Объединение провинций и городов, выход к морю для «сильного роста»

План объединения провинций и городов рассчитан на обеспечение реализации стратегии на сотни лет - Иллюстративное фото

Создание пространства для столетней стратегии развития

На семинаре «Перераспределение провинций и городов для создания пространства для столетней стратегии развития», организованном газетой Dan Tri сегодня утром (10 апреля), эксперты и управленцы обсудили с разных сторон и точек зрения прорывную политику в области распределения провинций и городов для расширения пространства развития каждого населенного пункта, создания нового импульса для развития страны и долгосрочной стабильности государственного аппарата.

По словам г-на Фан Чунг Туана, директора Департамента местного самоуправления (Министерство внутренних дел), Центральная партия, Национальная ассамблея и правительство тщательно рассмотрели и определили, что настало время для организации административных единиц.

«Мы не начали исследовать его несколько месяцев назад, но с XIII съезда партии этот вопрос был поднят. Мы проводили фундаментальную подготовку в течение длительного периода времени. Что касается недавнего процесса разработки проекта, то мы были и срочными, и очень осторожными и внимательными. Факторы, гарантирующие осуществимость будущего плана слияния, были рассчитаны, чтобы гарантировать реализацию стратегии на сотни лет, даже на несколько сотен лет», - подчеркнул г-н Фан Чунг Туан.

По словам г-на Фан Чунг Туана, расширение пространства для застройки действительно является важным критерием, но помимо этого существует множество вопросов, которые необходимо учитывать, например, географические и культурные факторы, вопросы регионального и межрегионального планирования. Кроме того, еще одной целью, к которой следует стремиться, является создание оптимизированного, эффективного и действенного аппарата, как сказал Генеральный секретарь.

Говоря о плане расширения пространства в сторону моря путем объединения внутренних провинций с прибрежными населенными пунктами, г-н Фан Чунг Туан сказал, что Вьетнам является морской страной с протяженной береговой линией и большой морской зоной. Таким образом, стратегия развития морской среды представляет собой стратегическую ориентацию, последовательно отраженную в национальной политике развития.

В последнее время социально-экономическое развитие страны также следует политике ориентации на море. Это находит отражение в планировании основных транспортных маршрутов и железных дорог. Эти маршруты связаны с районами и местами, имеющими выход к морю.

«Фактор моря чрезвычайно важен. В этом предложении, представленном центральному правительству, мы предложили план слияния, чтобы соединить провинции и города без выхода к морю с прибрежными населенными пунктами и создать пространство для развития населенных пунктов», - сказал г-н Фан Чунг Туан.

Пространство для развития — это не только масштаб и площадь, но и другие факторы, обеспечивающие достижение долгосрочных целей развития в направлении моря.

«Например, регион Центрального нагорья в настоящее время не имеет выхода к морю с точки зрения рельефа. В этом слиянии провинций мы стремимся наладить связь с прибрежными населенными пунктами, чтобы полностью использовать потенциал земельных фондов и развивать знаменитую сельскохозяйственную житницу страны», - сказал г-н Фан Чунг Туан.

Таким образом, соединение местности с морем, синхронизация с транспортной инфраструктурой, такой как автомобильные дороги, железные дороги и водные пути, будет иметь взаимную поддержку в развитии и связи с местностью.

С местной точки зрения, г-н Фам Ван Хьеу, постоянный заместитель секретаря городского комитета партии, председатель городского народного совета. Кантхо сказал, что за последние 50 лет эта местность претерпела множество слияний и разделений и теперь является центром дельты Меконга.

«В Кантхо также есть морской порт, порт Кай Куй, который считается крупнейшим портом в дельте Меконга. Он также считается морским портом, но находится в сотнях километров от устья Динь Ан. Устье реки каждый год заиливается, что затрудняет вход и выход крупных судов. Дноуглубительные работы обходятся в сотни миллиардов донгов каждый год. Крупнотоннажные суда также испытывают трудности с входом в Кантхо. Если бы Кантхо объединился с прибрежной провинцией, это было бы огромным преимуществом», - сказал г-н Фам Ван Хьеу.

Речь идет только о дорожном движении. Если есть море, Кантхо может развивать аквакультуру, добычу морепродуктов, развитие прибрежных экосистем, морской туризм, связанный с экологическими равнинами, логистику...

«Мы очень рады узнать, что есть план расширения в сторону моря. Если это так, у нас будут условия для значительного роста в ближайшее время, что окажет значительное влияние на развитие всего региона дельты Меконга», - заявил г-н Фам Ван Хьеу.

Соединяя море и горы, равнины и плато

С точки зрения планирования г-н Чан Нгок Чинь, председатель Ассоциации планирования городского развития Вьетнама и бывший заместитель министра строительства, отметил, что ориентация на соединение внутренних провинций, особенно высокогорных районов, таких как Центральное нагорье, с прибрежными населенными пунктами, является стратегическим мышлением планирования, подходящим для текущего контекста комплексного развития.

По словам г-на Чан Нгок Чиня, в настоящее время Центральное нагорье состоит из 5 провинций общей площадью более 50 000 км² и населением около 6 миллионов человек. Но что еще важнее, стратегическая ценность Центрального нагорья заключается не только в численности населения или площади, но и в его уникальной культурной самобытности, особом климате и богатых ресурсах....

Упоминая Центральное нагорье, люди часто вспоминают величественную страну «великих лесов» — место слияния длинных плато, таких как Контум, Ди Линь, Буонметхуот... Хотя эти плато географически смежны, на самом деле их пространство разделено пересеченной местностью.

Здесь также берут начало многие крупные и важные для социально-экономического развития центральных и юго-восточных прибрежных регионов реки, в частности, реки Сесан, Донгнай и т. д. Эти реки не только ценны с точки зрения орошения и энергии, но и способствуют созданию естественных и экономических связей между регионами.

Г-н Тран Нгок Чинь сообщил, что в процессе исследования и планирования стратегии социально-экономического развития страны были моменты, когда эксперты и менеджеры предлагали разделить Центральное нагорье на два отдельных региона.

Типичным примером является рассмотрение вопроса о присоединении провинции Ламдонг к Юго-Восточному региону, поскольку Ламдонг имеет многочисленные экономические, культурные, торговые и туристические связи с провинциями этого региона.

Между тем, северные провинции Центрального нагорья имеют тесную связь с регионом Южного Центрального побережья, что наглядно продемонстрировано через стратегические транспортные маршруты, такие как национальные автомагистрали 19, 25, 24, или через реки, такие как реки Сесан и Ба — артерии, соединяющие нагорье с восточными морскими портами.

Таким образом, связь между провинциями Центрального нагорья и Южного центрального побережья совершенно очевидна не только с точки зрения географии, но и с точки зрения экономики, торговли и регионального пространственного развития.

«Идея разделения Центрального нагорья в прошлом отчасти отражала желание лучше использовать богатые природные ресурсы этого региона, а также содействовать региональным связям в соответствии с различными характеристиками развития.

«Однако сегодня, когда у нас есть комплексное пространственное мышление, важнее гармонично и эффективно соединять регионы, а не просто административно разделять их», — сказал г-н Тран Нгок Чинь.

Бывший заместитель министра строительства Чан Нгок Тинь заявил, что необходимо укрепить связь между Центральным нагорьем и Южно-Центральным побережьем, чтобы сформировать ось связи Восток-Запад, связь между прибрежными и горными регионами, между равнинами и плато.

Эта связь касается не только дорожного движения и транспортировки, но и экономических, культурных и исторических потоков, расширяющих пространство для устойчивого и эффективного развития. Это стратегический фактор планирования регионального развития, которому необходимо уделять пристальное внимание и методично реализовывать его.

Ту Джанг

Источник: https://baochinhphu.vn/sap-nhap-tinh-thanh-mo-huong-ra-bien-de-vuon-minh-manh-me-102250410150633826.htm