Проведение техосмотра транспортных средств будет стабилизировано в конце июня, а сборы, как предполагается, возрастут.
Поднимая вопросы о техосмотре транспортных средств, делегат Нгуен Труонг Джанг, заместитель председателя Комитета по законодательству Национальной ассамблеи, заявил, что более 70% центров техосмотра транспортных средств в настоящее время принадлежат негосударственным предприятиям и должны вернуть капитал. Однако, по его словам, при нынешнем механизме регистрационного сбора его очень сложно поддерживать, многим регистрационным центрам, возможно, придется обанкротиться или ликвидироваться. Г-н Джанг предложил рассмотреть вопрос о возобновлении финансового механизма для TTĐK.
Центр техосмотра автотранспортных средств XCG 50-06V (район 7, Хошимин)
По словам министра Нгуен Ван Тханга, недавний инцидент с техосмотром транспортного средства был чрезвычайно серьезным и повлек за собой огромные последствия. Люди и предприятия не могут зарегистрироваться. Только в отрасли техосмотра транспортных средств к ответственности были привлечены до 600 руководителей, должностных лиц и сотрудников. Пришлось закрыть 106/281 центров. Г-н Тханг сообщил, что Министерство транспорта тесно сотрудничает с министерствами, особенно с Министерством общественной безопасности, чтобы найти способ восстановить всю деятельность по техосмотру транспортных средств для обслуживания населения и предприятий. Министерство транспорта также выпустило циркуляры 02 и 08, освобождающие новые транспортные средства от первоначального осмотра и продлевающие цикл автоматического осмотра (применим к почти 1,4 миллионам транспортных средств) в целях соблюдения правил других стран, что сокращает время и затраты для предприятий.
Г-н Тханг также согласился с необходимостью корректировки финансового механизма. Министерство транспорта скоординировало действия с Министерством финансов с целью включения в проект пересмотренного Закона о ценах положения, исключающего цены на техосмотр из перечня в настоящее время регулируемых цен.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (слева), заместитель Чан Тхи Ким Нхунг (делегация Куангниня)
Продолжая допрос, депутат Чан Тхи Ким Нхунг (делегация Куангниня) подняла вопрос об «отсутствии» ответственного контроля транспортных средств со стороны Министерства транспорта, которое не предложило оперативного решения для реагирования. «Министерство транспорта должно лучше, чем кто-либо другой, понимать, какие негативные последствия нарушают жизнь людей, если отсутствуют услуги по техосмотру транспортных средств. Необходимо полностью усвоить точку зрения Генерального секретаря по предотвращению коррупции и негатива, что требует смекалки, чтобы «ударить мышь, не разбив вазу», — заявила г-жа Нхунг.
Этот делегат также попросил заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха разъяснить ответственность правительства за руководство и функционирование. В то же время заместителю премьер-министра Ле Минь Кхаю было предложено извлечь уроки по предотвращению негативной коррупции после инцидента с техосмотром транспортного средства.
Министр транспорта заявил, что деятельность по техосмотру транспортных средств стабилизируется к концу июня.
По словам г-на Тханга, во всей стране насчитывается всего лишь более 2000 инспекторов, но после инцидента с проверкой почти треть из них пропала. Между тем, чтобы нанять инспектора транспортных средств, требуется много времени: от обучения до сертификации, иногда целый год. Руководство Минтранса также заявило, что сложившаяся ситуация является форс-мажорной и что привлечено еще 350 инспекторов. В ближайшее время Министерство транспорта внесет в Правительство поправки в Постановление 139, чтобы механизм корректировки не обязательно требовал наличия трех инспекторов на производственной линии. «Человеческих ресурсов на ближайшее время, безусловно, будет достаточно. Мы обязуемся, что к концу июня, не позднее начала июля, деятельность по техосмотру транспортных средств будет осуществляться в обычном режиме», — подчеркнул министр Тханг.
Предложение государству выкупить «замороженные» проекты BOT
Делегат Ле Хоанг Ань (делегация Зя Лай) заявил, что на самом деле многие предприятия инвестировали в транспортные проекты BOT, но не смогли вернуть капитал, поскольку Министерство транспорта инвестировало средства из государственного бюджета в параллельные маршруты или обходные пути, нарушая финансовый план проекта. Например, проект BOT по расширению дороги Хо Ши Мин (QL14) в Даклаке, но менее чем через год эксплуатации Министерство транспорта инвестировало из государственного бюджета в объездную дорогу города Буон Хо, в результате чего компания оказалась на грани банкротства.
Отвечая делегату, министр Тханг сказал, что это «невозможно полностью просчитать». Причина в том, что спрос на транспортную инфраструктуру велик, а ресурсы ограничены, поэтому приглашаются инвесторы, но вместе с процессом развития спрос на инвестиции в транспортную связь повлиял на многие проекты.
«Когда вся скоростная автомагистраль Север-Юг на востоке будет достроена, многие предприятия пострадают из-за совместного использования трафика. Например, недавно была открыта скоростная автомагистраль Дау Гиай - Фантьет. Только в прошлом месяце станция BOT на национальном шоссе 1A в Бинь Туане сократила трафик на 83%, потому что люди выбрали новые маршруты, которые были быстрее, менее загруженными и бесплатными», - сказал г-н Тханг, добавив, что в законе о ГЧП, когда прибыль проекта BOT превысит 125%, инвестор поделится ею с государством. И наоборот, если прибыль будет ниже 75% от ожидаемой прибыли, ею поделится государство.
Посчитав, что ответ министра транспорта был «неубедительным», депутат Нгуен Тхи Тху Нгует (делегация Даклака) заявила, что с 2018 года Министерство транспорта взяло на себя обязательство снизить плату за проезд на станциях BOT для людей в радиусе 5 км, а затем Министерство транспорта также предложило выкупить эту станцию BOT. Г-жа Нгует предложила разработать конкретную дорожную карту, которая, по крайней мере, должна была бы выполнить обязательство по снижению цен и сборов для местного населения. Делегат Нгуен Куанг Хуан (делегация Бинь Дуонг) и многие другие делегаты подняли вопрос о текущей ситуации с проектами BOT, которые зашли в тупик и не были решены, и попросили министра транспорта разъяснить обязанности и предстоящие решения. По словам г-на Тханга, Министерство транспорта уже выполняло эту работу в прошлом, но столкнулось со многими трудностями, особенно связанными с контрактом, подписанным между государственным агентством по управлению и инвестором. «Государство и предприятия должны быть равны при подписании контрактов. Многие проекты не являются ошибкой инвестора или государства, а обусловлены социально-экономическим развитием и практическими потребностями», — сказал г-н Тханг, добавив, что он подал предложение государству выкупить 8 проектов BOT.
Что касается инвестиций в строительство 4-полосной автомагистрали, депутат Нгуен Тхань Хай (делегация Туа Тьен-Хюэ) рассказал о текущей ситуации в населенном пункте, где имеется 2 автомагистрали: Камло — Ла Сон и Ла Сон — Туй Лоан, но обе имеют только 2 полосы, что создает потенциальные риски для безопасности. Делегат спросил Министерство транспорта, рассматривало ли оно автомагистрали с двумя полосами движения и когда они будут модернизированы и расширены?
Министр Тханг сказал, что инвестирование в строительство полностью 4-полосных автомагистралей или более 6-8 полос очень правильно и необходимо. Премьер-министр всегда отдает распоряжение попытаться инвестировать в завершение каждого маршрута. Ресурсы ограничены, на многих маршрутах есть деньги только на инвестиции в 2 полосы, поскольку первоначальный объем трафика невелик. «Несмотря на указание премьер-министра приложить усилия, все еще есть 5 маршрутов, имеющих всего 2 полосы. Министерство транспорта приняло это к сведению и серьезно восприняло, посоветовав правительству продолжить расширение. Правительство также поручило выделить приоритетные капитальные и бюджетные средства на модернизацию 2-полосного шоссе до полноценного 4-полосного», — сказал г-н Тханг.
Передать в полицию для выяснения 6 случаев отрицательного обучения водителей
Делегат Нгуен Тхи Хюэ (делегация Бак Кан) заявила, что управление обучением, тестированием и выдачей водительских прав по-прежнему имеет много ограничений, и даже имеет место ситуация, когда водительские права выдаются наркоманам и людям, которые не способны действовать или недостаточно здоровы. Г-жа Хью предложила решения, которые позволят положить конец этой ситуации.
Министр транспорта признал, что выдача водительских прав наркоманам имеет место. Министерство транспорта провело комплексную проверку обучения, тестирования и лицензирования при выявлении нарушений в части строгого соблюдения правил. Министерство транспорта передало 6 дел в полицию для разъяснений и вносит поправки в циркуляр с целью ужесточения контроля в ближайшее время, чтобы не допустить ситуации, когда обучение и выдача водительских прав наркоманам и лицам, не имеющим дееспособности. Министерство транспорта поручило всем местным транспортным департаментам сосредоточиться на руководстве и руководстве, строго пресекая нарушения. «В настоящее время эта работа децентрализована и передана на места, министерство управляет только государством. Мы продолжим редактировать правовые документы, создавая условия для того, чтобы места могли возглавлять, направлять и контролировать этот вопрос», — подчеркнул г-н Тханг.
Ссылка на источник
Комментарий (0)