Руководство строительной площадки проекта расширения дороги Там Тринь в Ханое, принадлежащее филиалу Truong Son 97 (строительная корпорация Truong Son), подтвердило, что при строительстве использовались правильные материалы в соответствии с технической проектной документацией, утвержденной компетентными органами.
Входные материалы строго контролируются.
Что касается информации о том, что подрядчик использовал вышеуказанные строительные материалы и отходы для заполнения проекта расширения дороги Там Тринь (Ханой), то в беседе с газетой Giao Thong г-н Нгуен Тронг Винь, член Совета по управлению проектом филиала Truong Son 97 (строительная корпорация Truong Son), подтвердил, что эта информация не соответствует действительности.
Совет по управлению проектом, консультант по надзору и подрядчик подтвердили, что процесс строительства объектов, входящих в проект расширения дороги Там Тринь, строго контролируется как с точки зрения процесса, так и с точки зрения входящих материалов (Фото: Та Хай).
«Согласно утвержденной проектно-сметной документации, строительство подпорной стенки вдоль правого берега реки Ким Нгуу, фундамента тротуара и технической траншеи будет осуществляться с использованием всей земли, используемой для рытья дорожного полотна проекта, согласованного по проекту.
Некоторое количество вынутого грунта с дорожного полотна с левой стороны трассы было собрано подрядчиком на прибрежной полосе на участке от км 1+500 до км 1+800.
«Мы подтверждаем, что используемый земельный участок прошел оценку Лаборатории материалов на соответствие стандартам, качество исходных материалов, а подрядчик ведет строительство в соответствии с тендерной документацией и утвержденными методами строительства», — сообщил руководитель строительного подразделения.
По словам г-на Виня, информация, предоставленная людьми для улучшения качества проекта, очень хороша. Однако из-за недостаточно четкого понимания положений досье по использованию земель, изымаемых из-под дорожного полотна, в целях экономии затрат, снижения общего объема инвестиций в проект с целью экономии государственного бюджета, имеются неточные сведения.
Незаконный сброс отходов является серьезным препятствием в процессе строительства проекта (Фото: Та Хай).
Представитель Supervision Consultant, входящего в состав Transport Design Consulting Corporation (TEDI), заявил, что все входные факторы проекта строго контролируются и соответствуют нормативным актам.
Все природные материалы, такие как песок, камень, гравий и т. д., перед рассмотрением и использованием в строительстве должны иметь лицензию на эксплуатацию ресурсов в соответствии с нормативными актами и быть одобрены Правлением.
Информация о том, что подрядчик использовал для засыпки некачественные строительные материалы и пустую породу, не соответствует действительности. В качестве руководителя проекта подразделение внимательно следит за ходом строительства, принимая и передавая объекты в соответствии с методами строительства.
Что касается проблемы отходов, представитель подрядчика заявил, что в настоящее время это самая острая проблема в процессе строительства проекта. Мы поручаем строительному подразделению убрать отходы и мусор с территории строительной площадки. Консультант по надзору и строительное подразделение обратились к Правлению с просьбой совместно с подопечными и властями принять меры по предотвращению сброса отходов для содействия процессу строительства проекта.
«В последнее время подрядчик строит тротуар и подпорную стенку реки Ким Нгуу. В процессе строительства объект столкнулся со множеством препятствий из-за незаконного сброса строительных отходов и бытовых отходов. Несмотря на наличие колышков, веревок и предупреждающих знаков, многие люди по-прежнему намеренно «сносят забор, выдергивают колышки», чтобы незаконно сбросить отходы или превратить строительную площадку в парковку или место для торговли, мешая строительству.
Незаконный сброс отходов чаще всего происходит в ночное время. Чтобы завершить строительство тротуара и обеспечить прогресс до Тэта, подрядчик потратил много времени и усилий на уборку мусора и строительного мусора. Было время, когда подрядчику потребовалось три ночи подряд, чтобы организовать работу 4 грузовиков и 2 экскаваторов для уборки всего незаконно сваленного мусора. Однако на следующее утро эта проблема повторилась», — сообщил руководитель подрядчика.
Обзор строительства проекта расширения дороги Там Тринь (Фото: Та Хай).
Космос по-прежнему остается проблемой
Представитель подрядчика сообщил, что помимо незаконного сброса отходов основной проблемой проекта в настоящее время является то, что ход передачи объекта не соответствует требованиям.
Согласно плану, ожидаемое время передачи — первый квартал 2025 года.
Представитель подрядчика подтвердил, что если объект будет сдан вовремя, проект будет завершен в ускоренном режиме во втором квартале 2026 года.
В настоящее время на расчищенных участках подрядчик завершил укладку последнего слоя основания и не может приступить к укладке асфальтового слоя, поскольку некоторые электрические столбы все еще находятся на строительной площадке.
В ожидании сдачи следующих участков объекта подрядчик реализует объекты, не зависящие от объекта. На сегодняшний день объем строительства составил около 30,294 млрд донгов контрактной стоимости.
«Следует добавить, что передача участка зачастую достигала лишь 40 м/секцию. Между тем, для эффективного строительства и оптимизации затрат непрерывная длина участка должна превышать 100 м.
«Однако, принимая во внимание ответственность военного предприятия за важный столичный проект и соблюдение кратчайших сроков завершения, сдачу проекта в эксплуатацию людям, в настоящее время подрядчик будет вести строительство на том уровне, на котором будет доступна площадка, игнорируя историю короткой или длинной площадки», - подтвердил руководитель подрядчика.
По словам представителя Совета по управлению проектами округа Хоангмай в Ханое, недавно подразделение по управлению проектами предложило агентствам, функциональным силам и компетентным органам местного округа усилить патрулирование, контроль и предотвращение нарушений.
«Мы просим подрядчика ускорить строительство тротуара вдоль реки Ким Нгуу и переданных участков земли.
«В процессе строительства стороны тесно координировали свои действия с народными комитетами округов, через которые проходит строительный маршрут, чтобы предотвратить незаконный сброс отходов и мусора, чтобы не нанести ущерба строительным работам и обеспечить санитарию городской среды в преддверии Лунного Нового года», — сказал представитель Совета по управлению проектом округа Хоангмай.
Что касается вопроса качества материалов, представитель руководства проекта подтвердил, что подрядчик ведет строительство в соответствии с технической проектной документацией, и в проекте не используются материалы, не соответствующие стандартам качества.
Инвестиционный проект по расширению дороги Там Тринь реализуется на участке протяженностью около 3,6 км. Начальная точка выходит на улицу Минь Кхай. Конечная точка пересекается с кольцевой дорогой №3. Трасса будет расширена до поперечного сечения 40 м.
Проект стартовал в 2016 году и должен был быть завершен через 3 года, но был отложен из-за трудностей с расчисткой территории.
К декабрю 2023 года Народный комитет Ханоя принял решение скорректировать проект, увеличив инвестиционный капитал до более чем 3300 млрд донгов. Срок реализации проекта также скорректирован с 2016 по 2026 год.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm
Комментарий (0)