 |
| Китай обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей в 2023 году. |
В частности, в 2023 году Китай экспортировал 4,9–5,2 млн автомобилей (в зависимости от статистики), что значительно превышает показатель японского конкурента в 4,4 млн автомобилей.
С 2017 года Япония неизменно удерживает «трон» в мировом секторе автомобилестроения. Однако в 2023 году страну обогнал Китай благодаря конкурентоспособному экспорту транспортных средств, особенно электромобилей.
«Преодоление» Японии
По данным, опубликованным Японской ассоциацией автопроизводителей (JAMA), количество автомобилей, экспортированных японскими автопроизводителями в 2023 году, значительно выросло, на 16% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 4,42 млн единиц, включая личные автомобили, грузовики и автобусы. Однако если сравнивать с объемом экспорта автомобилей из Китая, эта цифра все равно ниже.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в 2023 году экспорт автомобилей из Китая фактически достиг 4,91 млн единиц (рост на 57,9%) или даже 5,22 млн единиц, если основываться на данных, опубликованных Таможенным управлением страны в начале января.
Наблюдатели говорят, что потеря Японией позиции крупнейшего в мире экспортера автомобилей в Китай была предсказана давно. Однако к этому вопросу необходимо подходить рационально. Фактически количество автомобилей, произведенных за рубежом японскими компаниями, в два раза превышает количество произведенных внутри страны (17 миллионов единиц к 2022 году). Напротив, у китайских производителей по-прежнему очень мало заводов за рубежом, и их продукция продается по всему миру в основном через экспорт, а не через внутренние продажи.
Таким образом, по объему продаж 2023 год станет четвертым годом подряд, когда Япония сохранит позицию ведущего мирового автопроизводителя и даже установит новый рекорд по общему объему продаж транспортных средств, достигнув 11,2 млн автомобилей, согласно официальным данным, опубликованным 30 января.
Однако быстрое расширение китайских автопроизводителей по-прежнему вызывает беспокойство как в Японии, где отечественные производители отстают в производстве электромобилей, так и на Западе.
Грозный конкурент любой автомобильной компании
В крупнейшей державе Азии электромобили стали развитой отраслью. Китайские производители электромобилей стали важнейшими конкурентами любого автопроизводителя, включая пионера электромобилей Tesla.
Однако некоторые критики утверждают, что китайские производители электромобилей извлекли выгоду из более чем десятилетних постоянных государственных субсидий.
На фоне опасений по поводу конкурентоспособности европейского бизнеса и китайских производителей электромобилей Европейская комиссия (ЕК) в сентябре 2023 года объявила о расследовании субсидий на китайские электромобили и пригрозила введением высоких тарифов, если расследование обнаружит субсидии.
Осенью 2023 года президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен не замедлила заявить: «Сегодня мировой рынок наводнен дешевыми китайскими электромобилями. Их цены искусственно занижены благодаря огромным государственным субсидиям».
Кристофер Рихтер, аналитик брокерской компании CLSA, однажды заметил, что резкий рост экспорта автомобилей из Китая «привел к торговой напряженности», имея в виду напряженность между западными странами и Японией в 1980-х годах.
По мнению эксперта, нынешнее положение китайской автомобильной промышленности свидетельствует о неустойчивом развитии в среднесрочной перспективе. В результате китайские производители были вынуждены наращивать производственные мощности и экспортировать продукцию на зарубежные рынки, как это сделали японские автопроизводители в 1980-х годах.
Например, случай BYD — крупнейшего производителя электромобилей в Китае, который также стал производителем электромобилей номер один в мире, обогнав даже американскую Tesla.
В конце декабря 2023 года группа объявила о планах строительства завода в Венгрии для выхода на европейский рынок. Кроме того, BYD строит еще один завод в Бразилии, и первая продукция будет выпущена в конце 2024 года. Группа даже заявила, что вскоре может открыть второй завод в Европе.
Несколько стран пытаются привлечь китайские инвестиции, включая Францию, но, похоже, целью является Испания.
Благодаря хорошим отношениям с Россией
Следует также отметить, что экспорту автомобилей из Китая также способствует его преимущество перед Японией и западными странами, а именно хорошие отношения с Россией. Россия и Мексика — два рынка, которые импортируют больше всего китайских автомобилей в 2023 году.
Экспорт китайских автомобилей в Россию резко возрос после того, как разразился российско-украинский конфликт и западные страны ввели жесткие санкции против России, вынудив западных и японских автопроизводителей отказаться от этого важного рынка.
Кроме того, не весь экспорт автомобилей из Китая приходится на отечественные бренды. Например, американский производитель электромобилей Tesla содержит «гигафабрику» в Шанхае, где продукция концерна продается не только на китайском рынке, но и на экспорт. Однако при рассмотрении показателей экспорта эти транспортные средства по-прежнему учитываются для Китая.
Короче говоря, Китай становится «доминантом» мирового автомобильного рынка, особенно электромобилей. Автомобили, произведенные в Китае, будут дешевле, а дизайн будет более разнообразным, что легко привлечет внимание покупателей.
Источник
Комментарий (0)