Черноморская зерновая инициатива «отложена», украинская сельхозпродукция переполняет склады, президент Зеленский стремится «открыть кровавый путь»

Пока Европа пытается призвать Организацию Объединенных Наций и международное сообщество усилить давление на Россию, чтобы она вернулась в Черноморскую зерновую инициативу, президент Зеленский заявил, что они работают над тем, чтобы Киев продолжал оставаться гарантом продовольственной безопасности для мира и чтобы украинцы могли получить доступ к мировым рынкам.

Sáng kiến ngũ cốc Biển Đen ‘đắp chiếu’, Ukraine mở ‘đường máu’ cho nông sản. (Nguồn: Tastingtable)

Черноморская зерновая инициатива «отложена», Украина открывает «кровавый путь» для сельхозпродукции. (Источник: Tastingtable)

По данным Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, по состоянию на 11 августа украинские аграрии собрали 22,961 млн тонн зерновых и бобовых культур с площади 5,292 млн га при урожайности 43,7 ц/га (1 ц равен 100 кг).

Самый большой урожай собрала Одесская область — 3,2 млн тонн, аграрии региона досрочно завершили уборку. Аграрии Запорожской области также находятся в передовых позициях по уборке зерновых, завершив уборку более 90% площадей. Фермеры из 13 других районов завершили уборку бобовых.

В Днепропетровской и Херсонской областях началась уборка проса. В Днепропетровской области также идет уборка гречихи.

Уборка рапса продолжается во всех регионах. Намолочено более 3,702 млн тонн рапса с площади более 1,315 млн га при урожайности 28,1 ц/га.

К Дунаю

Министерство аграрной и продовольственной политики Украины ожидает, что в 2023 году страна соберет около 76,7 млн тонн зерновых и масличных культур благодаря благоприятным погодным условиям.

Когда товары начали поступать на склады, правительство президента Украины Владимира Зеленского наконец «открыло дорогу» для сельскохозяйственной продукции. Недавно президент Зеленский провел отдельную встречу с военными чиновниками, включая главу Агентства военной разведки Буданова, главнокомандующего Залужного, командующего ВМС Неижпапу, главу Службы безопасности Малюка и главу Министерства инфраструктуры, чтобы обсудить альтернативы экспорту зерна через транзитные коридоры.

Президент Зеленский заявил, что Украина делает все возможное, чтобы ее зерно попадало на мировые рынки, обеспечивая тем самым глобальную продовольственную безопасность.

В настоящее время большой интерес представляет украинский зернотранспортный коридор через румынскую часть Дуная. Киев сосредоточился на переговорах с международными партнерами по увеличению экспорта по этому маршруту.

В ходе многосторонней встречи в Галаце, Румыния (11 августа) Украина – США – Европейская комиссия (ЕК) – Румыния – Молдова вице-премьер-министр по вопросам реконструкции, министр развития сообществ, территорий и инфраструктуры Украины Александр Кубраков заявил: «Мы обсудили меры по увеличению экспорта Украины. В условиях ограниченных морских путей румынская часть Дуная имеет решающее значение для переориентации экспорта».

По словам вице-премьер-министра Украины Кубракова, развитие транспорта по Дунаю является одним из приоритетных вопросов, основными целями которого являются увеличение скорости движения судов по каналам, увеличение пропускной способности Сулинского канала и организация дополнительных транзитных пунктов за пределами румынского порта Констанца.

Еще одна работа, которая находится в стадии реализации, — включение украинской части Дуная в карту Трансъевропейской сети внутренних транспортных маршрутов (TEN-T). Это будет существенно способствовать продвижению официальной деятельности предприятий на рынке речного транспорта Дуная.

Кроме того, Украина совместно с румынской стороной работает над развертыванием полномасштабных грузовых перевозок на автомобильных пунктах пропуска Красноильск - Викову-де-Сус и Дьяковцы - Раковец; Продолжается реализация планов по увеличению пропускной способности грузового сообщения по маршруту Порубное — Сирет не менее чем на 20% и открытию еще двух пунктов пропуска.

