МУЗЕЙ ПРОВИНЦИИ ФУ ЙЕН
Объяснив старику, что Армия освобождения только что захватила вражеский военный корабль и привела его обратно в освобожденную зону, но не знает маршрута и просит о помощи, старик постепенно успокоился и согласился помочь. Под его руководством судно 41 лавировало влево и вправо вверх по течению реки Ко Чиен. Проходя мимо Конлоя, корабль 41 получил сигнал от катера Армии освобождения, последовал за ним и причалил в Кхау Банге после 8 дней и ночей в море. Под кокосовой рощей судно 41 в течение 3 дней замаскировалось в доке, ожидая рабочих для погрузки груза.
«Первая поездка преподала нам много уроков об уважении к людям, понимании людей и доверии к людям. «Без старика, охранявшего нижнюю хижину и указывавшего путь, кораблю 41 было бы трудно выполнить свою миссию», — рассказал герой Хо Дак Тхань.
После первого рейса корабль 41 продолжил свою миссию по снабжению оружием южного театра военных действий. 29 ноября 1964 года капитан Хо Дак Тхань был назначен командиром судна, перевозившего 50 тонн груза в Ратьбанмит (Бенче). 1 января 1964 года грузовое судно 41 пришвартовалось в Хо Тхунге (Травинь), 1 мая 1964 года — в Вам Лунге (Ка Мау), а 27 июня 1964 года — в Рать Киен Ванге (Ка Мау). 26 июля 1964 года судно 41 с 53 тоннами груза и 3 пассажирами на борту пришвартовалось в порту Тхань-Фу (Бенче). Двигаясь с севера на юг, выходя из порта и прибывая в него, экипаж судна 41 становился все более и более опытным.
Морское подразделение на корабле занимается транспортировкой оружия для поддержки южного фронта.
ФОТО: МУЗЕЙ ПРОВИНЦИИ ФУ ЙЕН
В 1964 году боевые действия на Юге становились все более ожесточенными, и Группе 759 было приказано построить много новых кораблей для перевозки оружия в поддержку боевых действий на Юге. Ночью 16 октября 1964 года судно 41 с 60 тоннами оружия покинуло порт Хайфон. Море и волны были спокойными, поэтому команда воспользовалась возможностью обучить солдат обращению с оружием и пулеметами. Затем пришел северо-восточный муссон, волны стали более свирепыми, и некоторые солдаты на корабле почувствовали вкус океана.
С наступлением ночи ветер усилился, небо стало темным и облачным, в море Хоангша было много рифов, здесь сели на мель два непронумерованных корабля, и их пришлось уничтожить, поскольку спасти их было невозможно. Корабль 41 находился на ходу и внезапно остановился, поскольку сел на мель. Местонахождение севшего на мель корабля находится всего в 3 км от базы противника. Обнаружение корабля противником могло произойти в любой момент. Солдаты на борту должны были спасти корабль, будучи морально готовыми не допустить попадания оружия, товаров и людей в руки врага.
Транспортное судно Группы 125, перевозившее грузы и косвенно поддерживавшее южное поле боя во время кампании VT5 в ноябре 1968 года.
ФОТО: МУЗЕЙ ПРОВИНЦИИ ФУ ЙЕН
Спасательные работы на судне № 41 были проведены быстро: следуя за приливом, десятки голых спин под солнцем пытались разбить скалы, оттолкнуть судно, чтобы открыть канал для движения судна. В течение трех дней подряд велась полная подготовка к приливу. В то время все были уставшими и голодными, поскольку в течение 3 дней они питались только сухой пищей, чтобы выжить.
С наступлением сумерек начался прилив. Около 18:00 корабль несколько раз качнулся вперед и назад. В 0 часов корабль находился на плаву на 2/3. В 3 часа ночи прилив достиг наивысшей точки. Воспользовавшись случаем, капитан Хо Дак Тхань приказал приложить все усилия, чтобы убрать судно с берега. После получасовой борьбы судно 41 успешно пересекло воду и продолжило свой путь.
Thanhnien.vn
Источник: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm
Комментарий (0)