Мегапроект подводного туннеля изменит транспортную карту Европы

(CLO) На дне Балтийского моря, к югу от Дании, постепенно обретает форму одно из величайших инженерных чудес Европы.

Тоннель Фемарнбельт — проект стоимостью 7,4 млрд евро — соединит Данию и Германию, открыв совершенно новый автомобильный и железнодорожный маршрут, который кардинально изменит транспортную карту региона.

Фемарнбельт, длина которого составляет 18 км, является не только самым длинным в мире автомобильным и железнодорожным туннелем, но и самым длинным из когда-либо построенных подводных туннелей. В отличие от туннеля под Ла-Маншем между Англией и Францией, который был прорыт под землей, Фемарнбельт был собран из сборных железобетонных секций, затем сброшенных в траншею на морском дне и погребенных под слоями ила и песка.

Тоннель Фемарнбельт откроет две железнодорожные линии и две двухполосные автомагистрали под Балтийским морем. Фото: Femern A/S

В феврале первые компоненты туннеля покинули завод в Рёдбюхавне, Дания, что ознаменовало начало непростого пути.

Ожидается, что весь тоннель будет завершен к 2029 году. Каждая бетонная секция имеет длину 217 метров, ширину 42 метра, высоту 9 метров и весит до 73 000 тонн, что эквивалентно 10 Эйфелевым башням. Всего 79 стандартных секций и 10 специальных секций (длиной 39 метров, содержащих электрические системы) будут точно соединены, образуя подводный туннель глубиной 40 метров.

Проект требует огромной инфраструктуры. Завод по производству секций тоннелей в Рёдбюхавне является крупнейшим в мире предприятием по проходке тоннелей, работающим непрерывно и завершающим проходку секции длиной 217 метров каждые девять недель. После отливки компоненты проходят проверку качества, а внутреннее оборудование устанавливается перед спуском на воду.

Тоннель соединит Германию, Данию и Швецию.

Погружение секций туннеля в море представляет собой сложную техническую задачу. Два специальных терки «Ivy 1» и «Ivy 2» помогут в этом процессе, балансируя и точно позиционируя каждый элемент в подготовленной канавке. Благодаря кабельной системе протяженностью более 200 км и подводным камерам наблюдения инженеры могут укладывать каждую бетонную секцию с погрешностью всего 12 мм.

Тоннель Фемарнбельт не только значительно сократит время в пути, но и будет способствовать развитию туризма и экономики в регионе. После ввода туннеля в эксплуатацию время поездки на автомобиле между Данией и Германией сократится с 45 минут на пароме до 10 минут, а время поездки на поезде из Гамбурга в Копенгаген составит всего 2,5 часа вместо почти 5 часов, как сейчас.

Несмотря на экономические выгоды, проект вызвал споры относительно его воздействия на окружающую среду. Несколько организаций пытались заблокировать проект из-за опасений по поводу его воздействия на морские и прибрежные экосистемы, однако немецкие суды отклонили иски. Чтобы уменьшить негативное воздействие, компания Femern A/S, ответственная за проект, обязуется создать новые природные зоны для компенсации пострадавших земель.

Нгок Ань (по данным CNN, Femern A/S)

Источник: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html