Развитие TOD при наличии метро

Dong Nai изучает план реализации линии метро 1, соединяющей линию метро Ben Thanh - Suoi Tien. Фото: Документ

Наряду с исследованием инвестиционного плана проекта провинция также уделяет особое внимание планированию разработки городской модели TOD (транзитно-ориентированное развитие, модель городского развития, связанная с общественным транспортом), когда эта линия метро будет доступна.

Создать реинвестиционный капитал

В начале марта Народный комитет провинции работал с соответствующими агентствами и консультантами, чтобы заслушать отчеты о плане маршрута линии метро, ​​соединяющей Суойтьен (город Тху Дук, Хошимин ) с Донгнаем.

Согласно предложенному плану, общая протяженность этой линии метрополитена составит почти 21 км, включая 13 станций (включая станцию ​​S0) и 1 депо площадью более 23 га. Начальная точка маршрута расположена за автобусной станцией Suoi Tien линии 1 метрополитена города Хошимин, конечная точка маршрута, как ожидается, будет находиться в депо в коммуне Хо Най 3, район Трангбом.

По словам представителя TEDI South, ожидается, что Хошимин заработает около 5 миллиардов долларов США за счет развития модели TOD посредством линий метрополитена в этом районе.

В частности, маршрут от станции S0 до депо в коммуне Хо Най 3 имеет протяженность почти 19 км. Что касается плана маршрута, консультационное подразделение предложило надземные и подземные варианты участка маршрута в провинции. По данным консалтингового подразделения, предварительные расчеты показывают, что для реализации данного проекта общий объем инвестиций составит около 30 трлн донгов.

Для содействия реализации проекта заместитель председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха поручил Департаменту строительства предложить создать рабочую группу для разработки инвестиционного проекта для линии метрополитена, соединяющейся с линией метрополитена № 1. В частности, предложить конкретные механизмы для рекомендации поддержки со стороны центральных агентств для реализации этого проекта наиболее быстрым, экономичным и эффективным способом. При этом данный проект необходимо включить в перечень первоочередных проектов для скорейшей реализации.

Для повышения эффективности TOD необходимо раннее планирование.

Наряду с изучением инвестиционного плана линии метрополитена, соединяющей линию метрополитена № 1, власти предложили планы по разработке городской модели TOD при формировании линии метрополитена в провинции.

Городская модель TOD, связанная с системой метрополитена, применяется во многих странах.

Согласно оценке, преимуществом развития городских железных дорог по модели TOD является максимизация добавленной стоимости от земли для компенсации инвестиционного капитала в городские железные дороги. Увеличьте пассажиропоток с помощью городских железных дорог, чтобы помочь общественному пассажирскому транспорту получать прибыль. В то же время он обеспечивает удобный, комфортный и безопасный доступ пассажиров из городских пространств в стиле TOD на городские железнодорожные станции и наоборот, способствуя улучшению местных экологических и социальных условий.

Председатель Народного комитета города Бьенхоа Нгуен Фонг Ан заявил, что необходимо просчитать развитие TOD, чтобы иметь возможность восстановить источники доходов для реинвестирования в развитие системы метрополитена. «Поскольку линия метро соединяет линию метро 1, проходя через зону пересечения Вунгтау, по обеим сторонам линии наблюдается высокая плотность населения, в то время как в районе Трангбом все еще есть свободные земли, подходящие для планирования развития TOD», - сказал г-н Нгуен Фонг Ан.

По словам представителя Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South, консалтинговое подразделение), городская модель TOD, связанная с системой метрополитена, в настоящее время разрабатывается в Ханое и Хошимине. Однако в реальности TOD не сможет сразу начать приносить доход, а сможет привлекать инвестиции и генерировать доход только после того, как будет сформирован проект метрополитена. «В это время территория вокруг станций привлечет инвесторов для развития TOD, из чего можно будет получать доход от TOD, а не с самого начала», — поделился представитель TEDI South.

Исходя из этого, представитель TEDI South заявил, что для эффективного развития TOD необходимо заблаговременное планирование территорий, где будет развиваться TOD. Необходимо повысить ценность землепользования и запланировать сохранение земель для развития TOD, чтобы максимально повысить эффективность модели TOD.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202504/phat-trien-tod-khi-co-metro-b8c30a9/