Морская портовая отрасль Вьетнама постепенно становится яркой звездой на карте мировой экономики.

Морская портовая отрасль Вьетнама постепенно становится яркой звездой на карте мировой экономики благодаря значительному росту потоков прямых иностранных инвестиций.

В отчете «Контейнерная портовая индустрия — выход к океану, использование новых возможностей», подготовленном VnDirect Research, аналитическая группа VnDirect Research пришла к выводу, что морская портовая индустрия Вьетнама постепенно становится яркой звездой на карте мировой экономики благодаря активному развитию потоков капитала в виде прямых иностранных инвестиций (ПИИ) и возможности использовать преимущества стратегического расположения и современной инфраструктуры.

«В последние годы Вьетнам утвердил себя как открытую экономику, глубоко интегрированную в мировой рынок. Переход от торгового дефицита к торговому профициту с 2012 года знаменует собой важную веху, подчеркивающую эффективность реформ и интеграционной политики страны», — сказал аналитик VnDirect Research.

Приток прямых иностранных инвестиций сыграл ключевую роль в росте экспорта Вьетнама, где на предприятия с прямыми иностранными инвестициями приходится более 70% от общей стоимости экспорта. Источник: Главное таможенное управление, Ассоциация морских портов Вьетнама (VPA), VNDirect Research

Приток прямых иностранных инвестиций сыграл ключевую роль в росте экспорта Вьетнама, где на предприятия с прямыми иностранными инвестициями приходится более 70% от общей стоимости экспорта. Третья волна прямых иностранных инвестиций (2015–2019 гг.) внесла значительный вклад в бурный рост импортно-экспортной деятельности, помогая Вьетнаму стать динамичным торговым центром в регионе.

Контейнерная портовая отрасль Вьетнама значительно выросла, став важным звеном в глобальной цепочке поставок. Фото: Ту Минь

Впечатляющие темпы роста торговой деятельности Вьетнама с 2007 по 2023 год с совокупным годовым темпом прироста (CAGR) в 12,1% привели к росту спроса на транспортировку грузов через морские порты. Этот значительный рост экспорта значительно увеличил спрос на грузоперевозки через морские порты, что нашло отражение в среднегодовом темпе роста грузооборота морских портов в размере 5,45%.

Хотя торговая активность снизилась на 6,5% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, грузооборот порта увеличился на 6,5%. Это показывает, что, несмотря на спад в отрасли производства телефонов и комплектующих, морская портовая отрасль по-прежнему сохраняет стабильный рост благодаря другим факторам, таким как рост других экспортных отраслей и улучшение инфраструктуры морских портов.

Рост торговли Вьетнама и производительность морских портов в период 2007-2023 гг. Источник: Главное таможенное управление, Ассоциация морских портов Вьетнама (VPA), VNDirect Research

Кроме того, выгодное географическое положение и развитая транспортная инфраструктура помогли морской портовой отрасли Вьетнама в полной мере воспользоваться ростом объемов мировой торговли. Глобальный индекс связности Вьетнама (LSCI) непрерывно растет с 2013 года и достиг 409,1 пункта во втором квартале 2024 года, что позволило Вьетнаму занять 8-е место в рейтинге. Это значительное улучшение является результатом развития крупных портовых кластеров с потенциалом для развития глубоководных портов и протяженной береговой линией, что помогает Вьетнаму улучшить связь с международными судоходными путями.

Индекс связности морского транспорта Вьетнама (LSCI) с первого квартала 2006 г. по третий квартал 2024 г. Источник: MDS Transmodal, VNDirect Research

В последние годы в мировой судоходной отрасли наблюдается значительное увеличение размеров судов с целью повышения производительности и снижения транспортных расходов. Статистика Вьетнамской морской администрации (VMA) показывает, что за последние пять лет число крупных судов, заходящих в порты Вьетнама и покидающих их, увеличилось, что отражает общемировую тенденцию. В 2019 году было совершено около 4538 визитов крупных судов, в 2023 году это число возросло до 5474, что означает общий рост на 20,6%. Портовый кластер Каймеп – Тхивай, способный обслуживать крупные суда, играет важную роль в соединении международных маршрутов из Азии в США и Европу.

В порту Вунгтау, одном из крупнейших портов Вьетнама, наблюдается значительный рост числа заходов крупных судов: с более чем 300 в 2013 году до более чем 2100 в 2023 году. В настоящее время порт может принимать контейнеровозы грузоподъемностью от более 80 000 DWT до более чем 232 000 DWT. Кроме того, согласно данным S&P Global Market Intelligence за 2023 год, полученным на основе выборки из 4864 судозаходов, время стоянки во вьетнамских портах оценивается в 10–15 часов, что ниже среднемирового показателя в 22,7 часа и медианного значения в 19,3 часа, что свидетельствует об эффективности операций по обработке грузов и портовой инфраструктуры.

По данным исследования VnDirect Research, лидерами в отрасли морских портов Вьетнама являются два крупных предприятия: Saigon Newport Corporation (SNP) и Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Это два ведущих предприятия в секторе морских портов, и оба входят в группу наиболее эффективных государственных предприятий в 2020–2023 годах.

SNP — ведущая компания во Вьетнаме в сфере портовых операций, логистических услуг, транспорта и морской индустрии. Компания создала диверсифицированную экосистему, соединяющую логистические центры, внутренние контейнерные склады (ICD), порты-перевалочные пункты и глубоководные порты, поддерживая при этом тесные связи с импортно-экспортными предприятиями, судоходными линиями, государственными учреждениями и ассоциациями. SNP фокусируется на устойчивом развитии, цифровой экономике, зеленой экономике и использовании чистой энергии. В настоящее время SNP владеет 16 портовыми сооружениями, из которых HICT и SICT являются двумя наиболее крупными портами. По оценкам, на долю SNP приходится около 39,4% контейнерного рынка Вьетнама, а пропускная способность достигает 9,75 млн TEU.

MVN (котируется на бирже UPCOM) — ведущее предприятие в морской отрасли Вьетнама, специализирующееся на морских перевозках, портовых операциях и морских услугах. Компания MVN является пионером в расширении международного сотрудничества и интеграции, предоставляя услуги морских перевозок по всему миру и внося значительный вклад в развитие морской экономики Вьетнама. С 2020 года VIMC действует как акционерное общество. MVN также владеет несколькими известными листинговыми компаниями, такими как PHP, SGP, VOS и CDN.

Финансовые отчеты показывают, что за первые 9 месяцев 2024 года выручка SNP увеличилась на 16,2%, а общесистемная прибыль увеличилась на 35,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Консолидированная прибыль MVN после уплаты налогов за первые 6 месяцев 2024 года увеличилась примерно на 715 млрд донгов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значительный рост доходов и прибыли портовых операторов, таких как SNP и MVN, свидетельствует о восстановлении и стабильном развитии морской портовой отрасли Вьетнама, особенно в контексте многочисленных проблем, с которыми сталкивается мировая экономика.

Контейнерная портовая отрасль является не только важным звеном в цепочке поставок, но и ключевым фактором роста национальной экономики. Благодаря своему выгодному географическому положению, стабильному притоку прямых иностранных инвестиций и решимости инвестировать в инфраструктуру Вьетнам находится на пути к утверждению своей роли нового логистического центра Азии, где сходятся все торговые пути.

Источник: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html