«Все наши действия направлены на достижение одной цели — предоставить как можно больше возможностей украинским экспортерам. Это, в свою очередь, повышает и обороноспособность, и победоносность экономики», — заявил Кубраков.

Что касается Румынии, то министр транспорта и инфраструктуры страны Сорин Гриндиану заявил, что планирует удвоить возможности транспортировки украинского зерна. Соответственно, в ближайшем будущем Румыния удвоит свои мощности по транспортировке зерна из Украины с 2 млн тонн до 4 млн тонн в месяц. Для этой цели были мобилизованы как морские, так и железнодорожные пути, причем единственной альтернативой морскому транспорту был Сулинский канал.

Румынский министр пообещал «оптимизировать» — в рамках финансируемого ЕС проекта стоимостью 18 миллионов евро — использование Сулинского канала, где расположены украинские порты на реке Дунай.

В среднесрочной перспективе министр Гриндиану упомянул о новых инвестициях в размере 1 млрд евро в железнодорожную линию порта Констанца и дополнительных средствах на проекты по развитию автодорожной и железнодорожной инфраструктуры, которые имеют решающее значение для восстановления Украины после военного конфликта.

После выхода России из зерновой сделки экспорт зерна из Украины осуществлялся по альтернативным маршрутам, в том числе автомобильным и железнодорожным через дунайские речные порты. Так, с начала российско-украинского конфликта грузооборот дунайских портов вырос втрое, а одесские морские порты потеряли более половины грузооборота.

Однако, по словам заместителя директора Администрации портов Украины Дмитрия Баринова, Дунайский речной маршрут может лишь частично заменить перевозку грузов через морские порты. Объемы транзита трудно сравнивать.

Однако этот маршрут по-прежнему остается наиболее эффективной альтернативой. За первую половину 2023 года через дунайские порты было перевезено 11 млн тонн зерна, что эквивалентно объему всего 2022 года.

Вызовы солидарности ЕС

Однако другой путь для украинской сельхозпродукции не столь благоприятен. Ранее в этом месяце министр Роберт Телус через Twitter- канал Министерства сельского хозяйства Польши объявил о закрытии границы для украинской сельскохозяйственной продукции после 15 сентября.

«Даже если ЕС не примет такого решения, мы все равно закроем границы для украинской продукции после 15 сентября. Я думаю, что некоторые из пяти прифронтовых стран сделают то же самое. Это не против кого-то, а ради благополучия польских фермеров», — сказал Телюс.

Как сообщал Укринформ , в июле пять стран Евросоюза (ЕС) также подписали декларацию о продлении запрета на импорт украинского зерна для защиты интересов отечественных аграриев, однако через их территорию продовольствие по-прежнему может «выходить» на мировой рынок после выхода России из Черноморской зерновой инициативы.

Руководители аграрного сектора Болгарии, Венгрии, Польши, Румынии и Словакии обратились к ЕС с просьбой разработать механизмы, которые позволили бы доставлять украинское зерно и другие продукты питания в конечные пункты назначения, не затрагивая при этом аграрный сектор транзитных стран.

После того, как Россия приостановила свое участие в Черноморской зерновой инициативе, ЕК продолжила оказывать неизменную поддержку Киеву, подтвердив свою приверженность защите «солидарных коридоров» и продолжая «поиск выхода» для украинского сельскохозяйственного экспорта.

Однако для ЕС сегодня проблема сбалансирования внутреннего аграрного рынка при одновременном сохранении поддержки Украины является весьма сложной. Например, решение о финансовой поддержке фермеров, принятое в начале этого года с целью смягчения разногласий между государствами-членами, оказалось лишь краткосрочным.

В долгосрочной перспективе ЕС необходима многоцелевая мера, которая должна как устранить трудности для фермеров в напрямую затронутых странах, так и создать отдельный путь для украинской сельскохозяйственной продукции на рынки за пределами блока. Любое ненадлежащее решение может спровоцировать разногласия и поставить ЕС в затруднительное положение для укрепления внутренней солидарности.

Источник