Многие страны «идут по стопам» США и ЕС, вводя пошлины на китайские товары, возникает «эффект домино», сможет ли Пекин вовремя отреагировать?

Аналитики утверждают, что рост экспорта Китая сталкивается с растущими рисками, поскольку давление со стороны компенсационных импортных пошлин распространяется от развитых стран к менее развитым.

Рост экспорта Китая сталкивается с растущими рисками. (Источник: АФП)

Пекин, который долгое время считался мировой фабрикой, пострадал от введения пошлин на солнечные панели, электромобили (ЭМ), сталь, алюминий и даже недорогие розничные товары.

Кристофер Беддор, заместитель руководителя отдела исследований Китая в компании Gavekal Dragonomics в Гонконге, заявил, что повышение Пекином пошлин на экспорт может оказать давление на рост, поскольку торговля очень важна для второй по величине экономики мира.

В список стран и регионов, повышающих пошлины на китайские товары, в настоящее время входят США, Европейский союз (ЕС) и Канада, а также ряд развивающихся рынков, таких как Бразилия, Мексика, Турция и Индия. Япония также начала антидемпинговое расследование в отношении одного из видов резиновой продукции.

Администрация президента США Джо Байдена намерена 27 сентября ввести ряд новых тарифов и повышенных пошлин на импорт из Китая, подтверждая свою приверженность защите стратегических отраслей.

Эти тарифы включают 100%-ные тарифы на электромобили, 50%-ные тарифы на солнечные панели и 25%-ные тарифы на сталь, алюминий, аккумуляторы для электромобилей и важнейшие минералы. Пошлины последовали за введением Вашингтоном пошлин на китайские товары на сумму 550 миллиардов долларов в 2019 году — это часть торговой войны, которая тянется с 2018 года.

Тем временем Европейская комиссия (ЕК) также заявила о готовности применить налог в размере 35,3% на электромобили, произведенные в Китае, в дополнение к стандартному налогу на импорт автомобилей в размере 10%. Комиссия подозревает, что субсидии Пекина удерживают цены на электромобили на низком уровне.

«Риск эскалации торгового конфликта вполне реален», — заявил Стивен Олсон, приглашенный научный сотрудник Института исследований Юго-Восточной Азии.

По его словам, экспорт Китая станет еще более конкурентоспособным, поскольку Пекин продолжит развивать «новые производительные силы» — термин, введенный председателем КНР Си Цзиньпином год назад, чтобы подчеркнуть необходимость экономического развития, основанного на инновациях в передовых производственных секторах.

«Китай твердо намерен развивать новые производственные мощности, и это почти наверняка приведет к увеличению конкурентоспособного по стоимости экспорта», — сказал Олсон.

На прошлой неделе Индия заявила, что введет пошлины в размере от 12% до 30% на некоторые виды стальной продукции, импортируемой из Китая, в попытке стимулировать местную промышленность.

В июне Турция объявила о введении с июля дополнительных 40%-ных пошлин на импортируемые из Китая автомобили.

В апреле Мексика также ввела временные пошлины в размере от 5 до 50 процентов на 544 наименования товаров, включая сталь и алюминий, из стран, с которыми у нее нет торговых соглашений, включая Китай. Правительство Мексики заявило о стремлении к «справедливым рыночным условиям» для своих отраслей.

Передовое производство является частью «новых производительных сил», которые китайские лидеры стремятся развивать для стимулирования экономического роста. (Источник: АФП)

Ожидается, что вслед за Мексикой Бразилия увеличит налоги на электромобили с нынешних 18% до 35% к июлю 2026 года, чтобы стимулировать развитие отечественной автомобильной промышленности. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, экспорт автомобилей в Бразилию с января по май увеличился в шесть раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 159 612 единиц.

Аналитики говорят, что когда развитые экономики, такие как США и ЕС, вводят пошлины на китайские товары, многие развивающиеся страны обеспокоены тем, что им придется «терпеть» поток избыточных товаров из Пекина, поэтому они быстро принимают меры, чтобы предотвратить это.

«Возможен эффект домино, когда другие страны также повысят пошлины на китайские товары», — считает Джаянт Менон, старший научный сотрудник Института ISEAS-Yusof Ishak в Сингапуре.

Китай подал жалобу во Всемирную торговую организацию (ВТО) по поводу импортных пошлин ЕС на свои электромобили, утверждая, что импортные пошлины ЕС нарушают правила ВТО и подрывают глобальное сотрудничество в борьбе с изменением климата. В то же время, призвав США отменить решение о повышении пошлин на китайские товары; усилия по снижению обеспокоенности по поводу избыточных производственных мощностей за рубежом.

Министерство торговли Китая заявило, что примет необходимые меры для защиты прав и интересов китайских компаний от «дискриминационных» мер.

Однако не все страны «боятся» Китая. Недавно, 11 сентября, во время визита в Китай премьер-министр Испании Педро Санчес заявил, что государства-члены ЕС и ЕС должны пересмотреть свое решение, чтобы избежать возможной торговой войны.

Эксперт Стивен Олсон прогнозирует, что «продолжатся жаркие дебаты с ЕС по поводу тарифов на электромобили. И вполне возможно заключение какой-то торговой сделки с Китаем, чтобы избежать или снизить тарифы».

Источник: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html