В эти дни в аэропорту Кеп (район Лангзянг, Бакзянг) проходят тренировки летчиков Воздушно-воздушных сил ( Министерство национальной обороны ) по подготовке к приветственному полету Международной выставки обороны Вьетнама 2024 года.
Вьетнамская международная оборонная выставка 2024 пройдет с 19 по 22 декабря в аэропорту Зялам (Ханой). Во время церемонии открытия ВВС Вьетнама проведут приветственный полет с участием семи истребителей Су-30МК2 и вертолетов марки «Ми». Особенно радует приветственный полет истребителей Су-30МК2 с кувырками, многочисленными поворотами в воздухе, вертикальными затягиваниями, полетами в строю по 3, 4 самолета на близком расстоянии, на малой высоте...
Демонстрационные полеты истребителей Су-30МК2 на аэродроме Зялам
ФОТО: ХУЙ МИН
Чтобы подготовиться к этим полетам, в эти дни в аэропорту Каеп сотни пилотов, офицеров и техников 927-го полка (371-я дивизия ПВО - ВВС, Министерство национальной обороны) спешат подготовиться к выполнению задания.
Подготовка за 1 день до каждого полета
По словам Тхань Ниена , с раннего утра техническая группа находилась в ангаре для самолетов, выполняя подготовительные работы, технические проверки... чтобы гарантировать стабильную работу самолета во время рабочей миссии.
Техническая группа проводит подготовку и технический осмотр перед полетом.
ФОТО: ХУЙ МИН
По словам г-на Фан Дук Тьепа, заместителя командира технической эскадрильи 1-й эскадрильи 927-го полка, перед каждым полетом техническая группа должна иметь план и подготовиться за 1 день. Техническая группа будет выполнять технологические процессы в соответствии с инструкциями производителя, а также совершенствовать другие меры в соответствии с инструкциями и указаниями руководителей, чтобы гарантировать безопасность, надежность, долговечность и экономичность самолета. Процесс состоит из 4 этапов.
«В день полета нам предстоит провести общую проверку самолета, задать начальные параметры и установить оборудование в соответствии с полетным заданием самолета. После того, как самолет вернется на стоянку, мы его получим». «Мы проверим отзыв пилота о процессе полета, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы или неверные параметры. После этого мы проверим и подготовимся к следующим полетам», — сказал г-н Тьеп.
Техническая команда строго соблюдает все технологические процессы, чтобы гарантировать создание наилучшего самолета.
ФОТО: ХУЙ МИН
По словам г-на Тьепа, это уже второй раз, когда он участвует в миссии по обслуживанию полетов на Вьетнамской международной оборонной выставке. Разница в этом году по сравнению с прошлым годом в том, что участвует больше самолетов. более сложная рабочая нагрузка. Поэтому техническая группа всегда строго соблюдает все технологические процессы, чтобы гарантировать наилучшие самолеты, участвующие в самых красивых выступлениях.
Решимость донести образ Вьетнамских ВВС до друзей за рубежом
Тем временем майор Нгуен Ван Хай, заместитель командира эскадрильи, начальник штаба 1-й эскадрильи 927-го полка, рассказал, что для подготовки к полету в честь выставки он и его товарищи по команде готовились к полету с учебы. Теория полета в строю из 3-4 самолетов, летящих на средних и малых высотах. Кроме того, проделайте хорошую работу по подготовке пути. В частности, исследование правил географического положения, топографии и рельефа территории аэропорта Джиа Лам и зоны показательных полетов.
Как пилот истребителя 8576, майор Хай чувствовал себя счастливым, польщенным и гордым, принимая участие в миссии полета, чтобы приветствовать выставку, присоединяясь к духу всей армии и вооруженных сил в 80-ю годовщину. Годовщина основания Вьетнамского Народного Армия, 35-я годовщина Дня национальной обороны . Однако для выполнения миссии ему и его товарищам по команде пришлось преодолеть немало трудностей.
Пилот Нгуен Ван Хай
ФОТО: ХУЙ МИН
По словам майора Хая, самым сложным для летчиков являются сложные маневры большими строями, на близкой дистанции, с малым интервалом, на малых и очень малых высотах. Для выполнения этого полета пилотам необходимо равномерно и последовательно управлять самолетом между цифрами так, чтобы при полете он создавал равномерную и красивую траекторию.
Кроме того, при поступлении холодного воздуха северо-восточный муссон влияет на метеорологические условия, а нижняя граница облаков часто находится низко, что ограничивает видимость и существенно затрудняет работу пилотов.
«Поэтому мы полны решимости хорошо завершить нашу миссию, чтобы обрести друзей по всему миру, а также чтобы люди по всей стране увидели образ ВВС Вьетнама в глазах каждого как прекрасных, сильных и могущественных». «сильных и воодушевленных, — сказал майор Хай.
Командир 927-го полка полковник Нгуен Куанг Хай распределил задачи и ознакомил пилотов с планом дневных учебных полетов.
ФОТО: ХУЙ МИН
После совещания и проверки состояния здоровья пилоты направились в зону вылета самолета.
ФОТО: ХУЙ МИН
Перед каждым тренировочным занятием истребитель будет совершать вылеты для проведения метеорологической разведки района учений.
ФОТО: ХУЙ МИН
После проверки технических условий, состояния здоровья летчиков и погодных условий самолеты Су-30МК2 приступили к учебным полетам.
ФОТО: ХУЙ МИН
В строю из трех самолетов сначала взлетят два самолета, затем взлетит оставшийся самолет и быстро соберет строй.
ФОТО: ХУЙ МИН
В воздухе собралась группа из трех самолетов.
ФОТО: ХУЙ МИН
Собравшись вместе, пилоты выполнили групповое разделение и акробатические маневры...
ФОТО: ХУЙ МИН
Истребитель Су30-МК2 8535 выполняет несколько переворотов в воздухе
ФОТО: ХУЙ МИН
Эскадрилья из 4 самолетов
ФОТО: ХУЙ МИН
Угол наклона кабины самолета
ФОТО: ХМ
Построившись, четыре самолета разделились: два повернули налево, один направо, а один, находившийся посередине, взлетел прямо в небо и выполнил сальто назад. Это один из самых сложных полетов, требующий высокого уровня мастерства пилота.
ФОТО: ХУЙ МИН
Завершив полетное время, 7 истребителей по одному вернулись на базу.
ФОТО: ХУЙ МИН
Улыбки пилотов после налета часов
ФОТО: ХУЙ МИН
Thanhnien.vn
Источник: https://thanhnien.vn/phi-cong-lai-tiem-kich-su-30mk2-quyet-tam-dua-hinh-anh-viet-nam-vuon-tam-the-gioi-185241214051059746.htm
Comment (0)