Аэропорт Лонг Тхань, новый символ возможностей Вьетнама. Часть 1: Установление новых стандартов в строительной отрасли

Несмотря на палящую жару конца сухого сезона в Юго-Восточном регионе, где температура иногда превышает 40 градусов по Цельсию, очереди рабочих, инженеров и рабочих по-прежнему с радостью прибывают на строительную площадку аэропорта Лонг Тхань с 6 утра; Работать не только с высоким профессиональным мастерством, но и с чувством ответственности за проекты государственного значения.

Междисциплинарный - многослойный - межуровневый

Совет по управлению проектом международного аэропорта Лонг Тхань (MB) сообщил, что более 10 000 отечественных и иностранных инженеров, рабочих и экспертов ежедневно трудятся на объекте, одновременно реализуя пассажирский терминал, взлетно-посадочную полосу, перрон, вышку управления воздушным движением, внутреннюю систему движения и т. д. В текущий пиковый период многие важные пункты выполняются в ускоренном режиме, чтобы завершиться в срок; например, взлетно-посадочная полоса будет завершена до 30 апреля, на 3 месяца раньше первоначального плана; является поворотным моментом, доказывающим, что организационный и строительный потенциал Вьетнама вышел на новый уровень.

В пассажирском терминале, «сердце» первой очереди аэропорта Лонг Тхань, более 5000 рабочих и 1000 единиц техники трудятся посменно днем ​​и ночью, независимо от праздников и Тэта. На многих объектах одновременно реализуются работы по возведению стеклянных стен, монтажу механических и электрических систем (МЭС), воздуховодов, систем противопожарной защиты и тушения пожаров, линий обработки багажа и т. д. Центральный купол, считающийся самой сложной для возведения стальной конструкцией в стране, был успешно поднят, создав первоначальный облик крупнейшей станции в Юго-Восточной Азии.

В комплексе работ по строительству взлетно-посадочной полосы после лунного Нового года было задействовано около 30 строительных бригад. Г-н Ле Ван Тиен, командующий Совместным подрядчиком, сообщил, что все строительные силы были загружены на 100% в течение всего праздника. Взлетно-посадочная полоса заполнена более чем на 90%. На завершающей стадии находятся работы по прокладке электрических, дренажных и дорожно-разметочных систем. Ожидается, что до 30 апреля 2025 года взлетно-посадочная полоса будет освещена и готова к техническим калибровочным полетам, что является ключевым этапом в оценке первоначального качества эксплуатации аэропорта. Досрочное завершение этого пункта также доказывает, что возможности координации строительства отечественными подрядчиками приблизились к международным стандартам.

На проекте строительства стоянки для самолетов и рулежной дорожки более 1400 рабочих и 444 единицы техники в срочном порядке работают над уплотнением, заливкой фундамента, обработкой туннелей и установкой высокотехнологичной дренажной системы. В категории внутреннего движения и путепровода одновременно реализуется ряд работ, включая регулирующие озера, технические туннели и дороги, соединяющие центр управления.

Эффективность строительства в Лонг Тхане определяется не только численностью рабочих, но и эффективностью синхронной, профессиональной и технологической организации.

Г-н Дуонг Куанг Дьен, постоянный заместитель директора Правления, поделился: «Все подрядчики спешат в сухой сезон. Каждый солнечный день драгоценен для ускорения объемов строительства, компенсируя дождливые и штормовые периоды позже».

По словам г-на Дьена, аэропорт Лонг Тхань — это не только проблема строительства, но и задача междисциплинарной, многослойной, кросс-уровневой организации. Системы управления полетами, вышки управления воздушным движением, системы подачи топлива, обеспечения авиационной безопасности, линии обработки багажа и т. д. — все это должно быть синхронизировано и проверено перед вводом в эксплуатацию. В настоящее время уже начаты заказы и импорт специального оборудования, такого как топливные баки, системы пожарных колодцев, радиолокационные системы, оборудование для досмотра, насосы и заправочные машины. Ввод в эксплуатацию требует не только технических возможностей, но и синхронизированной цепочки поставок, координируемой между многими международными подрядчиками и консультантами.

За кулисами строительства

За рекордами производства и прогресса стоят пот, целеустремленность и упорство каждого работника. Нгуен Дук Туан, заместитель директора по строительству станции, сказал: «Несмотря на сильную жару, рабочие по-прежнему работают по очереди, питаются прямо в лагере и используют каждый час, чтобы поддерживать темп строительства. Многие работают в Тет и праздники, потому что каждый день задержки означает задержку всего проекта».

Г-жа Нго Ти Май, сварщица стальных конструкций, поделилась: «Все гордятся тем, что делают этот проект. Мы знаем, что это трудно, но думая, что мы вносим свой вклад в строительство национального аэропорта, мы очень счастливы. Моя мать из сельской местности все время звонит, чтобы подбодрить нас».

Г-н Нгуен Минь Зуй, инженер-механик и электрик пакета 5.10, хриплым голосом после 12-часовой смены поделился: «Мы привыкли обедать в тени контейнеров, работать под солнцем с утра до ночи. Кто-то отложил свадьбу, кто-то семейные дела. Никто не жаловался. Потому что каждый хочет внести свой вклад в строительство проекта, который демонстрирует волю и возможности Вьетнама».

