Нге Ан предлагает усилить политику поддержки контейнерных перевозок через порт Куало

Конференцию возглавил товарищ Ле Тьен Три — член провинциального партийного исполнительного комитета, глава Совета управления Юго-Восточной экономической зоны.

В мероприятии также приняли участие представители профильных ведомств и филиалов, инвесторы в инфраструктуру индустриальных парков, судоходные компании и предприятия, занимающиеся контейнерными импортно-экспортными грузами.

Политика поддержки бизнеса в преодолении трудностей

Конференцию возглавил товарищ Ле Тьен Три, глава Совета по управлению Юго-Восточной экономической зоной. Фото: Нгуен Хай

В начале конференции товарищ Ле Тиен Три - Глава Совета по управлению Юго-Восточной экономической зоной, от имени руководителей провинций искренне поблагодарил и приветствовал представителей экспортных предприятий, транспортных компаний и поставщиков логистических услуг, принявших участие в конференции; В то же время, в духе открытости и восприимчивости, предприятиям предлагается оценить 1 год реализации Резолюции 03, чтобы предоставить провинции предложения по рассмотрению вопроса о дополнении и корректировке политики поддержки соответствующим образом, способствуя развитию импортно-экспортной торговли провинции.

В мероприятии приняли участие представители предприятий инфраструктурных инвестиций и бизнеса, а также смежных департаментов и отраслей. Фото: Нгуен Хай

После более чем года реализации политики поддержки количество контейнеров увеличилось с 69 098 тонн в 2023 году (до введения политики поддержки) до 75 340 тонн, увеличившись на 10%. В 2024 году в политике приняли участие 8 предприятий, которым была оказана поддержка на общую сумму 23 765 млрд донгов, что соответствует уровню освоения средств в 99,8%.

Диаграмма объема грузов и документов, проходящих через порт Куа Ло после внедрения политики поддержки.

На конференции, наряду с подведением итогов и оценкой выдающихся результатов, делегаты также указали на некоторые ограничения и причины, по которым объемы грузов, проходящих через порт, по-прежнему невелики; Политика поддержки экспорта и импорта товаров в контейнерах через порт Куало оказалась не столь эффективной, как ожидалось.
Соответственно, объективно в 2024 году мировая экономика столкнется с трудностями, международная торговля столкнется с тенденцией торгового протекционизма, резко возрастут издержки на логистику, но страны Юго-Восточной Азии будут способствовать развитию инфраструктуры морских портов и повышению качества логистических услуг, тем самым повышая конкурентоспособность и привлекая меньше источников товаров. Субъективно, потоки экспортных и импортных товаров в провинцию через порт по-прежнему ограничены.

Что касается бизнеса, то, с одной стороны, они высоко оценивают политику поддержки провинции, которая отчасти помогла предприятиям преодолеть трудные времена; В то же время рекомендовать провинции рассмотреть возможность дальнейшего расширения или дополнения политики; инвестировать средства в дноуглубительные работы и обеспечение безопасности входящих и исходящих водных путей; экономия затрат на хранение...

Крупные судовые доки в порту Куало (акционерное общество порта Нге Тинь). Фотоархив

Расширение и пересмотр дополнительных, повышенных уровней поддержки

На конференции, учитывая все еще имеющиеся практические трудности, предприниматели также рекомендовали провинции расчистить поток товаров в порт и из него; Очистка водных путей для удобной стоянки крупнотоннажных судов и судов дальнего плавания, что снижает затраты.

По итогам обсуждения рекомендуется, чтобы Народный комитет провинции изучил и предложил увеличить уровень поддержки судоходных линий в течение 3 лет (2026, 2027, 2028) до уровня провинций Тханьхоа и Хатинь , чтобы привлечь больше судоходных маршрутов и судов.

С речью выступил г-н Нгуен Куок Кхань – заместитель директора компании «Вьет-Нят». Фото: Нгуен Хай

В частности, планируется продолжить продление срока действия резолюции 03, поскольку ожидается, что ее срок истечет к концу 2025 года; В то же время предлагается увеличить уровень поддержки с 0,6 млн донгов за 20-футовый контейнер, 1 млн донгов за 40-футовый контейнер до 1 млн донгов за 20-футовый контейнер и 1,5 млн донгов за 40-футовый контейнер с целью привлечения большего количества судоходных линий и импортно-экспортных предприятий.

Кроме того, предлагается увеличить уровень поддержки с 300 млн донгов за международную поездку до 450 млн донгов за поездку для привлечения новых железнодорожных маршрутов.

Судно вошло в порт Куало для погрузки в марте 2025 года. Фото: Нгуен Хай

На конференции руководители Совета управления Юго-Восточной экономической зоны получили комментарии и рекомендации от предприятий; В то же время он сообщил, что провинция разрабатывает и завершает процедуры для представления в Министерство строительства и соответствующие агентства по инвестированию в модернизацию порта Куало, который должен стать логистическим центром Центрального региона.

Этап 2025-2027 гг. – инвестирование в ежегодное углубление канала (глубина около -9,5 м); Добавить разворотный бассейн глубиной 300 м (для размещения судов водоизмещением 50 000 DWT, размер, который обычно встречается на международных контейнерных судоходных линиях, работающих во вьетнамских морских портах) и построить контейнерную площадку за портом...

Представители Департамента финансов отреагировали на некоторые материалы, касающиеся политики поддержки в соответствии с Постановлением 03/2023/NQ-HDND провинции о поддержке экспорта. Фото: Нгуен Хай

Помимо вышеуказанных основных мер политики и инвестиций, провинция также предложила ряд механизмов для привлечения импортных товаров, таких как бесплатное хранение контейнеров в течение первых 7 дней для импортных товаров; Снизить сборы за пользование портовой инфраструктурой для предприятий, которые обязуются импортировать товары через Куа Ло в течение как минимум 3 лет; Развивать рабочие связи с крупными импортными корпорациями в регионе для подписания контрактов на транспортировку через Кыало вместо Хайфона; Предложение льготной политики налогообложения импорта товаров, проходящих таможенную очистку в порту Куа Ло.

Делегаты заслушали презентацию оценки результатов года реализации политики поддержки, а также рекомендаций и предложений. Фото: Нгуен Хай

Деловые рекомендации будут обобщены и переданы в провинциальный народный комитет.

«

Согласно постановлению № 03/2023/NQ-HDND Народного совета провинции, уровень поддержки провинции для контейнеровозов, следующих в порт Кыало и из него, составляет 300 миллионов донгов за отправку для международных перевозок и 100 миллионов донгов за рейс для внутренних контейнерных перевозок. Аналогичным образом, предприятия, занимающиеся импортом и экспортом товаров, перевозимых в контейнерах в порт Куало и из него, платят за 20-футовые контейнеры 0,6 млн донгов за контейнер, а за 40-футовые контейнеры — 1 млн донгов за контейнер.

Реклама рекламного характера

Источник: https://baonghean.vn/nghe-an-de-xuat-nang-chinh-sach-ho-tro-van-tai-bang-container-qua-cang-cua-lo-10295419.html