Один из ста, водитель технологичного автомобиля «мечтает» стать рабочим

Куда бы вы ни пошли, вы увидите... водителей.

В 13:00 г-н Тран Тхань (30 лет, из провинции Анзянг ), водитель мототакси, только что высадил пассажира в пункте назначения и тут же поспешил ждать новую поездку.

С урчащим животом Тхань все еще не позволял себе отдохнуть. Потому что с утра до полудня сумма заработанных им денег так и не достигла установленной цели.

Растущее число водителей мототакси, использующих современные технологии, вызвало у многих водителей разочарование из-за высокой конкуренции и снижения доходов (Фото: Нгуен Ви).

«Я стараюсь бегать, когда могу. Сейчас так много водителей и конкурентов, что я не могу позволить себе долгий перерыв на обед», — признался он.

Господин Тхань, работающий водителем мототакси в Хошимине уже больше года, с горечью признал, что его доход уменьшается. Каждый день, вместо того чтобы работать всего 10 часов, ему приходится «ускоряться» и бежать на 2 часа больше, чтобы заработать больше денег.

Раньше за 10 часов работы он мог заработать 600 000–700 000 донгов в день. Но теперь, даже несмотря на то, что он проводит за рулем по 12 часов в день, сумма денег, которую он «прикарманивает» после вычета расходов на бензин, техническое обслуживание и еду, составляет всего лишь немногим более 200 000 донгов.

При таком доходе ему приходится «урезать» сумму, которую он ежемесячно посылает домой родителям, поскольку ее хватает только на ежедневные обеды в городе.

Неподалеку водитель Тхань Тунг (41 год, проживает в Хошимине) смотрел на экран своего телефона, ожидая доставки нового заказа. Примерно в 5 метрах от того места, где он стоял, находились еще 4 водителя, ожидавших свою машину.

«В наши дни даже профессия водителя является конкурентной. Каждый день, когда я еду на работу, я время от времени вижу водителя такси на технологичном мотоцикле. Честно говоря, я тоже... сыт по горло», - сказал г-н Тун, улыбаясь.

Чтобы иметь тот же доход, что и раньше, или хотя бы достаточный для жизни, водителям приходится работать более 10 часов в день (Фото: Нгуен Ви).

Г-н Тун работает водителем высокотехнологичного автомобиля всего 2 года, но его доход снизился на 30% по сравнению с тем, когда он только начал работать. Чтобы иметь деньги на содержание своей небольшой семьи, ему приходится устраиваться на другую работу, его жене, которая раньше была домохозяйкой, теперь тоже приходится работать, чтобы помочь мужу с расходами на проживание.

На сегодняшний день в системе мототакси Be technology зарегистрировано около 300 000 водителей, в Grab — 300 000 водителей, а в Xanh SM Bike, как ожидается, к концу этого года будет 90 000 водителей.

По данным ThS. Хюинь Фуок Нгиа, заместитель директора Института инноваций UEH, считает, что в настоящее время и в будущем водители высокотехнологичных мототакси должны будут адаптироваться к сокращению доходов, работать больше и предоставлять больше услуг сервисным компаниям.

«С самого начала компании, занимающиеся выпуском высокотехнологичных автомобилей, будут использовать низкие издержки для привлечения клиентов и партнеров — водителей и курьеров. Когда количество водителей увеличится, а спрос на рынке не изменится, они «усилят» меры, чтобы сократить численность водителей, обеспечить баланс спроса, а затем увеличить доход оставшихся водителей», — прокомментировал г-н Нгиа.

Водителям приходится не только увеличивать продолжительность рабочего дня, но и использовать другие возможности работы (Иллюстрация: Нгуен Ви).

Не хочу брать на себя долгосрочные обязательства

Г-н Тхань рассказал, что раньше он работал рабочим на обувной фабрике в районе Кути (Хошимин). В то время компания выплачивала ему зарплату около 8 миллионов донгов в месяц, и ему нужно было работать всего 8 часов в день.

Год назад, после 9 лет работы, он был уволен из компании в ходе сокращения штата. Поскольку ему было трудно найти работу, он зарегистрировался в качестве водителя технологичного автомобиля.

«Я слышал от коллег, что эта работа бесплатная и на ней можно заработать много денег, поэтому я подписался. Это правда, что поначалу я зарабатывал много денег и еще оставалось немного, чтобы отправить родителям. Но я не ожидал, что сейчас эта работа настолько конкурентоспособна, а денег, которые я зарабатываю, даже недостаточно, чтобы покрыть расходы на проживание в большом городе», — сказал Тхань.

Многие водители «готовы» сменить работу (Иллюстрация: Нгуен Ви).

Водитель-мужчина сказал, что он ищет другую работу или, по крайней мере, собирается вернуться к работе в качестве подсобного рабочего, он не хочет слишком долго оставаться водителем.

«Я молод, но после недолгой работы чувствую себя измотанным. Когда я веду машину по 12 часов каждый день, мои глаза болят и все расплывчато, а шея и спина сильно болят. Я думаю, что иметь специализированную работу было бы лучше, чем заниматься фрилансом вроде этого», — поделился Тхань.

Согласившись с г-ном Тханем, г-н Тунг признался, что в будущем он также найдет другую, более стабильную работу. Сам он также рассматривает работу водителем как подработку, чтобы заработать немного дополнительных денег и позаботиться о своей семье.

По данным исследования по оценке текущих условий жизни работников и практического управления деятельностью по обслуживанию транспортных средств на основе технологий в городе Хошимин (проведенного Комитетом по массовой мобилизации городского комитета партии Хошимина совместно с Институтом исследований социальной жизни), большинство этих водителей ранее имели другую работу, а 27% современных водителей транспортных средств на основе технологий в настоящее время являются водителями мототакси или традиционных такси.

По мнению экспертов, водителям придется привыкнуть к снижению доходов и повысить производительность труда в ближайшем будущем (Иллюстрация: Нгуен Ви).

Среди 400 опрошенных водителей сумма кредита составила более 48 миллиардов долларов, что эквивалентно более 350 миллионам долларов на одного водителя. Средняя сумма кредита для водителей мотоциклов составляет около 20 миллионов на водителя.

До 67% водителей считают эту работу стабильной, однако 28% водителей все же хотят сменить карьеру.

Ссылка на источник: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/mot-choi-ca-tram-tai-xe-xe-cong-nghe-mo-duoc-lam-cong-nhan-20231215085028189.htm