Транспортный поток на шоссе Кам Ло

Сегодня утром, 22 апреля, делегация Национальной ассамблеи провинции работала с Вьетнамским управлением автомобильных дорог над планом объезда движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон. На встрече присутствовали постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Ши Донг и постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг предложил, чтобы Вьетнамская дорожная администрация учитывала мнения местного населения для обеспечения эффективности организации дорожного движения - Фото: Ле Труонг

«Принудительные» меры по перенаправлению движения

На встрече представители Вьетнамской дорожной администрации доложили о ситуации на дорогах национального значения и скоростных автомагистралях, проходящих через Куангчи, а также о некоторых аспектах получения и реализации рекомендаций делегации Национального собрания и Народного комитета провинции Куангчи.

В котором расчет транспортного потока на маршруте производился на основе подсчета и анализа типов транспортных средств, движущихся по скоростной автомагистрали Камло - Ласон, достигнув 9989 PCU (коэффициент перевода транспортных средств всех типов в легковые автомобили) по сравнению с расчетной пропускной способностью двухполосной автомагистрали без разделительной полосы в 9200-11 000 PCU, то есть скоростная автомагистраль достигла порога перегрузки.

С другой стороны, согласно данным о количестве транспортных средств на национальной автомагистрали 1 через провинцию Куангчи, количество PCU достигло 26 852 по сравнению с расчетной пропускной способностью для 4-полосной автомагистрали с разделительной полосой в 31 000–33 500 PCU, при этом для достижения порога перегрузки осталось около 6000 PCU.

Поэтому целесообразно перенаправить движение со скоростной автомагистрали Камло - Ласон на другие маршруты, такие как Национальное шоссе 1, шоссе Хо Ши Мина (западное ответвление) и некоторые другие маршруты, гарантируя, что объем движения на маршруте не будет перегружен.

Директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Суан Куонг выступает на встрече - Фото: Le Truong

Директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Суан Кыонг заявил, что недостатком эксплуатации скоростной автомагистрали Камло — Лашон является сложность в источниках капитала, поэтому проект приходится делить на инвестиционные фазы, что приводит к ограниченности инфраструктуры. Хотя на скоростной автомагистрали пока не взимаются сборы, по ней проезжает большое количество транспортных средств.

С другой стороны, на условия эксплуатации скоростной автомагистрали Камло - Ласон существенное влияние оказывают погода, дождь и туман, что приводит к скользким условиям для транспортных средств, особенно большегрузных, что может легко стать причиной аварий; В настоящее время на маршруте нет остановок для отдыха или пересадочных полос...

Таким образом, ожидая выделения капитала на расширение скоростной автомагистрали Камло - Ласон до 4 полос, на основе анализа и пропускной способности национальной автомагистрали 1 разумно регулировать и перераспределять движение по маршруту, запретив движение пассажирских фургонов с более чем 30 местами, спальных автобусов и транспортных средств с 6 осями и более (включая монококи и автопоезда с прицепом) в том виде, в котором они осуществляются сейчас.

Начальник провинциального управления дорожной полиции подполковник Хоанг Ван Трунг предложил отменить план объезда движения на скоростной автомагистрали Камло - Ла Сон - Фото: Ле Труонг

В свою очередь, начальник Департамента дорожной полиции провинции подполковник Хоанг Ван Чунг заявил, что реальность доказала, что основа регулирования дорожного движения Вьетнамской дорожной администрации не является всеобъемлющей с точки зрения политической, практической и научной базы.

Это «принудительная» мера по перенаправлению движения, при этом мнение местного населения на самом деле не принимается во внимание и не выслушивается. Поэтому мы рекомендуем Вьетнамскому дорожному управлению пересмотреть этот план объезда движения. Возможно, отмена плана, предусматривающая запрет на движение малолитражных транспортных средств по скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон и перевод их на Национальное шоссе 1, была бы целесообразной для организации дорожного движения со смешанными полосами; или объезд и регулирование движения крупногабаритных транспортных средств по автомагистрали в соответствии с временными рамками...

Будут поглощать и исследовать, чтобы найти более разумные решения.

Выступая на заседании, постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг сказал, что после того, как Управление автомобильных дорог Вьетнама приняло решение перенаправить большегрузные автомобили с шоссе Камло - Лашон, этим транспортным средствам пришлось переместиться на Национальное шоссе 1 через провинцию Куангчи.

Постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Тьен Тханг выступает на заседании - Фото: Ле Труонг

Это вызывает крайнее возмущение общественного мнения и местных жителей. Поскольку в настоящее время в провинции Куангчи нет объездного маршрута города, в то время как Национальное шоссе 1, проходящее через провинцию, имеет множество перекрестков; Большое количество личных транспортных средств и плотность населения в этом районе создают множество потенциальных дорожно-транспортных происшествий. И действительно, аварии происходили одна за другой, особенно после того, как 4 апреля было принято решение об изменении направления движения на шоссе.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции, делегат Национальной ассамблеи провинции Куангчи Ха Си Донг заявил, что после того, как с 4 апреля вступило в силу изменение маршрута движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон, запрещающее движение крупногабаритных транспортных средств, интенсивность движения на национальной автомагистрали 1 через провинцию возросла, что привело к многочисленным серьезным дорожно-транспортным происшествиям, вызвало возмущение общественности и затруднило управление и обеспечение местного порядка и безопасности дорожного движения.

Что касается объектов объезда движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон, предлагаемых Вьетнамским дорожным управлением, то рекомендуется, чтобы управление исходило из фактических и конкретных условий Куангчи, рассматривало ситуацию с разных точек зрения, учитывало мнения представителей отрасли и местных органов власти, чтобы обеспечить эффективность организации дорожного движения и поставить безопасность людей на первое место.

В ближайшее время мы просим Вьетнамскую дорожную администрацию продолжить уделять внимание рекомендации Министерству транспорта о скорейшем выделении капитала для инвестиций в расширение скоростной автомагистрали Камло - Лашон. В ближайшем будущем Вьетнамскому дорожному управлению необходимо будет пересмотреть, осмотреть, исправить и дополнить условия для обеспечения безопасности движения на Национальной автомагистрали 1, чтобы создать спокойствие и доверие для людей.

Отвечая на комментарии, директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Суан Куонг подтвердил, что, поскольку скоростная автомагистраль Камло - Лашон только что была проложена с двумя полосами, текущий план эксплуатации и организации дорожного движения на самом деле не гарантируется.

В краткосрочной перспективе нынешнее объездное движение считается наиболее оптимальным решением, однако в долгосрочной перспективе департамент по-прежнему рекомендует заблаговременные инвестиции для расширения проекта до полноценной 4-полосной системы. Департамент примет во внимание мнения местных жителей и изучит их, чтобы в ближайшее время предложить более разумные решения по корректировке.

Ле Труонг

Источник: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm