Аэропорт Таншоннят: Когда терминалы Т1 и Т3 будут... совсем близки!?

Организация внутренних транспортных связей в аэропорту Таншоннят повысит эффективность терминала T3 - Графика: TUAN ANH

Отсутствие внутренней связи делает пребывание в крупнейшем аэропорту страны неудобным.

Терминал T1 - T3 так близко, но так далеко

Г-н Н.Д.Д., один из пассажиров, посетивших новый терминал, (Бинь Тхань, Хошимин) сказал, что вылетел из Ханоя в Хошимин и приземлился в терминале Т3.

Однако его личный автомобиль был припаркован у терминала Т1, поскольку, когда он летел в Ханой 18 апреля, он регистрировался в терминале Т1.

«Обратный рейс перенесли в Терминал Т3, но дойти до Терминала Т1 пешком не было возможности. Мне пришлось сесть на автобус-шаттл, но автобусу пришлось ехать по улице Труонг Сон, застряв в пробке более чем на полчаса, чтобы добраться туда», — рассказал г-н Д. Телль.

Во многих туристических группах и социальных сетях многие пассажиры делятся своим замешательством при необходимости переезжать со станции на станцию.

«Я думала, что дорога из Т3 в Т1 займет всего несколько минут, но я не ожидала, что мне придется выходить на улицу, садиться в автобус, стоять в пробке и не видеть никаких четких указаний», — сказала г-жа Лан Ань, пассажирка из Ван Дона в Хошимин.

Хотя три терминала аэропорта Таншоннят, включая Т1 (внутренний), Т2 (международный) и Т3 (внутренний), расположены на территории одного аэропорта, пассажиры не могут напрямую перемещаться между терминалами Т1 и Т3, а вынуждены объезжать дороги общего пользования, такие как Чыонг Сон и Конг Хоа, которые часто перегружены.

Это не только затрагивает отдельных пассажиров, но и создает неудобства для тех, кому необходимо пересесть с международного рейса на внутренний. Для рейсов с транзитной точкой в ​​Хошимине отсутствие возможности внутреннего трансфера является существенным минусом перелета.

Хотя необходимость перемещаться между терминалами возникает очень часто, прямого внутреннего сообщения по-прежнему нет, пассажирам приходится пользоваться автобусами-шаттлами, которые объезжают аэропорт, проезжают через соседние жилые районы и затем возвращаются в другой терминал.

Это явно неоптимальное решение, особенно в условиях и без того перегруженного дорожного движения вокруг аэропорта.

Многие люди жаловались не только на трудности с внутренними соединениями, но и на неудобства при доступе к терминалу Т3 извне.

Трасса Чан Куок Хоан — Конг Хоа, хотя и была открыта для движения, стала главной осью, ведущей к новой станции, с тремя полосами в каждом направлении и тремя прямыми точками соединения со станцией.

Однако, согласно фактическим записям в часы пик, на этом маршруте по-прежнему наблюдаются заторы, особенно на крупных перекрестках.

Г-н Минь Туан (проживающий в 10-м округе) поделился своим опытом поездки из 3-го округа. Увидев непонятные знаки, он свернул на улицу Хоанг Ван Ту и ему пришлось вернуться в Конг Хоа, чтобы добраться до станции Т3. По его словам, если бы ему дали подробные указания на расстоянии, он бы не заблудился.

В аэропорту будут внутренние дороги.

В беседе с Tuoi Tre руководитель международного аэропорта Таншоннят сообщил, что внутренняя система связи еще не развернута, поскольку терминал T3 работает менее недели, а количество рейсов еще не полностью распределено.

В пиковый период праздника 30 апреля в порту временно не строятся внутренние дороги в целях обеспечения безопасности. Однако затем порт будет осуществлять внутренние перевозки для пассажиров, которым необходимо пересесть с международных рейсов на внутренние или наоборот.

Соответственно, международным пассажирам, прибывающим в Терминал Т2 аэропорта Таншоннят и следующим рейсом в Ханой, Дананг ..., будет организован внутренний транспорт до Терминала Т3. Однако не все пассажиры будут перевезены таким образом, но будут действовать определенные правила.

Между тем представитель Центра управления инфраструктурой дорожного движения (Департамент транспорта и общественных работ) сообщил, что они увеличили численность сил по регулированию дорожного движения, установили больше знаков и продолжают корректировать фазы светофоров, чтобы лучше соответствовать фактическому движению за пределами аэропорта.

Ранее, для обеспечения движения к терминалу Т3, 19 апреля город открыл дорогу, соединяющую Чан Куок Хоан и Конг Хоа, с тремя подъездами к терминалу через два наземных пункта и путепровод.

Дорога организована в двух направлениях, по три полосы в каждом направлении, с четким распределением потоков движения для каждого типа транспортных средств.

Кроме того, для удобства людей были специально проинформированы о пяти основных направлениях из таких районов, как город Тху Дук, район 7, Го Вап, провинция Тэйнинь, Лонг Ан...

Однако представитель центра также признал, что в первые дни неизбежно возникали ситуации, когда люди шли не в том направлении или не были знакомы с маршрутом.

«Мы продолжим изучать и оценивать ситуацию, чтобы иметь гибкий и подходящий план организации. В ближайшем будущем мы скорректируем знаки и светофоры, если это необходимо, чтобы уменьшить заторы в горячих точках», — сказал он.

Кроме того, центр также продолжает исследовать гибкую организацию дорожного движения на улице Конг Хоа, чтобы обеспечить пропускную способность движения в каждом направлении в утренние и дневные часы пик; Наряду с этим планируется построить параллельную дорогу на улице Труонг Чинь (от улицы Фам Ван Бах до улицы C12), что позволит создать непрерывный транспортный поток от улицы Труонг Чинь до улицы C12 до станции T3.

Автобусный маршрут 109 (автовокзал Сайгона - аэропорт) также увеличил частоту движения до 110 рейсов в день для обслуживания пассажиров терминала Т3. Отмечается, что несубсидируемый маршрут 72-1 от аэропорта до автовокзала Вунгтау также был скорректирован для подъезда к новому терминалу.

Автобусные маршруты 103 и 152 продолжают обслуживать терминальные зоны Т1 и Т2. Однако сообщение между тремя терминалами одного аэропорта по-прежнему считается неудобным.

Терминал T3 аэропорта Таншоннят (Хошимин) был открыт и введен в эксплуатацию утром 19 апреля. Фото: QUANG DINH

Отправление на электробусе

Для поддержки пассажиров на начальном этапе работы международный аэропорт Таншоннят запустил совершенно бесплатный маршрут электробусов (Vinbus), соединяющий терминалы.

Частота движения от 15 до 20 минут за поездку, с 4:30 утра до 0:35 утра следующего дня, около 120–150 поездок в день. Путешествие начинается от станции T2, проходит через T1 (колонна B20), дороги Truong Son - Hau Giang - Thang Long - Phan Thuc Duyen и заканчивается на станции T3 (колонна 19A), затем разворачивается в противоположном направлении.

Однако этому виду транспорта все равно приходится проезжать по дорогам общего пользования вокруг аэропорта, поэтому в час пик сложно избежать пробок, особенно утром и ближе к вечеру.

Одним из главных недостатков является то, что работа по сопровождению пассажиров к автобусам-шаттлам неэффективна. Многие пассажиры до сих пор не знают, где сесть на автобус или как перемещаться между станциями, что приводит к путанице и потере времени.

Возможно ли туннелирование внутренних соединений?

Некоторые эксперты и жители предложили построить туннель или специальную внутреннюю дорогу для прямого соединения станций. Таким образом, пассажирам не придется выезжать за пределы жилой зоны.

Однако эксперты утверждают, что строительство тоннеля в аэропорту — сложное и дорогостоящее решение, которое трудно реализовать в нынешних условиях.

«Достаточно взглянуть на туннель Тху Тхием, где регулярно проводятся учения по спасению, чтобы понять сложность этого подземного проекта.

«Чтобы построить тоннель, должно быть место для его двери, а в настоящее время найти несколько тысяч квадратных метров пустой земли в аэропорту — непростая задача», — поделился эксперт по инфраструктуре.

Уроки Чанги, Таоюань

Эксперты утверждают, что Вьетнам может поучиться у модели организации перевозок в аэропортах Сингапура и Тайваня, где пассажиры могут легко перемещаться между терминалами на мини-поезде (Skytrain), внутреннем автобусе или метро, ​​соединяющемся с внешним миром.

В аэропорту Чанги (Сингапур) пассажиры могут воспользоваться мини-поездом для перемещения между терминалами, а затем пересесть на метро до города. В аэропорту Таоюань (Тайвань) автобусы-шаттлы, надземное метро и метро также работают синхронно, чтобы помочь пассажирам не опоздать на свои рейсы.

Читать далее Вернуться к темам

Вернуться к теме

ПУБЛИЧНОСТЬ - ПРИНЯТИЕ

Источник: https://tuoitre.vn/san-bay-tan-son-nhat-nha-ga-t1-va-t3-bao-gio-moi-that-gan-20250422075404596.htm