Рыбаки в Юго-Западном море сталкиваются со многими трудностями

Выход в море на рыбалку теперь стал дороже, найти рыбаков стало сложнее, но низкий улов рыбы — одна из многих причин, по которым рыболовецкие суда Юго-Запада застряли на берегу. Фото: BUU DAU

Рыболовные угодья истощаются, расходы растут

3 января рыбак Труонг Ван Вунг, проживающий в районе У Минь провинции Камау , рассказал, что он занимается ловлей кальмаров, но в последние годы ловля стала трудной, стоимость высока, а водных ресурсов не так много.

«В море больше нет сетей и граблей, а на берегу сетей так много, что ни одна креветка или рыба не успевают размножаться. Если мы хорошо защитим рыболовные угодья и дадим креветкам и рыбе время для размножения, то рыбаки смогут процветать», — проанализировал г-н Вунг.

Многие рыбаки в устье реки Сонгдок жалуются на рост расходов: от цен на бензин до цен на товары первой необходимости для рыбалки. Стоимость 30-дневного морского путешествия возросла до более чем 50 миллионов донгов.

Семья г-на Ле Ван Тиена, проживающего в городе Сонгдок, уезд Тран Ван Тхой, провинция Камау, сообщила, что у него есть три рыболовных судна, находящихся в открытом море, которые находятся под угрозой срыва.

Из-за трудностей с поиском попутчиков и возросших расходов закупочная цена на выловленную продукцию приходится снижать, и рыбаки терпят убытки. Если раньше средняя цена продажи рыбы составляла около 20 000–21 000 донгов/кг, то сейчас она составляет всего около 18 000–19 000 донгов/кг.

«Раньше стоимость выхода в море составляла около 200 миллионов донгов за поездку, но теперь цены на бензин высокие, продукты питания и предметы первой необходимости подорожали, поэтому стоимость выхода в море увеличилась примерно до 250 миллионов донгов за поездку. Хотя ловля рыбы не так велика, как раньше, некоторые рыбаки также уволились», — посетовал г-н Тьен.

Господин Тран Минь Три, судовладелец из города Ратьзя провинции Кьензянг , рассказал, что у него есть 4 пары рыболовных судов, но в 2024 году объемы вылова морепродуктов резко сократились, примерно на 20–30% по сравнению с предыдущим годом. Его семья отправляется в море и возвращается раз в 2–3 месяца. В 2024 году большинство владельцев рыболовных судов не будут получать прибыль.

«В новом 2025 году я просто надеюсь, что цены на нефть еще больше упадут, чтобы рыбаки могли получать прибыль. Сейчас каждый выход в море обходится более чем в 4 млрд донгов на пару лодок (включая топливо, авансовые выплаты рыбакам и расходы на еду). Однако производство морепродуктов резко сократилось, поэтому всем приходится нелегко. Особенно сложно найти людей, которые пойдут в море», — сказал г-н Три.

Трудно найти рыбаков, чтобы выйти в море

В Камау в последнее время резко сократилось число рабочих на рыболовецких судах, многим судам не хватает экипажей для выхода в море или они вынуждены сокращать масштабы эксплуатации. В прибрежных районах, таких как Нгок Хиен, Нам Кан и Дам Дой, зафиксирован дефицит рабочей силы на уровне 20–30% по сравнению с фактическим спросом.

Основная причина, по которой рабочие бросают профессию моряка, — тяжелые условия труда, многочисленные опасности, связанные со штормами, несчастные случаи на производстве, нестабильный доход... Раньше их доход составлял 5–10 миллионов донгов на человека, а сейчас он составляет около 1–3 миллионов донгов на человека в месяц, что недостаточно для покрытия расходов на проживание.

Г-н То Ван Чиен, рыбак из уезда Нгок Хиен провинции Камау, рассказал, что найти товарищей по рыбалке становится все труднее. Раньше для того, чтобы набрать достаточное количество участников, требовалось всего несколько звонков, но теперь на поиски уходят дни, а то и недели, и все равно их недостаточно.

Рыболовный порт Таккау, провинция Кьензянг, покупает и продает рыбу в первый день нового 2025 года - Фото: BUU DAU

В интервью Tuoi Tre Online г-н Нго Ван Лам, глава Совета по управлению рыболовным портом Таккау при Департаменте сельского хозяйства и развития сельских районов провинции Кьензянг, сказал, что основные рыболовные угодья для населения сократились и не используются эффективно. Потому что они боятся, что если они приплывут на своих лодках к берегу, рыбаки уйдут и больше не будут брать лодки, а переключатся на другую профессию. За последние два года более 90% владельцев лодок продают рыбу в море.

«Раньше владелец был владельцем, а теперь капитан — владелец. Капитан хочет продавать рыбу в море, может контролировать объем продаж и получает долю от денег.

Капитаны напрямую продают рыбу, а затем отчитываются перед владельцем, чтобы поделить деньги. «Текущий объем вылова рыбы в порту сократился почти на 1800 тонн по сравнению с 2023 годом из-за стоянки большого количества судов», — сказал г-н Лэм.

Из-за истощения рыбных угодий некоторые рыболовные суда в Камау вынуждены оставаться у берега больше, чем в море. Фото: THANH HUYEN

Источник: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm