Ожидается, что проекты стоимостью в десятки тысяч миллиардов донгов придадут импульс развитию региона Хошимина.
Báo Dân trí•11/05/2024
(Дан Три) - Ожидается, что скоростные автомагистрали Хошимин - Мок Бай, Хошимин - Чон Тхань, кольцевая дорога Хошимина 4... будут развернуты и завершены в ближайшее время для устранения инфраструктурных препятствий и стимулирования экономического роста.
«Чтобы успеть на встречу в Хошимине в 8 утра, делегации Тэйниня пришлось выехать в 4 утра, чтобы позавтракать», — рассказал заместитель председателя Народного комитета провинции Тэйнинь Дуонг Ван Тханг на научном семинаре, на котором он прокомментировал проект плана развития Хошимина на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, состоявшемся в начале этого года. Дорога протяженностью всего от 100 до 120 км, соединяющая Хошимин с Донгнаем, Тайнинем, Биньфуоком, Бариа - Вунгтау, на протяжении многих лет была узким местом, затрудняя поездки и торговлю людей. Одержимость пробками на дорогах, потеря времени и трата денег, которая препятствует развитию ключевых экономических зон, неоднократно подвергалась сомнению руководителями правительств. И это побуждает министерства, отрасли и местные органы власти в ближайшее время развернуть и сформировать сеть проектов, связывающих Юго-Восточный регион.
Очень срочно
Юго-Восточный регион играет важную роль в экономическом развитии, обеспечивая 32% ВВП и 45% национального бюджета. Коммерческая деятельность в регионе носит активный характер: на ее долю приходится 45% от общего объема товаров и более 60% от объема контейнерных грузов, проходящих через морскую портовую систему Вьетнама. Однако транспортная инфраструктура, особенно внутрирегиональные и межрегиональные перевозки, развивалась несинхронно, а инфраструктура портового сообщения развивалась медленно. В частности, национальное шоссе 51 показало ограниченную пропускную способность, не отвечая требованиям приема и транспортировки грузов в порт, и на нем часто возникают заторы. По словам министра планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунга, в ключевом экономическом регионе Юго-Восток реализуется 29 важных проектов, которые играют роль в устранении вышеупомянутых узких мест. На сегодняшний день реализовано 4 проекта, 5 проектов находятся на стадии реализации инвестиционных процедур и 20 проектов находятся на стадии исследования и реализации. В частности, населенные пункты приступили к строительству четырех проектов: кольцевая дорога Хошимина 3 (инвестиционная стоимость 75 000 млрд донгов), терминал T3 аэропорта Таншоннят (11 000 млрд донгов), скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау (17 800 млрд донгов) и первый этап строительства международного аэропорта Лонгтхань (36 000 млрд донгов). Пять проектов находятся на стадии инвестиционных процедур, в том числе: скоростная автомагистраль Хошимин - Мокбай (20 000 млрд донгов), скоростная автомагистраль Хошимин - Чон Тхань (25 000 млрд донгов), скоростная автомагистраль Чон Тхань - Зя Нгиа (25 500 млрд донгов), скоростная автомагистраль Дау Зяй - Льенкхыонг (65 000 млрд донгов), скоростная автомагистраль Чон Тхань - Дык Хоа (2 292 млрд донгов). Проект скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай соединится со скоростной автомагистралью Пномпень — Бавет, Камбоджа (Фото: Нгок Тан). Среди них доцент. ТС. Нгуен Ван Чинь сказал, что скоростная автомагистраль Хошимин — Мокбай имеет особое значение. Проект не только способствует экономическому развитию Юго-Восточного региона, но и связывает импорт и экспорт, торговлю между Вьетнамом и Камбоджей, соединяя скоростную автомагистраль Пномпеня. В более широком смысле шоссе играет роль связующего звена между регионом Индокитая, включая Таиланд. Сейчас эксперты говорят, что проект необходимо запустить как можно скорее, поскольку въезд на шоссе 22 в настоящее время перегружен. Конфликты на дорогах между грузовыми и пассажирскими перевозками происходят слишком часто. Это увеличивает затраты времени, топлива, расходы на хранение и даже человеческие ресурсы на логистику. Недавно председатель Народного комитета Хошимина Фан Ван Май заявил, что проект скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай завершен полностью. Премьер-министр также поручил Министерству планирования и инвестиций рассмотреть досье и подтвердить, что оно соответствует условиям рассмотрения и одобрения. Ожидается, что строительство проекта начнется в мае 2025 года, а его завершение и открытие для движения транспорта — в декабре 2027 года. Проект скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань находится в стадии строительства, в настоящее время выполнено около 80,05% от общего объема. В рамках проекта строительства пассажирского терминала Т3 аэропорта Таншоннят выполнено более 50% объема черновых строительных работ, продолжается завершение оставшихся объектов в соответствии с планом. Только проект кольцевой дороги Хошимина 3 (протяженностью 76 км, впервые запланированный в 2008 году) достиг около 10% от общего объема; Из них на участке через провинцию Лонган доля составила более 22%, на участке через Хошимин — 12,5%, на участке через Биньзыонг — более 9%, а на участке через провинцию Донгнай — более 2%.
Завершение региональной картины
Планирование развития юго-восточного региона ставит целью к 2030 году в основном завершить создание региональной и межрегиональной инфраструктурной системы, построив около 850 км скоростных автомагистралей в регионе. В частности, приоритетной зоной развития экономического коридора «Север-Юг» является экономический коридор Мокбай — Хошимин — Бьенхоа — Вунгтау и промышленно-городско-сервисные пояса, связанные с кольцевой дорогой Хошимина 3 и кольцевой дорогой 4 (инвестиционная стоимость 105 000 млрд донгов). В плане также обозначена цель содействия завершению строительства скоростной автомагистрали Север-Юг-Восток, скоростной автомагистрали Север-Юг-Запад, Даузяй - Льенкхыонг, Бьенхоа - Вунгтау, Хошимин - Мокбай, Хошимин - Тхузаумот - Чонтхань, Гозау - Шамат, а также расширение скоростной автомагистрали Хошимин - Лонгтхань - Даузяй (инвестиционная стоимость 15 000 млрд донгов), Хошимин - Чунглыонг.
Длинная вереница автомобилей на шоссе Хошимин — Лонгтхань — Даужай, направляющаяся в Донгнай и Вунгтау (Фото: Хай Лонг). Особое внимание уделяется также региональным железным дорогам, городским железным дорогам, морским портам с функциями международного транзита, аэропортам и внутренним водным путям. Планирование, рассчитанное до 2050 года, ставит целью получение инвестиций в юго-восточный регион на участках скоростных автомагистралей Чон Тхань - Хоалы, Хошимин - Тьензянг - Бен Тре - Тра Винь - Шок Чанг; Строительство участка высокоскоростной железной дороги Север-Юг Нячанг – Хошимин; Железнодорожные маршруты, соединяющие Бьенхоа и морской порт Вунгтау, межрегиональный маршрут, соединяющий Хошимин и Кантхо, легкорельсовый транспорт Тхутхием и Лонгтхань, соединяющий международный аэропорт Лонгтхань, маршрут Хошимин и Локнинь, соединяющий Камбоджу. Перспектива проекта скоростной автомагистрали Джиа Нгиа — Чон Тхань (Фото: VGP). Доц. ТС. Фам Суан Май отметил, что скорейшая реализация и эксплуатация этих проектов поможет улучшить инфраструктурную картину Юго-Восточного региона. «Синхронизированная транспортная система и экономическая система Юго-Восточного региона, безусловно, получат стимул для более быстрого роста», — оценивают эксперты. Министр транспорта Нгуен Ван Тханг сообщил, что согласно плану общий объем инвестиций в транспортную инфраструктуру в Юго-Восточном регионе, как ожидается, составит около 738 500 млрд донгов, из которых на период 2021–2025 гг. потребуется около 342 000 млрд донгов, а на период 2026–2030 гг. — около 396 500 млрд донгов, что позволит сосредоточиться на инвестировании в ключевые проекты, региональной связанности и создании сопутствующего импульса. Ожидается, что благодаря этим ресурсам и решимости инфраструктура Юго-Восточного региона будет постепенно завершена в ближайшее время, что будет способствовать социально-экономическому развитию региона и позволит ему совершить мощный прорыв, став экономическим, финансовым и торговым центром страны и Юго-Восточной Азии. Однако для достижения этой цели по-прежнему необходимы тесная координация действий всех уровней власти, а также поддержка со стороны бизнеса и населения.
Комментарий (0)