Обзор и ремонт железной дороги Далат

Министерство транспорта только что направило в Народный комитет провинции Ламдонг документ относительно реконструкции и модернизации инфраструктуры железнодорожной линии Далат — Траймат.

Министерство транспорта сообщило, что оно назначило акционерную компанию Bach Dang Hotel Trading and Service в качестве инвестора, который должен предложить подготовку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта восстановления железной дороги Тхап Чам — Далат в рамках модели государственно-частного партнерства (включая железную дорогу Далат — Трай Мат) в соответствии с нормативными актами.

Железнодорожная линия Далат — Траймат повреждена во многих местах и ​​нуждается в ремонте и модернизации.

В настоящее время капитал, выделенный транспортному сектору в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, весьма ограничен, а возможность сбалансировать источники капитала затруднена, поэтому инвестировать в железнодорожную линию Далат — Траймат и ее модернизацию не представляется возможным.

В ближайшем будущем для обеспечения безопасности движения поездов и движения на железнодорожной линии Далат - Траймат Министерство транспорта поручило Управлению железных дорог Вьетнама совместно с Департаментом транспортной инфраструктуры взять на себя руководство Корпорацией железных дорог Вьетнама для работы с соответствующими агентствами провинции Ламдонг с целью осмотра и проверки поврежденных объектов, а также представления отчета Министерству транспорта для включения в план периодического ремонта в 2024 году за счет бюджета хозяйственной деятельности железной дороги.

Ранее Народный комитет провинции Ламдонг направил в Министерство транспорта и Вьетнамских железных дорог документ с предложением отремонтировать и модернизировать инфраструктуру железнодорожной линии Далат — Траймат. По данным провинции, эта железнодорожная линия серьезно изношена, некоторые участки затоплены, оползни, сточные воды и отходы создают проблемы с безопасностью движения, а также серьезно сказываются на туристах и ​​местном населении.

В частности, многие кривые являются непрерывными, все кривые не имеют ограждений (наименьший радиус кривой составляет всего 195 м), маршрут проходит через высокогорные районы, продольный уклон относительно большой; особенно склон перед станцией Трай Мат (направление Далат - Трай Мат).

Ширина нынешнего железнодорожного полотна Далат — Траймат составляет в среднем 5 м, оно имеет множество глубоких выемок и высоких насыпей. Вдоль железнодорожного коридора в основном расположены холмы и горы. Каждый раз, когда идут сильные дожди, вода со склонов холмов стекает на железнодорожное полотно, принося с собой почву и камни, в результате чего железная дорога оказывается затопленной на глубину 20–50 см, что существенно затрудняет движение поездов. Верхнее строение железнодорожной линии Далат - Траймат в основном представляет собой рельсы P26 длиной 12 м на бетонных шпалах в сочетании с французскими железными шпалами, которые изношены и повреждены...

Поэтому Лам Донг предложил Министерству транспорта и Управлению железных дорог Вьетнама рассмотреть вопрос и поручить соответствующим подразделениям в ближайшее время инвестировать в инфраструктуру этой железнодорожной линии и модернизировать ее.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm