Оживленная строительная площадка шоссе через Хатинь в первые дни года

Пользуясь сухими днями после серии дождливых дней, подрядчики, строящие участок скоростной автомагистрали «Север-Юг» через Хатинь, уделяют первоочередное внимание заполнению слабых участков грунта, укладке асфальтобетона и строительству жилых дорог...

Неустанные усилия

Оглядываясь назад, спустя два года после строительства проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» через провинцию Хатинь, можно сказать, что на данный момент частные автомобили могут с комфортом проехать от начала до конца маршрута. Этот результат стал возможным благодаря большой поддержке со стороны местных властей в процедурах приобретения и оформления земли; Неустанные усилия подрядчиков, совета по управлению проектом...

До скоростной автомагистрали Север-Юг, проходящей через Хатинь, можно добраться от основного маршрута от начала до конца на личном транспортном средстве.

В начале 2025 года на строительной площадке скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок которой проходит через провинцию Хатинь. Несмотря на то, что многие задачи были выполнены и перевыполнены, подрядчики по-прежнему позволяют рабочим работать в «3 смены»; Ночные огни на строительной площадке по-прежнему ярко светят во всех уголках неба, тысячи инженеров, рабочих и оборудования по-прежнему усердно трудятся над главными объектами.

Инженер Нгуен Конг, командующий компанией Vinaconex, строящей участок Бай Вот - Хам Нги, сообщил, что, следуя указанию премьер-министра, с первых дней реализации проекта подрядчик планировал работать в три смены.

На многих участках подрядчики укладывают последний слой асфальтобетона.

По словам руководителей Vinaconex, к настоящему моменту объем производства подразделения достиг 73% от стоимости контракта, что эквивалентно 1 965 млрд донгов из общей суммы в 2 670 млрд донгов.

«Мы намерены завершить строительство основного маршрута к 30 апреля 2025 года, как и было обещано премьер-министром и Министерством транспорта», — заявил руководитель Vinaconex.

По словам инженера Конга, в настоящее время в Хатине довольно много дождей, многие работы, такие как обработка слабого грунта и укладка асфальтобетона, немного отстают от графика. В свою очередь, мы готовы работать сверхурочно, используя ясную погоду для выполнения других работ, таких как установка ограждений, удлинение знаков и т. д.

На объекте Бай Вот - Хам Нги в это же время Корпорация 319 (Министерство национальной обороны) также задействовала десятки строительных бригад, чтобы гарантировать завершение проекта в срок.

Шоссе через Хатинь, вид сверху.

На асфальтосмесительной станции, внимательно наблюдая за каждым грузовиком с входящим материалом, майор Чан Динь Нган, исполнительный директор проекта, сказал, что подразделение поставило цель уложить около 6 км из общих 12,11 км асфальтобетона в течение Лунного Нового года и в целом добилось прогресса; На многих крупных мостах, таких как: путепровод на провинциальной дороге 07, мост Тхач Винь через провинциальную дорогу 550, расширенный путепровод Хам Нги, мост Сон Лок... завершен монтаж мостовых балок, и они ждут укладки дорожного покрытия.

«В дополнение к сверхурочной работе для обеспечения прогресса в соответствии с контрактом на открытие основного маршрута 30 апреля 2025 года. Для обеспечения качества проекта, с момента заливки фундамента, обработки слабого грунта и укладки асфальтобетона, Корпорация сосредоточилась и потребовала от инженеров внимательно следить за материалами; назначить людей для тщательной проверки каждой конкретной части работы, чтобы избежать непредвиденных инцидентов при вводе проекта в эксплуатацию...» - сказал майор Нган.

Сосредоточьтесь на заключительном этапе

На участке Хам Нги - Вунг Анг протяженностью 54 км, построенном совместным предприятием подрядчиков Xuan Truong - Company 368 - Tu Lap Company, до этого момента по маршруту разрешено движение служебного транспорта. На многих участках подрядчики уложили слои асфальтобетона и построили твердые разделительные полосы.

Во многих местах установлены разделительные полосы, ограждения и защитные ограждения.

Будучи ведущим подразделением совместного предприятия подрядчиков по проекту, с самого начала, определив большой объем работ, распределенных по многим населенным пунктам, подрядчик Xuan Truong мобилизовал сотни единиц оборудования, техники и человеческих ресурсов для распределения от начала до конца маршрута. До настоящего времени из почти 50 км основных трасс, находящихся в его ведении, это подразделение в основном заасфальтобетонировало; Завершены работы по обработке слабого грунта, а также завершены работы по установке балок для большой мостовой системы на маршруте.

На эстакаде канала, ведущего воду из водохранилища Ке Го, инженер Нгуен Конг Дуен сообщил, что при благоприятной погоде работы по укладке асфальтобетонного покрытия на всем маршруте могут быть завершены в течение этого Лунного Нового года.

«Путепровод через водный канал является важнейшей частью проекта, но мы завершили монтаж балки на месяц раньше запланированного срока; перекресток Камкуан также покрывается асфальтобетоном... Чтобы достичь этого результата, нам потребовались непрерывный труд, 3 смены рабочих и инженеров на строительной площадке и большое внимание руководителей компании при мобилизации сотен машин и оборудования на строительную площадку», - сказал инженер Дуйен.

Подрядчик доставил на строительную площадку сотни единиц техники и оборудования.

Далее, на участке XL 12 через район Кьянь, предприятие Xuan Truong также осуществляет строительство.

По данным консультационного подразделения, особенностью данного пакета является то, что сезон дождей часто наступает раньше и заканчивается позже по сравнению с другими пакетами, а также сложный рельеф местности, когда основной маршрут должен пересекать множество холмов высотой в сотни метров, а также большие долины и ручьи. Несмотря на трудности, на данный момент подрядчик в основном перевыполнил установленный график. При благоприятных погодных условиях основной маршрут и другие посылки на маршруте могут быть открыты.

В качестве примера г-н Нгуен Ван Ха из консалтинговой компании Hoang Ha сказал, что проект моста, проходящего через коммуну Ки Тай, имеет 14 пролетов длиной 560 метров. Это критически важный проект из-за слабого геологического основания, бурение буронабивных свай занимает много времени, строительной группе пришлось мобилизовать 3 буровых станка для буронабивных свай. По плану, работы должны были быть завершены к февралю 2025 года, но подрядчик поторопился с установкой мостовых балок, на 2 месяца раньше запланированного срока.

Холмы высотой в сотни метров деградируют.

Или на месте понижения холма на 560-м км с самого начала было определено, что это «сложный» объект, поэтому подрядчик заранее закупил 60 новых транспортных средств, 15 экскаваторов и 6 бульдозеров для выполнения понижения этого холма высотой 60 м.

«Если у предприятия нет большого потенциала и опыта, проект рискует потерпеть неудачу. До сих пор холмы в основном были спущены, подрядчик сосредоточился на укреплении склонов, мощении дорожного покрытия...» - сообщил г-н Ха.

Представитель подрядчика Xuan Truong сообщил, что, как и было обещано Министерству транспорта во время проверок хода реализации проекта, мы откроем основной маршрут, за который отвечает подразделение, во время Лунного Нового года, если погода будет благоприятной.

По данным Совета по управлению проектом Thang Long, инвестора проекта, на данный момент проект достиг отдачи более 75%, из которых дорожное полотно в основном завершено, мост, водопропускная труба и система подземных переходов завершены на 100%; Асфальтобетон достигает более 50%...

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm