Аэропорт Лонг Тхань, новый символ возможностей Вьетнама - Заключительная статья: Миниатюрное изображение пути трансформации страны

Модель технологической трансформации

Спустя три года после церемонии закладки первого камня аэропорт Лонг Тхань стал типичным образцом национальной строительной площадки. По состоянию на апрель 2025 года многие посылки достигли 40–50% объема. По данным Министерства строительства, по состоянию на апрель 2025 года основные объекты в Лонгтхане следуют скорректированному графику: две взлетно-посадочные полосы длиной 4000 м находятся в стадии строительства фундамента и основных конструкций; На пассажирском терминале полностью завершено строительство фундамента, ведется монтаж стальной конструкции; Соединительная транспортная система, виадуки, технические тоннели и регулирующие озера достигли 60–80% объема; Параллельно реализуются пакеты 4.9 (топливо), 4.7 (парковка), 4.8 (внутренний порт).

Лонг Тхань — это не только крупная строительная площадка транспортной инфраструктуры, но и символ технологической трансформации в авиационной промышленности Вьетнама. Учитывая ориентацию на то, чтобы стать региональным транзитным узлом, этот супераэропорт предъявляет срочные требования: подготовить новое поколение высококвалифицированных кадров, обладающих хорошими знаниями, навыками в области технологий, иностранными языками и рабочим мышлением в соответствии с международными стандартами.

На строительной площадке Лонг Тхань работают тысячи местных рабочих, которые прошли краткосрочное обучение и сменили работу с сельскохозяйственного производства на строительство инфраструктуры.

Long Thanh нужны не только инженеры и строители, но и большая команда, работающая с системами автоматизации, искусственным интеллектом (ИИ), большими данными, датчиками (IoT), RFID... во всех процессах: от координации полетов, контроля безопасности до обработки багажа, логистики, терминальных операций и управления энергопотреблением.

Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил во время полевой инспекции Лонг Тхань в марте 2025 года: «Необходим не только быстрый прогресс, но и качество человеческих ресурсов, соответствующее масштабу проекта».

Поэтому аэропорт Лонг Тхань должен стать ядром регионального учебного кластера в области авиации, логистики, услуг и эксплуатационных технологий. Этот кластер должен связать университеты, специализирующиеся на инжиниринге, логистике и информационных технологиях в Хошимине и Биньзыонге; Профессиональные колледжи и академии в Донгнае и Бариа - Вунгтау; Научно-исследовательский и экспериментальный центр, финансируемый предприятием; Международная сеть сотрудничества по авиационной сертификации и инспекции.

Аэропорт Лонг Тхань является символом современного, интегрированного Вьетнама. Однако для эффективной работы необходимо новое поколение человеческих ресурсов, которые не только хорошо владеют теорией, но и владеют технологиями, дисциплинированы в работе, обладают комплексным мышлением и нацелены на долгосрочную перспективу.

Лонг Тхань является отправной точкой новой цепочки преобразований, и для того, чтобы эта цепочка работала гладко, человеческий фактор должен быть поставлен на один уровень с инфраструктурой. Современный аэропорт должен иметь не только великолепный терминал, длинную взлетно-посадочную полосу или современную радиолокационную систему, но и команду квалифицированных специалистов для эксплуатации и управления им; внести свой вклад, чтобы помочь Вьетнаму вступить в новую эпоху.

По данным Министерства строительства, на первом этапе эксплуатации (2026–2030 гг.) аэропорту Лонг Тхань потребуется не менее 25 000 постоянных сотрудников на такие должности, как: наземный персонал, авиадиспетчеры, системные инженеры, специалисты по информационным технологиям, специалисты по техническому обслуживанию, сотрудники логистики, специалисты по обслуживанию пассажиров и т. д.

Кроме того, косвенная рабочая сила задействована в сопутствующих отраслях услуг: общественном питании, розничной торговле, холодильной логистике, грузовых перевозках, торговле и финансах, а также в обслуживании аэропортов. Ожидается, что вся экосистема аэропорта Лонг Тхань может создать более 200 000 прямых и косвенных рабочих мест.

По данным экспертов Вьетнамской ассоциации логистики (VLA), стандартный период обучения технического специалиста или оператора для получения опыта работы в международном аэропорту составляет 2–3 года. Поэтому распределение, набор и обучение кадров для Лонг Тхань требуют четкой стратегии на национальном уровне. Необходимо разработать национальную стратегию развития кадровых ресурсов для авиации, логистики и современных аэропортовых операций.

Стратегия должна основываться на следующих принципах: создание национального кластера учебных центров, расположенных в районе Лонг Тхань и соединенных с городами Хошимин, Бинь Дуонг, Бариа - Вунгтау; Применять национальную структуру профессиональной компетентности, стандартизировать сертификаты и оценки в соответствии со стандартами ИКАО и ИСО; Укрепление модели сотрудничества «Школа – Предприятие – Государство – Международное сообщество»; поддерживать стипендии, льготные кредиты на обучение и программы стажировок в крупных аэропортах, таких как Нойбай, Таншоннят, Камрань; Отдайте приоритет преобразованию рабочих мест для неквалифицированных рабочих, особенно тех, чьи земли были возвращены, или молодых людей в населенных пунктах вокруг Лонг Тханя.

Также можно рассмотреть вариант строительства «Парка авиационных технологий и обучения Лонг Тхань» — интегрированного комплекса школ, центров практической подготовки, тренажерных залов, общежитий и пунктов набора на места. Эта модель может функционировать в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), мобилизовать социальный капитал и гибкое управление.

Изменение в мышлении при планировании

В ходе многочисленных недавних проверок заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подчеркивал: «Мы не должны допустить, чтобы прогресс Лонг Тханя сошёл с намеченного пути, мы должны достичь финишной черты вовремя, качественно и с поставленными целями».

Одной из проблем, которая существует и по сей день, является разделение обязанностей между уровнями. В то время как центральное правительство отвечает за строительство аэропорта, местные органы власти отвечают за расчистку территории и создание соединительной инфраструктуры. Однако механизм координации и децентрализации на самом деле не является синхронным, что приводит к тому, что решение проблем порой занимает много времени, что влияет на общий прогресс. Исходя из этого, было выдвинуто предложение о создании Координационного совета по развитию аэропорта Лонг Тхань — специализированного агентства, уполномоченного координировать планирование, распределять ресурсы, контролировать прогресс и решать межрегиональные проблемы. Это может стать пилотной моделью регионального механизма, позволяющей центральному правительству делегировать фактические полномочия, в то время как местные органы власти будут придерживаться единого плана действий.

Лонг Тхань — это не только символ развития инфраструктуры. Это проверка способности управлять мегапроектами в контексте экономической интеграции и требований прозрачного управления. Опыт аэропорта Лонг Тхань показывает, что крупномасштабные проекты не могут эффективно функционировать, если они по-прежнему следуют децентрализованной административной модели.

Если региональная координационная модель будет успешно реализована, Лонг Тхань станет прецедентом для других проектов, таких как скоростная автомагистраль Север-Юг, международный транзитный порт Кан Зио, зона свободной торговли Каймеп Ха... И Лонг Тхань станет не только супер-аэропортом, но и символом, где сходятся скорость, прозрачность и возможности управления.

Что еще важнее, Лонг Тхань ознаменует собой сдвиг в мышлении в планировании — от локального к региональному, от административного управления к комплексной координации. В случае успеха эта модель откроет новую институциональную основу для национальных инфраструктурных проектов, помогая сократить сроки реализации, уменьшить отходы и повысить эффективность использования ресурсов.

Правительство поручило Министерству строительства совместно с Народным комитетом провинции Донгнай разработать генеральный план развития территории вокруг аэропорта Лонг Тхань. Это основа для институционализации обязательных механизмов, совместного использования ресурсов, интеграции планирования и создания правового коридора для модели развития «зоны аэропорта».

По состоянию на апрель 2025 года многие посылки достигли 50% объема. (Фото в статье: Дуй Кхыонг)

Проблема не в нехватке капитала, технологий или рабочей силы, а в способности организовать и разработать соответствующие правила. Многие говорят о том, что Лонг Тхань — от крупной строительной площадки до образцовой модели управления — представляет собой миниатюрное изображение пути трансформации страны, которая выходит на мировой уровень с быстротой, прозрачностью и стремлением к интеграции.

Проект Лонг Тхань, общий объем инвестиций в который на первом этапе составил более 109 000 млрд донгов, является одним из крупнейших государственных инвестиционных проектов в истории. Мониторинг прогресса, качества и затрат невозможен без участия независимых инспекционных и аудиторских агентств, а также общественного мнения. Предлагаемое решение заключается в применении цифровой платформы для обновления информации о ходе работ в режиме реального времени, публикации данных о проектах на электронном портале и расширении надзорной роли со стороны выборных представителей и прессы на общественные организации. Опыт крупных проектов, таких как Ханойское метро и скоростная автомагистраль Север-Юг, показывает, что там, где есть хороший общественный надзор, нарушения сводятся к минимуму, а эффективность инвестиций повышается.

По состоянию на первый квартал 2025 года на строительной площадке Лонг Тхань находятся тысячи местных рабочих, проходящих краткосрочное обучение и переключающихся с сельскохозяйственного производства на строительство инфраструктуры. Такое преобразование не только помогает решить проблему социального обеспечения после приобретения земли, но и создает кадровую базу для будущей деятельности аэропорта. Модель «обучение — переподготовка — практика» в Лонг Тхане демонстрирует огромный потенциал сельской рабочей силы, если у нее есть доступ к технологиям, надлежащее руководство и возможности для продвижения по службе. Кроме того, важной основой является организация программ обучения действующих строительных рабочих по гибким навыкам, охране труда, базовым иностранным языкам и навыкам общения с клиентами. Лица, принимавшие участие в строительстве аэропорта, могут получить приоритет при прохождении переподготовки для участия в эксплуатации аэропорта на более поздних этапах.

Дуй Кхыонг

Источник: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html