Нормы концентрации алкоголя при участии в дорожном движении должны соответствовать реальным условиям.

Продолжая 6-ю сессию 15-го Национального собрания, обсуждая в зале проект Закона о порядке и безопасности дорожного движения, многие делегаты проявили интерес к правилам, касающимся концентрации алкоголя при участии в дорожном движении.

đại biểu Lê Hữu Trí, đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Khánh Hòa phát biểu tại phiên họp chiều 24/11.

Делегат Ле Хыу Три, делегация Национальной ассамблеи провинции Кханьхоа, выступил на встрече во второй половине дня 24 ноября.

Большинство депутатов Национального собрания согласились с тем, что проект Закона о порядке и безопасности дорожного движения был тщательно подготовлен, однако во многих нормативных актах явно присутствуют ограничения и недостатки, не отвечающие требованиям управления в этой сфере.

Многие считают, что разделение содержания Закона о дорожном движении 2008 года на два закона крайне необходимо. В целях содействия совершенствованию законопроекта делегаты высказали многочисленные замечания и предложения по смежным вопросам.

Обеспокоенная вопросом приоритетности инвестиционных ресурсов для модернизации сил с целью обеспечения порядка и безопасности дорожного движения, делегат Чан Тхи Тху Фуок, делегация Национальной ассамблеи провинции Контум, заявила, что растущий спрос на поездки и перемещение товаров создаст большую нагрузку на управление функциональными силами в целом, включая силы дорожной полиции.

Благодаря применению достижений информационных технологий мониторинг, обнаружение и обработка некоторых нарушений правил дорожного движения водителями транспортных средств, таких как превышение скорости, вождение по встречной полосе, выезд на полосу движения, непристегнутые ремни безопасности, проезд на красный свет..., могут осуществляться исключительно с помощью системы информационных технологий, обеспечивая публичность, прозрачность и своевременность.

Делегаты предложили институционализировать это содержание в Законе о порядке и безопасности дорожного движения, четко определив приоритетность инвестиционных ресурсов, модернизацию сил, обеспечивающих порядок и безопасность дорожного движения в целом и дорожной полиции в частности, чтобы иметь прочную правовую основу для выполнения этой задачи.

Что касается запрещенных действий в законопроекте, делегат Ле Хыу Чи, делегация Национальной ассамблеи провинции Кханьхоа, заявил, что положение, строго запрещающее водителям участвовать в дорожном движении с концентрацией алкоголя в крови или дыхании, на самом деле не подходит с точки зрения вьетнамской культуры и жизненных привычек, как с биологической точки зрения, так и с точки зрения регулировщиков и диспетчеров, у которых нет единого мнения о том, употребляли ли они алкоголь перед вождением.

Поэтому делегат Ле Хыу Три предположил, что необходимо тщательно и всесторонне изучить и оценить это положение на основе соответствия практическим требованиям и наличия научных доказательств для обеспечения его осуществимости.

По словам делегата Национальной ассамблеи Хюинь Тхи Фук, делегации Национальной ассамблеи провинции Бариа-Вунгтау, правила использования устройств мониторинга поездок крайне необходимы для отслеживания нарушений...

Что касается положения о контроле за поездками транспортных средств коммерческого назначения, необходимо обеспечить условие наличия устройства контроля за поездками для легализации положения Декрета № 15 о том, что транспортные средства коммерческого назначения для пассажирского транспорта, грузовые транспортные средства коммерческого назначения и маршрутные транспортные средства должны устанавливать устройство контроля за поездками.

Эти устройства используются для отслеживания нарушений правил дорожного движения водителями, пассажирами и водителями, поскольку данные мониторинга поездок являются очень важными данными, которые должны своевременно передаваться в центр мониторинга компетентного органа для обеспечения безопасности дорожного движения и порядка, предотвращения, оперативного реагирования или немедленного пресечения действий, создающих угрозу жизни пассажиров и участников дорожного движения, контроля и оценки соблюдения законодательства предприятиями и водителями.

Однако, по словам делегата Фука, сфера применения все еще довольно широка. В частности, в пункте «c» пункта 1 статьи 33 об условиях участия в дорожном движении установлено, что автотранспортные средства и специализированные мотоциклы, участвующие в дорожном движении, должны быть оснащены устройством контроля за движением, устройством сбора видеоданных о водителе и видеоданных для обеспечения безопасности в соответствии с правилами.

Делегаты заявили, что такое положение можно понимать так, что все типы транспортных средств, включая личные транспортные средства, не исключая транспортные средства, на которые распространяются отдельные правила партии и государства, должны быть оборудованы системами контроля поездок. Поэтому делегаты предложили рассмотреть вопрос о целесообразности и последовательности.

Разъясняя некоторые вопросы, поднятые депутатами Национальной ассамблеи, министр общественной безопасности То Лам заявил, что путем синтеза большинство мнений депутатов Национальной ассамблеи в группах и залах согласились с необходимостью принятия Закона о порядке и безопасности дорожного движения.

Что касается содержания, по которому депутаты Национальной ассамблеи высказали свои замечания, министр То Лам сказал, что агентство, разрабатывающее законопроект, будет тесно сотрудничать с Комитетом национальной обороны и безопасности и соответствующими агентствами для тщательного изучения и всестороннего разъяснения с целью завершения разработки законопроекта с целью обеспечения его качества и осуществимости.

24 ноября Национальная ассамблея проголосовала за принятие Закона о телекоммуникациях (с поправками) 473/468 голосами «за» (что эквивалентно 94,74% от общего числа депутатов Национальной ассамблеи). Национальное собрание приняло проект закона об управлении и защите национальных оборонных сооружений и военных зон 470/471 делегатами (95,14%).

Источник