Несмотря на изнуряющую жару, более 10 000 рабочих ежедневно продолжают усердно трудиться на строительной площадке. (Фото в статье: Дуй Кхыонг)

На другом участке бригада легкого электромонтажа системы пассажирского терминала завершает монтаж электрошкафов и подключение систем пожарной сигнализации и вентиляции. На горячем, изнуряющем ветру инженер Ле Тхи Ань Тует сказала: «Хотя я и женщина, я полна решимости, что при участии в проекте нет разницы между мужчинами и женщинами. Солнце обжигает кожу, но оно не может сжечь решимость команды».

Эффективность строительства в Лонг Тхане определяется не только количеством рабочих, но и эффективностью синхронной, профессиональной и технологической организации при строительстве суперпроекта. Правление и консорциум подрядчиков применяют систему управления ходом работ на основе модели BIM (информационное моделирование зданий), используя камеры на базе искусственного интеллекта для контроля качества строительства и безопасности труда, а также интегрируя отчеты о результатах в режиме реального времени. «Раньше некоторые крупные проекты задерживались из-за разделения подрядчиков и отсутствия координации. Лонг Тхань оказался успешным испытанием для единой модели координации, где каждое звено оцифровано и контролируется», — подчеркнул г-н Дьен.

Выполнив более 40% работ по первому этапу, проект не только опережает график по многим пунктам, но и устанавливает новый стандарт работы, заставляя соответствующие ведомства «делать это по-настоящему, делать это правильно, делать это быстро».

«Должен быть хороший прецедент с точки зрения прогресса, техники, честности»

Лонг Тхань нельзя считать просто аэропортом. После ввода в эксплуатацию Лонг Тхань привлечет инвестиции в сферы логистики, электронной коммерции, переработки экспортных грузов, научных исследований и разработок (НИОКР) и т. д.

По данным Министерства науки и технологий, к началу 2025 года провинции Донгнай, Биньзыонг и Лонган подготовят около 7000 гектаров чистых земель для привлечения инвестиций в интеллектуальные промышленные парки, авиационную логистику и высокотехнологичные центры; в котором Лонг Тхань рассматривается как «точка опоры». Скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау, кольцевая дорога Хошимина 3, кольцевая дорога 4 и железная дорога Тхутхием — Лонгтхань — все эти объекты будут строиться ускоренными темпами, чтобы завершить создание сети, соединяющей центральные и вспомогательные районы, и сформировать полноценный Восточный экономический коридор.

Аэропорт Лонг Тхань, расположенный в центре Юго-Восточного региона, является своего рода «связующим сердцем» ключевого экономического региона Юга. Отсюда новые направления распространяются на города-спутники, такие как Нхон Трач, Лонг Тхань (Донг Най), Ди Ан (Бинь Дуонг), Бариа (Ба Риа - Вунгтау), Тху Дук (Хошимин)... Инфраструктурные проекты вдоль оси аэропорта предназначены не только для обеспечения связи, но и являются «стартовой площадкой» для городской и промышленной реструктуризации в соответствии с интегрированной моделью. Постепенно реализуется модель «аэротрополиса», в которой аэропорт становится центром экономического и городского развития, а не просто пунктом отправления и прибытия. Лонг Тхань — это не только аэропорт, но и отправная точка для перемещения капитала, технологий, человеческих ресурсов...

Терминал аэропорта Лонг Тхань — это не только строительный проект, но и культурный символ, представляющий собой сходящиеся архитектурные линии, вдохновленные стилизованным изображением лотоса — национального символа Вьетнама. Терминал спроектирован в соответствии с международными 4-звездочными стандартами, является экологически чистым, энергосберегающим и применяет интеллектуальные технологии в работе.

В частности, аэропорт Лонг Тхань также является символом нового этапа развития, институциональным испытанием. Успех Лонг Тханя измеряется не только километрами взлетно-посадочной полосы, количеством выходов на посадку и т. д., но и способностью организовывать и координировать действия, решимостью действовать, инновациями — от правил на бумаге до реальных строительных площадок. Правительство предоставило Донгнай право координировать вопросы расчистки территории и инфраструктуры за пределами ограждения. Было применено множество конкретных механизмов, таких как сокращение инвестиционных процедур, децентрализация принятия решений путем передачи их в руки управленческих советов, интеграция регионального планирования и т. д.

Премьер-министр Фам Минь Чинь во время осмотра строительной площадки в марте 2025 года подтвердил: «Лонг Тхань не должен стать плохим прецедентом. Это должен быть хороший прецедент с точки зрения прогресса, техники и честности». И до сих пор темпы работ превышают план, строительная площадка освещается в праздничные дни, дисциплина соблюдается, что свидетельствует о строгом выполнении указаний премьер-министра.

Поздний вечер. Ветер все еще кружил по небу желтую пыль. Но в конце взлетно-посадочной полосы, длина которой составляет более 4000 м, рабочие и инженеры все еще заливают последние слои бетона. Они признались, что не стали дожидаться дня инаугурации, чтобы почувствовать гордость. Для них каждый день на стройке — день гордости.

(Продолжение следует)

Дуй Кхыонг

Источник: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-1-thiet-lap-nhung-chuan-muc-moi-trong-nganh-xay-dung-post546045.html