Многие рейсы в туристические направления отменены.

Согласно статистике Управления гражданской авиации Вьетнама, уровень бронирования в период с 15 июня по 15 июля 2024 года по-прежнему находится на среднем низком уровне, уровень бронирования в последующие дни выше, но наблюдается только на некоторых маршрутах, соединяющих туристические направления из населенных пунктов.

Пассажиры проходят регистрацию в аэропорту Нойбай. Фото: Дуонг Нгок

В частности, средний показатель бронирования на рейсы из Ханоя и Хошимина в другие населенные пункты превышал 50% в дни, близкие к выходным и выпадающие на них (15-17 июня), в последующие дни этот показатель колебался всего в пределах 20-40%.

На некоторые туристические рейсы из Ханоя/Хошимина цены выше средних и достигают 70–80 %, например, Ханой-Куинён, Ханой-Фукуок, Ханой-Нячанг, Хошимин-Нячанг и ТП -Дьенбьен .

На рейсах из других городов в Ханой и Хошимин темпы бронирования также показали схожую динамику: в среднем они превышали 60% в дни, предшествующие поездке, и 20–40% в более отдаленные дни.

Рейсы из популярных туристических направлений также имеют некоторые маршруты с более высокими тарифами, от 70 до более чем 90%, например, Нячанг-Ханой, Хюэ-Ханой, Куинён-Ханой, Донгхой-Хошимин.

Что касается авиабилетов, то на электронных информационных страницах вьетнамские авиалинии публикуют множество цен на билеты на выполняемые рейсы, многие из которых значительно ниже максимальной цены, установленной для базового эконом-класса на внутренних рейсах.

Например, сравнивая цены на билеты с вылетом на следующий день и на выходные 15 июня на рейсы с высоким тарифом бронирования, такие как Ханой-Куинён, авиакомпании предлагают цены без учета налогов и сборов в диапазоне от 1,9 млн донгов (Bamboo Airways) до 2,4 млн донгов (Vietnam Airlines), что эквивалентно 67–83% от максимально установленной ставки (2,89 млн донгов).

По маршруту Ханой-Фукуок стоимость билетов без учета налогов и сборов варьируется от 2,7 млн ​​донгов (Vietnam Airlines) до 3,4 млн донгов (Vietjet Air), что эквивалентно 69–87% от установленной максимальной ставки (4 млн донгов).

С увеличением дат вылета авиакомпании предлагают пассажирам все больше и больше низких тарифов на выбор.

«Можно заметить, что при планировании бронирования авиабилетов заранее и далеко от даты вылета, помимо большего количества возможностей бронирования мест на рейсах, пассажиры также получат больше вариантов цен, подходящих для их условий и потребностей в путешествии», - сказал руководитель Управления гражданской авиации Вьетнама.

Кроме того, планирование пассажирами своих путешествий и решение бронировать билеты заранее также создадут для вьетнамских авиакомпаний условия для распределения ресурсов, оптимизации эксплуатации воздушных судов, ограничения отмены рейсов и снижения давления в контексте текущего сокращения парка авиакомпаний.

По словам г-на До Хонг Кама, заместителя директора Управления гражданской авиации Вьетнама, за первые 5 месяцев 2024 года общий объем пассажирского рынка, по оценкам, достигнет 38,1 млн пассажиров, что на 6,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года, и на 98% больше, чем за аналогичный период 2019 года. Из них международный рынок достиг 21,1 млн пассажиров, что на 44,3% больше, чем за аналогичный период 2022 года, и на 3% больше, чем за аналогичный период 2019 года; Только внутренний рынок посетило 17 миллионов человек, что на 19,4% меньше, чем за аналогичный период 2023 года, и на 92% меньше, чем за аналогичный период 2019 года.

Г-н Кэм сообщил, что согласно исследованиям и оценкам Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (AAPA), цены на авиабилеты в мире сегодня и в ближайшем будущем будут расти быстрее, чем прежде. Прогнозируется, что мировые цены на авиабилеты вырастут на 3–7% в 2024 году и продолжат расти в последующие годы.

По словам председателя Vietravel Tourism - Aviation Group Нгуена Куок Ки, цены на авиабилеты в последнее время выросли, но внутренние авиалинии сталкиваются с трудностями. Авиакомпании также пытались всеми способами снизить цены на билеты. Однако пришло время правительству выступить в роли повивальной бабки экономики, в том числе через Государственный руководящий комитет по туризму.

«Стоимость авиации очень высока, мы «передаем на аутсорсинг» и «зафрахтовываем» рейсы, все принадлежит другим, от тортов до винтов, нам приходится импортировать все это... поэтому мы сильно зависим от изменений на рынке. Правительству необходимо сесть за стол переговоров со всеми сторонами, чтобы определить, какие решения необходимы для авиационной отрасли», - проанализировал г-н Ки.

«Один из лидеров сказал, что перелет из Сайгона в Ханой стоит дороже, чем перелет из Бангкока или Сингапура. Нам грустно. Это может произойти в определенное время, но если это становится проблемой, это неправильно».

«Нам нужно спокойно оглянуться назад. Насколько высоки цены на авиабилеты, повлияют ли они на туризм? Я утверждаю, что нет. Мы по-прежнему продаем хорошие туры. Нам нужно посмотреть, хороши ли туристические продукты или нет. В Таиланде есть политика снижения цен для поддержки авиации и туризма, которую Вьетнам не может себе позволить. Еще есть возможность снизить цены на билеты и развивать авиацию и туризм устойчиво, но нам нужно сесть вместе и обсудить конкретные меры, включая тесные связи между населенными пунктами, туризмом и авиацией», — подчеркнул г-н Ки.

Источник: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm