Модернизация аэропорта Кондао для приема крупных самолетов и увеличение пропускной способности

Министерство транспорта планирует модернизировать и расширить аэропорт Кондао для приема больших самолетов, обеспечив пропускную способность для пассажиров.

В настоящее время единственный маршрут полета в аэропорт Кондао обслуживается авиакомпанией VASCO на самолетах ATR72. (Фото: PV/Vietnam+ )

Министерство транспорта только что направило премьер-министру Фам Минь Чиню и вице-премьеру Чан Хонг Ха документ относительно инвестиционного плана аэропорта Кондао.

Соответственно, Министерство транспорта предложило продолжить реализацию проекта по модернизации и расширению территории аэропорта за счет государственных инвестиций с целью скорейшего ввода в эксплуатацию воздушных судов с кодом C (A320 и эквивалент), удовлетворяющих потребности людей в перевозках, гарантирующих абсолютную безопасность эксплуатации и обеспечивающих национальную оборону и безопасность.

Министерство транспорта оценило это как инвестиционный план, который обеспечивает эффективную эксплуатацию, а также эффективное использование капитала при разумных затратах.

В настоящее время инвестиционный проект по реконструкции и модернизации взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки в аэропорту Кондао одобрен Министерством транспорта с общим объемом инвестиций около 1 680 млрд донгов и определен премьер-министром в качестве среднесрочного плана государственных инвестиций с использованием средств государственного бюджета на период 2020–2025 годов.

Проект предусматривает инвестиции в расширение и модернизацию существующей конструкции взлетно-посадочной полосы в соответствии с планом размерами 1830 м x 45 м; Строительство 1 новой параллельной рулежной дорожки и соединительных рулежных дорожек; Добавить элементы для обеспечения безопасности при работе ночного освещения; Синхронизированная система шасси для эффективного использования самолетов с кодом C (таких как A319, A320neo/ceo, B737-7/8 и эквивалентных) в соответствии с указаниями и планами премьер-министра. Таким образом, инвестиционный масштаб проекта в целом соответствует рекомендациям международных консультантов по повышению эксплуатационной мощности аэропорта Кондао.

Ранее международный консультант ADPi (Франция) на основании результатов расчетов предполагаемых маршрутов полетов и условий эксплуатации пришел к выводу, что текущая длина взлетно-посадочной полосы (1830 м) аэропорта Кондао достаточна для приема и эффективной эксплуатации большинства типов воздушных судов код C, эксплуатируемых вьетнамскими авиалиниями, за исключением самолетов A321, которым необходимо снизить коммерческую загрузку.

Авиакомпаниям рекомендуется использовать средние самолеты с кодом C (например, A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) для обеспечения максимальной эксплуатационной эффективности, а также эффективности инвестиций в инфраструктуру, что гарантирует выполнение всех внутренних маршрутов во Вьетнаме и возможность выполнения некоторых международных маршрутов в Юго-Восточную Азию и Северную Азию.

Что касается работ по обеспечению полетов, то согласно действующим правилам Вьетнамская корпорация по управлению воздушным движением (VATM) отвечает за инвестирование, модернизацию и расширение работ и технической инфраструктуры, обеспечивающих выполнение полетов в аэропорту Кондао.

Что касается проектов в сфере гражданской авиации, то руководители Министерства транспорта заявили, что в период до 2030 года необходимо провести исследования и инвестировать в строительство новой зоны гражданской авиации (пассажирский терминал, парковка, синхронная техническая инфраструктура) с пропускной способностью около 2 млн пассажиров в год, с предполагаемой инвестиционной стоимостью около 2,1 млрд донгов по методу государственно-частного партнерства (ГЧП).

В связи с этим Министерство транспорта рекомендует Премьер-министру поручить Народному комитету провинции Бариа-Вунгтау изучить и разработать проект инвестирования в сферу гражданской авиации в рамках метода партнерства ГЧП, чтобы незамедлительно представить Премьер-министру отчет для получения разрешения на реализацию, удовлетворяющего потребности местного воздушного транспорта.

В настоящее время взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка аэропорта Кондао (построены в 2004 году) находятся в упадке и имеют низкую несущую способность. Ширина взлетно-посадочной полосы в 30 м не соответствует стандартам для воздушных судов с кодом эксплуатации C, а соответствует требованиям только для таких типов воздушных судов, как ATR72 и эквивалентных (Embraer E190/E195 с уменьшенной загрузкой). Известно, что некоторые авиакомпании изучают план эксплуатации маршрутов в аэропорт Кондао с использованием таких самолетов, как A320 и E190 (Vietjet Air планирует арендовать самолет E190 для эксплуатации, после реконструкции и модернизации аэропорта он будет эксплуатировать самолеты A320; Vietnam Airlines планирует эксплуатировать самолеты A320 в будущем).

Источник: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp