Повышение осведомленности рыбаков в борьбе с ННН-промыслом

Скажите «нет» одалживанию бумаг для рыбалки!

Коммуна Нгок-Бич (Дьенчау) является «ключевым пунктом» добычи и рыболовства в прибрежных водах Нгеана. Только в этой коммуне насчитывается около 400 судов длиной от 12 до 24 метров, что составляет 2/3 флота района. Когда пограничная станция Дьентхань начала масштабную кампанию, решительно не допуская к рыбалке лодки без полных документов в устье реки Лачван, сотни лодок были вынуждены вернуться на берег.

Г-н Нгуен Ван Зунг, заместитель председателя Народного комитета коммуны Нгок-Бич, сказал: «Во время начала обработки, в связи с указаниями провинции и района о проверке документов у рыболовных судов, входящих и выходящих из коммуны, после того, как люди пришли в коммуну, чтобы высказать свое мнение, Народный комитет коммуны провел диалог и дал конкретные разъяснения людям».

Представитель судовладельца в коммуне Нгок-Бич прибыл в порт Лач-Ван (Дьен-Тяу), чтобы задекларировать объемы добычи морепродуктов и выловленного рыбы. Фото: Нгуен Хай

Г-н Ле Тхе Хьеу, заместитель начальника Департамента сельского хозяйства и окружающей среды округа Дьенчау, также подтвердил: тот факт, что междисциплинарные силы не позволяют судам без полных документов покидать порт, является необходимым и соответствует правилам. Долгое время из-за отсутствия строгого контроля ситуация, когда суда прибрежного рыболовства брали сертификаты взаймы, была довольно распространенной. Теперь, благодаря строгому контролю, суда должны иметь судовую роль и соответствующие сертификаты капитана и старшего механика, прежде чем они смогут выйти в море.

В коммуне Нгок-Бич около 90% рыболовных судов, в основном длиной менее 12 метров, имеют сертификаты капитана и главного механика, но ими управляют некомпетентные люди. Г-н Ву Ван Сон, судовладелец из деревни Нам Тхинь, рассказал, что на его судне работают 3 человека, один из которых имеет сертификат капитана, а другой имел сертификат старшего механика, но вышел на пенсию. Заменителю, хотя и имевшему соответствующую степень, все равно не разрешили уехать, поскольку имя в сертификате не совпадало.

Представители судовладельцев в Нгок-Бич в основном являются работницами, которые приезжают в порт Лач-Ван для завершения формальностей при отправлении судна. Фото: Нгуен Хай

Не только г-н Сон, но и многие другие судовладельцы находятся в такой же ситуации, вынужденные идти на уступки и зависеть от членов экипажа. Кроме того, большинство моряков — пожилые люди, некоторые из них неграмотны, поэтому у них возникают трудности с проверкой и фиксацией нарушений.

Такая ситуация создает множество проблем для управления рыболовными судами и требует более эффективных решений по обучению и вовлечению работников. Г-н Чан Суан Нхуэ, начальник отдела эксплуатации Департамента рыболовства Провинциального управления рыболовством, сказал: «Моряки сходят на берег только во время полнолуния или плохой погоды, поэтому учебные занятия и мероприятия по повышению осведомленности рыбаков проводятся в этот период». Однако лишь в немногих учебных сессиях состав участников правильный, в основном на них приходят жены и дети капитанов и главных механиков.

Воспользовавшись перерывом, судовладелец перекрасил каюту рыболовецкого судна в соответствии с правилами. Фото NH

Недавно владелец рыболовного судна из района Нги Тан (город Винь), получив штраф, попросил команду зафиксировать штраф, чтобы он мог вернуться на берег, заплатить штраф и продолжить ловлю рыбы, поскольку условия не позволяли ему купить большую лодку для выхода в море.

Известно, что рыбакам в районе Дьенчау приходится нелегко в прибрежном рыболовстве. Одной из причин является то, что причал и инфраструктура водных путей в районе Дьенчау мелкие и не могут принимать большие суда.

Объединенные силы проверяют оборудование и качество сигналов VMS на рыболовном судне, ведущем промысел в прибрежных водах. Фото: Нгуен Хай

С другой стороны, в настоящее время из-за сокращения водных ресурсов и ограниченной осведомленности рыбаки по-прежнему игнорируют электрошок, злоупотребляют им или используют сети, которые слишком малы для эксплуатации. Владелец рыболовного судна в коммуне Туан Лонг (Куинь Луу) сказал: «Хотя добыча полезных ископаемых с помощью шахт сократилась, четырехполюсные лодки по-прежнему используют трехфазное электричество мощностью от 220 В до 380 В, чтобы ударять по дну и использовать мелкоячеистые сети для подтягивания и загребания, что затрудняет вытаскивание как мелких, так и крупных водных организмов; И без того истощенные рыбные ресурсы истощаются еще больше.

Дополнение политики поддержки рыбаков при смене работы

В вышеизложенном контексте Пограничной службе необходимо предпринять решительные действия. Представитель Ассоциации рыболовства коммуны Туан Лонг прокомментировал: Ассоциация поддерживает более серьезную и синхронную работу пограничной охраны.

Реальность в районе Дьенчау показывает, что уже через 1 неделю строгого соблюдения правил многие рыболовецкие хозяйства изменили свое мнение. Днем 14 апреля в Народный комитет коммуны Нгок-Бич пришли десятки семей, чтобы зарегистрироваться для обучения на получение сертификатов капитана и главного механика. В это же время в порту Лач Ван в коммуне Нгок-Бич десятки судовладельцев, предоставив полные документы экипажа и судовые журналы, прибыли в порт для завершения процедур отправления.

Единый центр обслуживания коммуны Нгок-Бич будет работать для сопровождения и регистрации на курсы капитанов и главных механиков для судовладельцев и членов экипажа в середине апреля 2025 года. Фото: Нгуен Хай

Представитель Народного комитета коммуны Нгок-Бич также сказал: По сравнению с прошлым, район и провинция создали более благоприятные условия для рыбаков. Например, после поддержки закупки оборудования VMS провинция одобрила выплату штрафов за просрочку судном-нарушителем несколькими частями. Народный комитет коммуны готов содействовать подтверждению и обновлению списка экипажа для нуждающихся рыбаков. Согласно правилам, получение справки занимает 1 неделю, но местные власти предложили выдавать временную квитанцию, чтобы Пограничная служба могла пропустить людей из страны.

Рыбаки готовят рыболовные снасти к новому походу. Фото NH

В районе Куинь-Лу и Техасе. Хоангмай, осведомленность владельцев судов морского рыболовства изменилась. В настоящее время устройства VMS установлены на 99% судов, а на некоторых морских судах даже установлено 2 устройства VMS на случай инцидента, чтобы другие устройства могли заменить их и обеспечить подачу сигналов для рыбной ловли. Владельцы судов обязаны заполнить все документы при выходе из порта или возвращении на берег.

Однако практика проверки и обращения с рыболовными судами, потерявшими сигналы VMS, показывает, что определить причину довольно сложно. На рабочих совещаниях с центральным правительством Нге Ан неоднократно рекомендовал министерствам и ведомствам совместно с поставщиками оборудования и услуг VMS принять меры по решению этой проблемы.

Каждый день во время прилива новые суда покидают или заходят в рыболовецкий порт Лач Ван (Дьенчау). Фото: Нгуен Хай

Недавно владелец рыболовного судна длиной более 24 м в коммуне Туан Лонг (Куинь Луу) отправился на длительную рыбалку и потерял сигнал VMS более чем на 6 часов. После возвращения на берег пограничная служба не разрешила судну выйти в море, поэтому он подал жалобу поставщику оборудования. После проверки VNPT установило, что причина потери сигнала была объективной, поэтому пограничники разрешили судну покинуть порт.

Г-н Ву Нгок Чат, заместитель председателя Народного комитета коммуны, председатель Ассоциации рыболовства Туанлонга, сказал: «В последнее время агентства строго наказывали рыболовные суда, которые теряли сигнал в течение длительного времени, что правильно, но также необходимо объективно проверять и подтверждать качество оборудования и сигналов VMS, чтобы наказывать поставщиков, и ни одно рыболовное судно не было несправедливо оштрафовано или задержано в своих рейсах».

Из местной действительности: Ассоциация рыболовства Дьенчау и Ассоциация рыболовства Техаса. Хоанг Май рекомендует продолжать продвигать Закон о рыболовстве 2017 года и бороться с ННН-промыслом; В то же время внести поправки в Резолюцию 18/2020/NQ-HDND в направлении добавления поддержки рыбакам при смене профессии, такой как льготные кредиты на экспорт рабочей силы и поддержка расходов на обучение для получения сертификатов капитана и старшего механика. Наряду с этим нам необходимо ужесточить управление, разработать политику поддержки и в то же время требовать от членов экипажа наличия соответствующих сертификатов для повышения осведомленности и профессионализма в рыболовной работе.

Реклама

Источник: https://baonghean.vn/nang-cao-tinh-tu-giac-cua-ngu-dan-trong-chong-khai-thac-iuu-10295684.html