Судно длиной 117 метров может перевозить 120 автомобилей и использует экологически чистый водород как минимум на 85% своего арктического маршрута.
Компания Myklebust будет отвечать за строительство крупнейшего в мире судна, работающего на водородном топливе. Фото: Myklebust
Транспортная компания Torghatten Nord подписала контракт с норвежской верфью Myklebust на строительство крупнейшего в мире судна, работающего на водородном топливе. Новое судно рассчитано на перевозку 120 автомобилей по самому длинному паромному маршруту Норвегии, курсирующему в водах залива Вестфьордстрекнинга за Полярным кругом, сообщило издание Interesting Engineering 19 апреля.
По данным компании Myklebust, их проект судна соединит города Будё и Лофотенские острова. Судно будет использовать водород, производимый в Будё. Норвежская судостроительная компания будет отвечать за проектирование судна, его поставка ожидается в 2026 году. Высокопроизводительное судно будет построено на заводе Myklebust в Гурскене, к югу от Олесунна. В ближайшем будущем процесс строительства потребует увеличения штата сотрудников и активности на верфи. Помимо тесного сотрудничества с Норвежским морским руководящим комитетом для установления стандартов безопасности для совершенно нового класса судов, проект также объединяет многочисленных поставщиков в области проектирования, технологий, оборудования и водорода.
Соединяя острова Будё, Рёст и Верой, а также остров Москенес вдоль 278-километрового паромного маршрута Вестфьордстрекнинга, крупнейшее в мире судно, работающее на водородном топливе, значительно увеличит объем морских перевозок. По данным компании Offshore Energy, 117-метровое судно будет использовать экологически чистый водород в качестве основного топлива как минимум на 85% своего пути по суровым арктическим водам. Судно столкнется с непростыми условиями из-за своей средней скорости 31,5 км/ч. Однако его конструкция обеспечит эффективную работу.
Бортовая система хранения будет подавать водород в топливные элементы, преобразуя энергию в электричество для питания силовой установки и вспомогательных систем. Использование водорода поможет сократить выбросы CO2 примерно на 26 500 тонн в год на этом маршруте.
Этот проект имеет большое значение, поскольку перевозка пассажиров на водороде на большие расстояния в таких суровых условиях никогда ранее не осуществлялась. Проект является результатом сотрудничества норвежской судостроительной компании Torghatten Nord, верфи Myklebust Verft, подразделения системной интеграции SEAM и поставщика водорода GreenH.
Ан Кханг (по данным Interesting Engineering )
Ссылка на источник
Комментарий (0)