Делегаты, принявшие участие в утреннем заседании 19 февраля. Фото: ГИА ХАН
Утром 19 февраля 455/459 делегатов проголосовали «за», 3 делегата высказались «против», 1 делегат воздержался, и Национальная ассамблея приняла резолюцию об инвестиционной политике для проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон.
Стремиться завершить проект не позднее 2030 года.
Согласно утвержденному постановлению, проект начинается в пункте приграничного железнодорожного сообщения (провинция Лаокай) и заканчивается на станции Латьхуен (Хайфон).
Длина основной линии составляет около 390,9 км; Длина железнодорожной ветки составляет около 27,9 км; проходит через 9 провинций и городов центрального подчинения, включая Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон.
Новый масштаб инвестиций для всего однопутного маршрута, колея 1435 мм; общие перевозки пассажиров и грузов.
Проектная скорость 160 км/ч на главной линии от новой станции Лаокай до станции Намхайфон.
Расчетная скорость на участке через Ханойский узел составит 120 км/ч, на остальных участках — 80 км/ч.
Форма государственных инвестиционных вложений. Предварительный общий спрос на землепользование составляет около 2632 га, включая рисовые земли около 716 га (из которых рисовые земли для выращивания двух или более культур составляют около 709 га), лесные земли около 878 га, другие виды земель в соответствии с положениями земельного законодательства около 1038 га.
Предварительная численность переселяемого населения составляет около 19 136 человек. Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 203 231 млрд донгов (более 8 млрд долларов США).
Средства государственного бюджета, выделяемые в рамках среднесрочных государственных инвестиционных планов, и другие законные источники капитала.
Ход реализации проекта в соответствии с постановлением предусматривает подготовку отчета по технико-экономическому обоснованию с 2025 года с целью завершения проекта не позднее 2030 года.
Отсутствие освобождения от ответственности или смягчения ее
Ранее, представляя доклад о принятии, пересмотре и разъяснении Постоянного комитета Национальной ассамблеи, генеральный секретарь и руководитель канцелярии Национальной ассамблеи Ле Куанг Тунг заявил, что многие мнения не согласны с положениями проекта резолюции об освобождении и снижении ответственности руководителей учреждений и подразделений в случаях возникновения негативных последствий, групповых интересов и отходов.
Потому что это нарушит принципы и положения закона, а также будет не последовательным и несправедливым по отношению к должностным лицам и государственным служащим, реализующим аналогичные проекты. Имеются мнения, согласные с предложением правительства, однако необходимо уточнить применимые случаи.
Г-н Тун заявил, что Постоянный комитет Национального собрания согласился со многими мнениями депутатов Национального собрания.
В случае, если данное положение необходимо для защиты кадров и государственных служащих, которые осмеливаются думать и действовать, мы предлагаем Правительству внимательно изучить его, чтобы иметь общее и универсальное положение, и сообщить о нем компетентному органу, прежде чем представить его в Национальное собрание для рассмотрения и принятия решения.
Поэтому, пожалуйста, не указывайте это содержание в проекте резолюции.
Что касается предварительного общего объема инвестиций и источников капитала, г-н Тунг предложил уточнить темпы инвестиций в проект и сравнить их с железнодорожной линией Вьентьян-Ботен.
Постоянный комитет Национального собрания заявил, что согласно отчету правительства, общий объем предварительных инвестиций рассчитан в соответствии с положениями закона о строительстве.
Текущие объявленные темпы инвестиций стран рассчитаны на строительство и оборудование, не включая расходы на приобретение земли, компенсации, поддержку, переселение и другие конкретные расходы (стоимость моста Тан Ву - Лач Хуен, стоимость реконструкции дороги шириной 1000 мм в районе станции Лаокай, стоимость дороги шириной 1000 мм через транспортный узел Ханоя).
По сравнению с инвестиционной стоимостью 418-километровой железнодорожной линии Вьентьян - Ботен, инвестиционная стоимость которой составляет 5,96 млрд долларов США, ставка инвестиций составляет 16,77 млн долларов США/км.
Норма инвестиций в железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон составляет около 15,96 млн долл. США/км, что сопоставимо с нормой инвестиций в некоторые референтные проекты в регионе.
Кроме того, сравнение темпов инвестиций между проектами носит исключительно справочный характер, поскольку оно зависит от многих факторов, таких как время реализации, технологии, условия местности, геология, гидрология, технические стандарты, применяемые технологии и возможности локализации.
Tuoitre.vn
Комментарий (0)