Открытие парка стоимостью 3,483 млрд донгов в Ханое; Одобрение проекта линии электропередачи 500 кВ стоимостью 7,410 млрд донгов

Открытие парка стоимостью 3,483 млрд донгов в Ханое ; Одобрение проекта линии электропередачи 500 кВ стоимостью 7,410 млрд донгов

Ханой: официально открыт парк озера Фунг-Кхоанг с общим объемом инвестиций 3,483 млрд донгов; Одобрение проекта линии электропередачи 500 кВ Лаокай – Виньйен стоимостью 7 410 млрд донгов…

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Ход реализации важных проектов, связывающих регион дельты Красной реки

Утром 14 января в Ханое премьер-министр Фам Минь Чинь председательствовал на 5-й конференции Координационного совета дельты Красной реки и объявил о плане развития столицы Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, а также о корректировке Генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года.

Министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг выступает на 5-й конференции Координационного совета дельты Красной реки. Фото: МПИ

Выступая на конференции, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг заявил, что в 2024 году социально-экономическая сфера региона дельты Красной реки продолжит активно развиваться, всегда занимая лидирующие позиции в реализации стратегических прорывов и внедрении инноваций в модель роста; Экономический рост превышает средний показатель по стране и Юго-Восточному региону; продолжают лидировать по доходам государственного бюджета, экспорту и привлечению иностранных инвестиций.

«Благодаря многочисленным выдающимся результатам, достигнутым в экономическом развитии, упомянутым выше, можно подтвердить позицию и роль динамичного региона, ориентирующего и возглавляющего экономический рост всей страны и «являющегося одним из регионов-пионеров, вступающих в Новую эру», - сказал министр.

Примечательно, что в регионе были реализованы и построены многие ключевые проекты и сооружения, способствующие развитию внутрирегиональных и межрегиональных связей. Несколько крупных и ключевых транспортных проектов сформировали экономические коридоры вдоль работ и проектов, таких как: Кольцевая дорога 4 - Столичный регион; Городская железнодорожная линия № 3, участок Нён - станция Ханой (надземный участок); Модернизация и реконструкция национального шоссе 4B Куангнинь — Лангшон, участок через провинцию Куангнинь; Модернизация и расширение международного терминала T2 — международный аэропорт Нойбай,...

Министр Нгуен Чи Зунг, комментируя ход реализации некоторых важных проектов по установлению региональных связей, отметил, что произошли особенно явные изменения.

Соответственно, в 2024 году были завершены и сданы в эксплуатацию 2 проекта, в том числе: проект моста Бен Рунг, соединяющего район Туй Нгуен города Хайфон и город Куанг Йен провинции Куангнинь, на 5 месяцев раньше запланированного срока; Проект прибрежной дороги в провинции Намдинь.

Пилотный проект городской железной дороги в Ханое, участок Нён – железнодорожная станция Ханой, официально введен в коммерческую эксплуатацию 8,5-километровый надземный участок с ноября 2024 года; Строительство тоннелепроходческого комплекса №2 начнется в январе 2025 года.

Проект кольцевой дороги № 4 в столичном регионе Ханоя расчистил территорию и сдал 97,6% всего маршрута. Ускоряются работы по реализации проектов строительства параллельных дорог. По компоненту проекта 3 (проект ГЧП) завершена разработка проектной документации подпроекта государственных инвестиций; Выпустить тендерную документацию для выбора инвесторов, стремясь начать строительство во втором квартале 2025 года.

Инвестиционные проекты по строительству контейнерных терминалов в международном порту Хайфон в районе порта Лачхуен (терминалы 3, 4, 5, 6):

(i) Инвестиционный проект по строительству контейнерных терминалов № 3 и № 4: Общая стоимость выполненных работ составляет 90% от объема проекта, из которых завершены контейнерные терминалы № 3 и № 4 (на 3 месяца раньше срока по сравнению с контрактом). Оставшиеся строительные материалы и оборудование также срочно доставляются с целью завершения работ в первом квартале 2025 года и ввода в эксплуатацию в 2025 году;

(ii) Инвестиционный проект по строительству контейнерных терминалов № 5 и № 6: Общая стоимость завершения оценивается примерно в 86% от общей стоимости инвестиций. Постараемся завершить и ввести в эксплуатацию в первом квартале 2025 года.

Кроме того, министр Нгуен Чи Зунг также отметил, что некоторые проекты необходимо ускорить в ходе реализации.

В рамках инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон на участке, проходящем через провинции Намдинь и Тхайбинь, методом государственно-частного партнерства (ГЧП) завершены процедуры утверждения инвестиционной политики и утверждения инвестиционного проекта. Тендерная документация по выбору инвесторов завершена, утверждена и выпущена 12 ноября 2024 года; Ожидается, что отбор инвесторов будет завершен к концу января 2025 года, а реализация проекта начнется в феврале 2025 года.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон, участок которой проходит по территории провинции Ниньбинь, завершил процедуры утверждения инвестиционной политики и утверждения инвестиционного проекта. В настоящее время Народный комитет провинции Ниньбинь сосредоточен на том, чтобы поручить инвестору и консультанту завершить технический проект и составить смету для отправки в Министерство транспорта на оценку. Провинция Ниньбинь ускоряет процесс расчистки территории и переселения, чтобы завершить план компенсации, поддержки, расчистки территории и переселения пострадавших домохозяйств.

Что касается инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон, то участок, проходящий через город Хайфон, являющийся частью скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон (около 33,5 км) в городе Хайфон провинции Тхайбинь, инвестируется и строится компанией Хайфон, а около 6,7 км еще не инвестировано.

Народный комитет города Хайфон завершил подготовку доклада, в котором предлагаются инвестиционные стратегии для вышеупомянутых неинвестированных участков. Чтобы иметь основу для реализации, министр Нгуен Чи Зунг поручил Министерству транспорта представить премьер-министру отчет для рассмотрения и принятия решения о назначении города. Хайфон является компетентным органом по осуществлению инвестиций на вышеуказанном участке маршрута в соответствии с положениями Закона о дорогах 2024 года.

Что касается проектов в международном аэропорту Катби, то по двум проектам, включая строительство пассажирского терминала T2 — международный аэропорт Катби и расширение стоянки воздушных судов — международный аэропорт Катби, фаза 2 (скорректированная), завершены инвестиционные процедуры; Работы еще не начаты, поскольку объект не сдан.

Проект строительства грузового терминала — международного аэропорта Катби — уже начат (ноябрь 2024 г.), однако площадка еще не полностью передана для синхронной реализации.

Министр Нгуен Чи Зунг также обратился к городу с просьбой. Хайфон срочно передал площадку Vietnam Airports Corporation (ACV) для выполнения строительных работ с целью обеспечения общего хода реализации проектов.

Бинь Динь одобрил проект по созданию помещения для проекта морской ветроэнергетики

По данным Департамента планирования и инвестиций провинции Биньдинь, по состоянию на 14 января 2025 года в провинции привлечено 9 проектов, в том числе 8 отечественных и 1 иностранный инвестиционный проект с общим уставным капиталом почти 530 млрд донгов.

Проекты в основном располагаются за пределами экономических зон и промышленных парков; Основное внимание уделяется двум основным направлениям: промышленному производству (4 проекта) и переработке сельскохозяйственной, лесной и рыбной продукции (3 проекта).

В конце октября 2024 года PNE Group открыла свой офис в Хошимине. Куинён, провинция Биньдинь.

Что касается проектов иностранных инвестиций, Народный комитет провинции Биньдинь одобрил реализацию проекта развития PNE Hon Trau Mot (в сфере торговли и услуг) компанией PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Германия) (в сфере торговли и услуг с общим инвестиционным капиталом более 2,6 млрд донгов). Ожидается, что проект официально вступит в эксплуатацию во втором квартале 2025 года.

Согласно исследованию, это консалтинговая компания, создающая предпосылки для реализации проекта PNE Offshore Wind Power Project (4,6 млрд долларов США) в ближайшем будущем (в настоящее время инвестиционная политика не утверждена).

Ранее на конференции по подведению итогов работы в 2024 году и распределению задач на 2025 год Департамента промышленности и торговли, касательно ключевых задач в этом году, г-н Нгуен Ту Конг Хоанг, заместитель председателя Народного комитета провинции Биньдинь, попросил департамент сосредоточиться на поддержке инвесторов для развертывания инвестиций в строительство прибрежного ветроэнергетического проекта Хон Трау.

Известно, что в 2025 году Народный комитет провинции Биньдинь намерен создать условия для инвесторов, чтобы ускорить ход строительства, завершить и ввести в эксплуатацию зарегистрированные инвестиционные проекты, особенно промышленные, коммерческие, проекты в сфере возобновляемой энергетики...

Упомянутые проекты включают в себя инвестиционный и бизнес-проект инфраструктуры промышленного парка Becamex Binh Dinh; Промышленный парк и портовая зона Фу Май; Сосредоточение внимания на реализации расчистки территории для проекта компенсации, поддержки и переселения для проведения аукциона по проекту коммерческой и туристической зоны обслуживания Тан Тханг и жилой зоны Кат Тхань в коммунах Кат Хай и Кат Тхань, округ Фу Кат; Проект морской ветроэнергетики компании PNE Group…

Предложение занять 15 030 млрд донгов в виде государственных облигаций для расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонг Тхань

Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях только что направил в министерства финансов, планирования и инвестиций, юстиции, транспорта и Государственный банк Вьетнама документ с просьбой высказать свое мнение по плану повторного заимствования государственных облигаций, выпущенных для инвестирования в расширение участка скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.

В частности, Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях предложил правительству рассмотреть и одобрить отчет Национальной ассамблее, чтобы дать согласие на повторное заимствование правительством капитала из государственных облигаций, выпущенных Корпорацией по скоростным автомагистралям Вьетнама (VEC), с целью получения источника для инвестиций в проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.

Участок шоссе Хошимин – Лонгтхань.

Стоимость этого кредита составляет приблизительно 15 030 млрд донгов (что эквивалентно 100% от общей суммы инвестиций без учета процентов за время строительства), срок кредитования составляет 15 лет.

Ранее, в Уведомлении № 554/TB-VPCP от 13 декабря 2024 года Правительственной канцелярии заместитель премьер-министра Хо Дык Фок поручил Комитету, VEC и соответствующим агентствам в соответствии с возложенными на них функциями и задачами в срочном порядке рассмотреть и изучить план повторного заимствования из источника выпущенных государственных облигаций для получения ресурсов для осуществления инвестиций в целях расширения Проекта и представить отчет компетентным органам для рассмотрения и принятия решения; На этой основе провести всесторонние консультации с соответствующими министерствами и ведомствами, заполнить досье в соответствии с правовыми нормами и представить в компетентные органы.

Известно, что пункт 10 статьи 3 Закона об управлении государственным долгом № 20/2017/QH14 от 23 ноября 2017 года гласит: Государственные облигации — это долговые инструменты, выпускаемые Правительством в целях мобилизации капитала для государственного бюджета или реструктуризации долга.

Пункты 1, 2, 3 статьи 25 Закона об управлении государственным долгом № 20/2017/QH14 от 23 ноября 2017 года гласят: Целью заимствований Правительства является: покрытие дефицита центрального бюджета для инвестиций в развитие, а не использование заемного капитала для текущих расходов; компенсировать временный дефицит центрального бюджета и обеспечить ликвидность рынка государственных облигаций; погашение основного долга, реструктуризация государственного долга.

«Поскольку выпуск государственных облигаций не имеет целью кредитование предприятий для инвестирования в проекты, решение о кредитовании предприятий за счет государственных облигаций находится в компетенции Национальной ассамблеи», — заявил руководитель Государственного комитета по управлению капиталом предприятий.

Известно, что проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань, как ожидается, начнется от кольцевой дороги Хошимина 2 до пересечения скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау (км 4+000 — км 25+920), общая протяженность составит 21,92 км.

При этом участок от КАД-2 до КАД-3 (км4+00 - км8+770) по плану расширяется до 8 полос; Участок от кольцевой дороги 3 до пересечения скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау (км 8+770 - км 25+920) расширен до 10 полос.

Общий объем инвестиций в проект оценивается примерно в 15 722 млрд донгов (включая проценты за время строительства), из которых VEC мобилизует 100% капитала для реализации инвестиций в проект и организации эксплуатации, сбора сборов для возврата капитала в соответствии с Законом об инвестициях. Основная сумма заимствованных государственных облигаций выплачивается один раз в день погашения; Проценты выплачиваются ежегодно.

По расчетам VEC, срок окупаемости проекта составляет 18 лет; Накопленный денежный поток после уплаты налогов по проекту расширения и совокупный денежный поток по пяти проектам строительства скоростных автомагистралей, инвестируемым VEC, всегда положительны. Поэтому этот вариант финансово осуществим.

Инвестирование более 8 094 млрд донгов в строительство и эксплуатацию инфраструктуры промышленного парка Trang Due 3 в Хайфоне

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 86/QD-TTg от 14 января 2025 года об инвестиционной политике для проекта по инвестированию в строительство и развитие инфраструктуры промышленного парка Trang Due 3 в городе Хайфон.

В решении четко излагается и утверждается инвестиционная политика; В то же время инвестором проекта утверждено акционерное общество «Промышленный парк Сайгон-Хайфон».

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

Масштаб проекта — 652,73 га. Проект реализуется в коммунах Чыонгтхо, Чыонгтхань, Антьен, Батчанг, округа Анлао, города Хайфон с инвестиционным капиталом в размере 8 094,4 млрд донгов.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций взять на себя ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проектов и осуществлять государственное управление индустриальными парками в соответствии с положениями закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Народный комитет города Хайфон несет ответственность за правдивость и точность информации, сообщаемых данных и содержания оценок в соответствии с положениями закона; получать комментарии от министерств; Организовать разработку и реализацию планов по восстановлению земель, компенсации, поддержки, переселения, изменения целевого назначения земель и аренды земель для реализации проектов в соответствии с положениями закона о земле, закона о земледелии и другими соответствующими правовыми нормами в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по масштабу, площади, месту и ходу реализации проектов; обеспечить отсутствие споров и жалоб относительно права пользования территорией проекта; Восполнить утраченную площадь земель для выращивания риса или повысить эффективность использования рисовых земель в соответствии с положениями подпункта «б» пункта 4 статьи 182 Закона о земле.

Народный комитет города Хайфон просит инвесторов: (i) если в ходе реализации проекта они обнаружат полезные ископаемые, имеющие более высокую ценность, чем полезные ископаемые, используемые в качестве обычных строительных материалов, они должны сообщить об этом в компетентные государственные органы для урегулирования в соответствии с положениями закона о полезных ископаемых; (ii) соблюдать положения Закона об охране окружающей среды, Закона о плотинах, Закона об ирригации, Закона о водных ресурсах, Закона о предотвращении и борьбе со стихийными бедствиями и других соответствующих правовых положений, гарантируя, что реализация проекта не повлияет на безопасность плотины, управление и эксплуатацию системы орошения и дренажа, а также не вызовет затопления прилегающей территории; (iii) Координировать вопросы компенсации, поддержки, переселения и инвестиций в строительство жилья для рабочих, объектов обслуживания и коммунальных услуг для рабочих, работающих в промышленных парках.

Народный комитет города Хайфон проверяет и определяет, что инвесторы соответствуют условиям аренды государственной земли и разрешения на изменение целевого назначения земли на момент аренды земли и разрешения на изменение целевого назначения земли; Внимательно следить за ходом реализации проекта, использованием собственного капитала, направленного на реализацию проекта, выполнением всех условий для организаций при осуществлении деятельности в сфере недвижимости, предусмотренных пунктом б, пунктом в, пунктом 2, статьи 9 Закона о деятельности в сфере недвижимости и пунктом 1, статьи 5 Постановления № 96/2024/ND-CP...

Акционерное общество «Промышленный парк Сайгон-Хайфон» (инвестор) несет ответственность перед законом за законность, точность и честность содержания проектного досье и документов, направляемых в компетентные государственные органы; соблюдать правовые нормы при реализации проектов в соответствии с утвержденной политикой планирования и инвестирования; Осуществить инвестирование в строительство инфраструктурной системы индустриального парка «Транг Дуэ 3» в соответствии с планом зонирования застройки, утвержденным компетентными органами.

Внести достаточный капитал для реализации проекта; Использовать собственный капитал для реализации проекта в соответствии с принятыми обязательствами и соблюдать положения закона об инвестициях, закона о земле, закона о сделках с недвижимостью и другие соответствующие правовые положения; Полностью выполнять условия для организаций при осуществлении деятельности в сфере недвижимости, предусмотренные пунктом б, пунктом в, пунктом 2, статьи 9 Закона о деятельности в сфере недвижимости и пунктом 1, статьи 5 Постановления № 96/2024/ND-CP...

Нам Динь официально создал экономическую зону Нинь Ко

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 88/QD-TTg от 14 января 2025 года о создании экономической зоны Нинько провинции Намдинь.

Официальное создание экономической зоны Нинько знаменует собой важный поворотный момент в стратегии экономического развития провинции Намдинь и северного прибрежного региона. Площадь этой экономической зоны составляет 13 950 гектаров, она разделена на 9 административных единиц, включая районы Нгиа Хынг и Хай Хау, включая прибрежные аллювиальные равнины.

Экономическая зона Нинь Ко – новая движущая сила развития провинции Намдинь.

В частности, в районе Нгиа Хынг экономическая зона включает город Ранг Донг, коммуны Фук Тханг, Нгиалой, Нам Дьен, часть города Куи Нхат (ранее коммуна Нгиабинь) и аллювиальные районы. В районе Хайхау экономическая зона включает в себя весь город Тхиньлонг и коммуны Хайнинь, Хайчау и Хайхоа.

Решение о создании экономической зоны Нинько было принято в контексте того, что правительство стремится содействовать активному развитию прибрежных районов и превращению их в важную движущую силу национальной экономики. Данная экономическая зона не только развивается с целью оптимизации преимуществ с точки зрения географического положения и человеческих ресурсов, но и тесно сочетается с элементами национальной обороны, безопасности и охраны окружающей среды. Цель состоит в том, чтобы превратить округ Нинь в комплексную, многоотраслевую, многофункциональную морскую экономическую зону с сильным влиянием на провинции в дельте Красной реки и экономический пояс Тонкинского залива.

Стратегическое видение экономической зоны Нинько заключается в развитии современной экономической зоны с синхронной инфраструктурой, благоприятной инвестиционной средой и гармоничным развитием промышленности, сферы услуг, туризма, морских портов и высокотехнологичного сельского хозяйства. Это не только помогает повысить конкурентоспособность Намдиня, но и способствует общему развитию всей дельты Красной реки и других ключевых экономических регионов.

Развитие экономической зоны Нинько будет осуществляться в три конкретных этапа с подробной дорожной картой. На первом этапе (2024–2026 гг.) основное внимание будет уделено завершению планирования и реализации основных инфраструктурных проектов, таких как транспорт, электроснабжение, водоснабжение, промышленные парки и важнейшие общественные проекты.

На втором этапе (2026–2030 гг.) будет продолжена синхронизация элементов технической и социальной инфраструктуры с особым упором на развитие перерабатывающей промышленности, торговых услуг и новых городских территорий.

На третьем этапе (после 2030 года) основное внимание будет уделено завершению технической инфраструктуры, созданию современных социальных систем и экономической инфраструктуры, формированию устойчивой экономической зоны, созданию прочной основы для будущих поколений.

Народный комитет провинции Намдинь будет нести основную ответственность за реализацию планирования и инвестирование в развитие экономической зоны Нинько, координируя работу с центральными министерствами и ведомствами для завершения разработки показателей землепользования, создания функциональных зон и развития технической и социальной инфраструктуры. В то же время провинция уделяет особое внимание охране окружающей среды, сохранению морских экосистем и культурно-исторических ценностей региона. Решения по защите окружающей среды будут четко продемонстрированы в планах развития, включая обязательства по лесовосстановлению, защите мангровых зарослей и строгому контролю за инвестиционной деятельностью в сфере строительства и сбросом отходов в окружающую среду.

Помимо развития промышленных парков, городских территорий и инфраструктурных работ, экономическая зона Нинько также создает тысячи рабочих мест для местного населения, повышая качество человеческих ресурсов посредством программ обучения и перепрофилирования. Для обеспечения благополучия домохозяйств, затронутых проектами развития, будут созданы зоны переселения и социальное жилье. Экономическая зона Нинько не только будет способствовать развитию экономики, но и создаст устойчивую и качественную среду проживания для людей в этом районе.

Благодаря своему стратегическому географическому положению экономическая зона Нинько станет активно развивающимся морским экономическим центром, имеющим удобные связи с ключевыми экономическими регионами страны и регионом Тонкинского залива. Развитие экономической зоны Нинько не только окажет сильное влияние на экономику провинции Намдинь, но и внесет значительный вклад в общее развитие провинций в дельте Красной реки и северного прибрежного региона.

Правительство и провинция Намдинь стремятся создать все благоприятные условия для участия инвесторов, предприятий и сообществ в развитии экономической зоны Нинько. Благодаря продуманным инвестиционным стратегиям, поддержке крупных инвесторов и мощной поддержке властей экономическая зона Нинько обещает стать яркой точкой в ​​развитии морской экономики Вьетнама, способствуя существенному развитию северного прибрежного региона в ближайшие десятилетия.

Предложение по увеличению мощности ГЭС Дакса до 4 МВт

Канцелярия Народного комитета провинции Куангнам только что передала предложение об увеличении мощности гидроэлектростанции Дакса в коммуне Фуокдык, округа Фуокшон акционерной компании FDEVN в Департамент промышленности и торговли для руководства и координации с соответствующими секторами и населенными пунктами с целью проверки и предоставления рекомендаций Народному комитету провинции для принятия решений в соответствии с правилами.

«Акционерная компания FDEVN несет ответственность за координацию, обработку и предоставление соответствующих записей и документов по запросу Департамента промышленности и торговли для проверки, руководства и разрешения», — запросил Офис Народного комитета провинции Куангнам.

В петиции, направленной в Народный комитет провинции Куангнам 10 января 2025 года, акционерное общество FDEVN сообщило, что гидроэлектростанция Дакса установленной мощностью 1,96 МВт была введена в эксплуатацию в 2016 году, ежегодно поставляя в региональную сеть около 8 445 млн кВтч электроэнергии.

На практике это показывает, что на гидроэнергетических проектах с небольшой емкостью водохранилища (суточное регулирование), таких как ГЭС Дакса, в сезон дождей наблюдается большой объем воды. Несмотря на то, что они израсходовали всю свою установленную мощность, им все еще приходится сбрасывать относительно большой излишек, тем самым неэффективно эксплуатируя и не используя водные ресурсы бассейна.

На этой основе акционерное общество FDEVN наняло специализированное консалтинговое подразделение для проведения исследований, обследований и разработки плана по расширению и увеличению мощности гидроэлектростанции Дакса с целью эксплуатации и эффективного использования водных ресурсов в бассейне и увеличения поставок электроэнергии в сеть.

Акционерное общество FDEVN представило на рассмотрение Народного комитета провинции и предложило компетентным органам одобрить план расширения гидроэлектростанции Дакса с 1,96 МВт до 4 МВт, чтобы у инвестора была основа для проведения последующих процедур.

Хайфон и Куангнинь привлекают 7,82 миллиарда долларов капитала прямых иностранных инвестиций

По состоянию на 31 декабря 2024 года объем привлеченных Хайфоном прямых иностранных инвестиций (ПИИ) достиг 4,94 млрд долларов США (включая скорректированный прирост капитала), что позволило ему занять второе место среди провинций и городов страны. Таким образом, в 2024 году привлечение ПИИ в данную местность увеличилось более чем на 34% по сравнению с аналогичным периодом и превысило 145% годового плана.

В частности, в Хайфоне зарегистрировано 126 новых капитальных проектов и 72 скорректированных проекта с дополнительным капиталом более 3,724 млрд долларов США. На сегодняшний день в Хайфоне насчитывается 1020 действующих проектов с общим инвестиционным капиталом в 33,8 млрд долларов США. Доля проектов в сфере высоких технологий, переработки, производства и логистики, инвестированных в промышленные парки и экономические зоны Хайфона, достигла более 77%. Тот факт, что многие предприятия с иностранными инвестициями продолжают вкладывать капитал в Хайфон, свидетельствует о растущей привлекательности этого города.

Это еще раз подтвердил генеральный директор LG Display Vietnam Co., Ltd. г-н Чой Ин Кван. Хайфон — идеальный город для бизнеса, место с множеством превосходных человеческих ресурсов и хорошей инфраструктурой, такой как морские порты и международные аэропорты.

В прошлом году Хайфон сосредоточился на продвижении ключевых рынков, предварительном исследовании и выборе. Это помогает городу привлекать качественные прямые иностранные инвестиции. Многие ведущие мировые корпорации, такие как LG, Pegatron, USI, Bridgestone... пришли в Хайфон, привезя с собой множество спутниковых проектов в цепочку поставок, образовав связанные цепочки.

В ноябре 2024 года — городской народный комитет. Хайфон выдал сертификаты о регистрации инвестиций 12 новым и расширенным проектам в промышленных парках города с общим дополнительным инвестиционным капиталом в размере 1,8 млрд долларов США. Типичным примером является инвестиционный проект LG Display Vietnam Expansion Project в промышленном парке Trang Due, в рамках которого инвестиционный капитал увеличился с 4,65 млрд долларов США до 5,65 млрд долларов США (рост на 1 млрд долларов США). Или проект инвестора Heesung (Корея) увеличил капитал со 154 млн долларов США до 279 млн долларов США...

Г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон (Heza), сказал: «Вступая в 2025 год, с целью привлечения 4,5 млрд долларов США, Heza продолжит содействовать инвестиционным мероприятиям, уделяя особое внимание привлечению инвестиций в отрасли и сферы, относящиеся к 3 экономическим столпам, определенным как морские порты, логистика и высокотехнологичная промышленность. Эти фундаментальные решения были и будут радикально реализованы Хайфоном для сохранения его высокой привлекательности для инвесторов».

По словам г-на Кьена, Хайфон будет развивать южную прибрежную экономическую зону. Наряду с этим необходимо создать новые промышленные парки и экологические промышленные парки. В то же время необходимо усилить цифровую трансформацию, усовершенствовать работу по оптимизации организационного аппарата, повысить качество управленческой работы, провести административную реформу и улучшить инвестиционный климат, чтобы город продолжал оставаться надежным местом для инвесторов.

Что касается Куангниня, то перерабатывающая и обрабатывающая промышленность является одним из новых ведущих направлений. В 2024 году эта отрасль с ключевыми проектами в промышленных парках и экономических зонах провинции продолжит играть роль основного драйвера роста социально-экономической сферы Куангниня. Доля перерабатывающей и обрабатывающей промышленности составляет около 12,5% ВРП провинции, и ожидается, что к концу 2025 года этот показатель увеличится до 15%.

Благодаря эффективному привлечению инвестиций в 2024 году привлечение инвестиций в провинцию достигло выдающихся результатов. По состоянию на декабрь 2024 года провинция привлекла 2,88 млрд долларов США прямых иностранных инвестиций, заняв четвертое место в стране сразу после Хошимина. Только в промышленные парки и экономические зоны было привлечено дополнительно 2,64 млрд. долл. США (что составляет 92% от провинции), из которых было предоставлено 42 новых инвестиционных проекта (в том числе 35 проектов прямых иностранных инвестиций); 77 проектов были скорректированы (в том числе 63 проекта с прямыми иностранными инвестициями), 33 проекта скорректированы в целях увеличения инвестиционного капитала (в том числе 29 проектов с прямыми иностранными инвестициями). В общей сложности провинция выдала новые инвестиционные лицензии 43 проектам на сумму 2,07 млрд долларов США и увеличила капитал до 31 проекта на сумму 804,8 млн долларов США.

В июле 2024 года Foxconn Group продолжила реализацию двух проектов, включая проект Smart Entertainment Product в промышленном парке Song Khoai и проект Smart System в DEEP C Quang Ninh II, с общим объемом инвестиций более 550 миллионов долларов США, в результате чего общий инвестиционный капитал этой группы в Куангнине превысил 1 миллиард долларов США. Все это проекты в сфере переработки и производства, соответствующие целям и направленности привлечения инвестиций в провинцию Куангнинь.

«Для достижения вышеуказанных результатов по привлечению инвестиций мы наглядно видим активные и решительные усилия по преодолению трудностей в расчистке территории, электро- и водоснабжении, обеспечении кадровыми ресурсами и удовлетворении потребностей инвесторов, реализующих проекты в провинции Куангнинь», - указал на причины успеха г-н Фам Суан Дай, глава Совета по управлению экономической зоной Куангнинь.

Инвестирование более 2,252 млрд донгов в развитие инфраструктуры промышленного парка Нам Чанг Кат в Хайфоне

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Решение № 101/QD-TTg об инвестиционной политике для проекта развития инфраструктуры промышленного парка Нам Чанг Кат в городе Хайфон.

Согласно Решению, инвестором проекта является акционерное общество «Инвестиционный парк «Vinhomes Industrial Park».

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

Проект реализуется в районе Трангкат, округа Хайан, города Хайфон, на площади 200,39 га. Общий инвестиционный капитал проекта составляет 2 252 671 млрд донгов, из которых собственный капитал инвестора составляет 337,9 млрд донгов.

Срок реализации проекта — 50 лет с 14 января 2024 года.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций взять на себя ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проектов и осуществлять государственное управление индустриальными парками в соответствии с положениями закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов несет ответственность за руководство Народным комитетом города Хайфон по перемещению морской дамбы Трангкат в соответствии с положениями закона, гарантируя отсутствие эрозии берегов реки, береговых линий, пропускную способность водоотвода при наводнениях, безопасность дамбы на реке Лач-Трей и существующих волнопрепятствующих лесов в этом районе.

Народный комитет города Хайфон будет строго выполнять обязанности по надзору и оценке инвестиционных проектов государственного агентства по управлению инвестициями, как предписано в пункте а, пункте 2 и пункте б, пункте 3 статьи 70 Закона об инвестициях, статье 72 и статье 93 Указа № 29/2021/ND-CP.

Народный комитет города Хайфон просит инвестора: (i) если в процессе реализации проекта будут обнаружены полезные ископаемые, имеющие более высокую стоимость, чем полезные ископаемые, используемые в качестве обычных строительных материалов, он должен сообщить об этом в компетентный государственный орган для урегулирования в соответствии с положениями закона о полезных ископаемых; (ii) соблюдать положения Закона о плотинах, Закона об ирригации и документов по их реализации, гарантируя, что реализация проекта не повлияет на безопасность плотин, управление и эксплуатацию ирригационной системы, а также на сельскохозяйственные возможности местного населения; (iii) иметь планы строительства и развития, которые сводят к минимуму воздействие на религиозную деятельность людей; (iv) координировать компенсацию, поддержку, переселение и инвестиции в строительство жилищного строительства, обслуживания рабочих и коммунальных услуг для работников, работающих в промышленных парках.

Инвестиционная акционерная компания Vinhomes Industrial Park (инвестор) несет ответственность до закона за законность, точность и честность содержимого досье проекта и документов, отправленных компетентным государственным учреждениям; соблюдать правовые нормы при реализации проектов в соответствии с утвержденной политикой планирования и инвестирования; Проведите инвестиции в строительство системы инфраструктуры промышленного парка NAM Trang CAT в соответствии с планом строительного зонирования, утвержденного компетентными органами; Строительство инфраструктуры на районе Trang Cat Sea Dike может проводиться только после того, как новая линия Sea Dike была принята компетентными властями и введена в эксплуатацию; Используйте капитал акционерного капитала, чтобы реализовать проект в соответствии с обязательствами и соблюдать положения закона об инвестициях, земельном праве, деловом праве на недвижимость и других соответствующих юридических положениях ...

Утверждение задачи планирования аэропорта Джиа Бин на период 2021-2030 гг. С видением до 2050 года

Министр транспорта только что подписал решение № 41/QD-BGTVT, утверждающее задачу планирования аэропорта Гиа Бин на период 2021-2030 гг. С видением до 2050 года.

Цель планирования аэропорта Гиа Бинх за период с 2021-2030, с видением до 2050 года, состоит в том, чтобы планировать и организовать разумное пространство для обеспечения разработки аэропорта Гиа Бинх для удовлетворения потребностей обслуживания частных самолетов в соответствии с потребностями транспортировки товаров и пассажиров; Исследовать и предложить соответствующую инвестиционную дорожную карту.

Перспектива аэропорта Гиа Бин.

Министерство транспорта требует, чтобы подразделение было назначено планировать соответствовать закону о планировании и законе о гражданской авиации; Национальные стандарты по гражданской авиации и стандартам и рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ICAO); Обеспечить национальную оборону - безопасность, безопасная эксплуатация; Обеспечить осуществимость плана.

Основное содержание задачи планирования включает в себя: обследование, расследование и сбор необходимых данных для обслуживания работы по планированию; Прогнозирование спроса на воздушное фрахт; планирование воздушного пространства, маршрутов и методов полета для операций в аэропорту; Определить характер, роль и масштаб аэропорта, а также основные индикаторы земли для периода планирования и технической инфраструктуры; Оценить варианты емкости и планирования порта, включая воздушные и наземные зоны, а также другое связанное содержимое; Планирование и организацию исследований в соответствии с будущими потребностями эксплуатации ...

В решении № 41 четко указывается, что аэропорт Агентства Гиа Бинх за период 2021-2030 гг. С видением до 2050 года является Управлением гражданской авиации Вьетнама; Спонсор продукта планирования - Aviation Construction Design и Consulting Company Limited. Период планирования составляет 30 дней, не считая времени оценки и одобрения планирования порта в соответствии с правилами.

Министерство транспорта назначило Управление по гражданской авиации Вьетнама для рассмотрения и выполнения процедур для корректировки задачи планирования в случае, если исследовательский проект по истеблишментару в аэропорту Гия Бин Одновременно реализовать сбор мнений, оценка документов по планированию и упреждающее завершение документов, обеспечение прогресса и качества в соответствии с требованиями документов по планированию после получения спонсируемых продуктов.

Управление гражданской авиации Вьетнама назначено для выполнения процедур представления планирования для одобрения после того, как аэропорт Гиа Бин одобрен для добавления в генеральный план разработки национального аэропорта и системы морского порта; Направьте консалтинговое подразделение на то, чтобы он внимательно координировался с Министерством общественной безопасности, провинциальным комитетом BAC Ninh и соответствующими агентствами и подразделениями в процессе съемки и подготовки документов по планированию, обеспечивая соответствие правилам в отношении безопасности и безопасности.

Ранее, в конце декабря 2024 года, Народный комитет провинции BAC Ninh отправил документ, просящий главу правительства рассмотреть вопрос о утверждении обновления и добавления аэропорта Гиа Бин в генеральный план для разработки национальной системы аэропортов на период с 2021 по 2030 год с видением до 2050 года; В то же время, провинция назначена для координации с Министерством государственной безопасности для реализации инвестиционных процедур для проекта в соответствии с положениями закона.

Согласно предложению, аэропорт Gia Binh имеет масштаб и уровень аэропорта 4E; Ожидается, что запланированная мощность доставит 1-3 миллиона пассажиров в год (с местом для расширения, чтобы удовлетворить мощность около 5 миллионов пассажиров в год); Транспортировка товаров с 250 000 до 1 000 000 миллионов тонн товаров/год (с резервом расширения для удовлетворения мощности от 1,5 до 2 миллионов тонн товаров/год).

Народный комитет провинции BAC Ninh предложил планировать дополнительные проекты в области аэропорта, основанные на использовании инфраструктуры, построенной Министерством общественной безопасности; планирование добавить парковки самолетов для обслуживания пассажирских и грузовых транспортных средств; Планирование пассажирских терминалов, грузовых терминалов, логистических зон и строительства синхронной технической инфраструктуры. По оценкам, общая инвестиция в проект аэропорта Gia Binh составляет около 31 300 миллиардов VND.

Строительство проекта по расширению доступившей дороги в Хошин -Сити - Long Thanh - Dau Giay скоростная автомагистраль начнется в третьей четверти 2025 года.

Город Хо Ши Мин одобрит проект по расширению доступа дороги до скоростной автомагистрали в Хоши Мин - Лонг Тхан -Дау Гия (от перекрестка PHU до Ring Road 2) в апреле для строительства, чтобы начать в третьей четверти 2025 года.

Эта информация была объявлена ​​г -ном Тран Куанг Лэм, директором городского департамента городского городка Хо Ши Мин на конференции между Народным комитетом Хоши Мин и Народными комитетами юго -восточных провинций, состоявшихся 15 января в городе Хо Ши Мин.

Длинные линии машин, ожидающих, чтобы войти в город Хо Ши Мин - Longh - Dau Giay скоростная автомагистраль на перекрестке PHU - Фото: Le Toan

На конференции г -н Тран Куанг Лэм сказал, что проект по расширению города Хо Ши Мин - Long Thanh - Dau Giay скоростной автомагистрали (от перекрестка PHU до Ring Road 2) был одобрен Народным советом Ho Chi Minh в принципе для инвестиций с масштабами 8 дорожек (не включая параллельные дороги с обеих сторон).

Проект длиной 4 км, общий объем инвестиций в 938,9 млрд VND от городского бюджета Хо Ши Мин.

В настоящее время Ho Chi Minh City готовит отчет о технико -экономическом обосновании и, как ожидается, заполнит процедуры отбора подрядчика и подписания контрактов за 2 дня.

Согласно плану, предварительный отчет проекта будет утвержден в апреле 2025 года, а строительство начнется в третьем квартале 2025 года и введено в эксплуатацию в 2026 году.

Что касается этих проектов, на конференции председатель провинциального комитета провинции Донг Най Vo Tan Duc предположил, что Хоши Минь Сити и Донг Най тесно связаны с Министерством транспорта, чтобы вскоре начать строительство этого проекта, чтобы его можно было ввести в эксплуатацию в сентябре 2026 года с синхронизацией с длинным международным аэропортом.

Наряду с проектом по расширению дороги, соединяющейся с городом Хо Ши Мин - Long Thanh - Dau Giay Spressway, Ho Chi Minh City и Dong Nai, соглашаются в плане и правилах для координации инвестиций в мост Cat Lai, Phu My Bridge и Long Thanh 2 в ближайшем будущем.

В настоящее время дорога, ведущая к городу Хо Ши Мин - Long Thanh - Dau Giay Spressway часто испытывает пробки из -за перегрузки. Статистические данные из городского департамента города Хох Мин показывают, что с момента его работы в 2016 году объем трафика постоянно увеличивался (в среднем 11,12% в год).

В частности, в городе Хо Ши - длинный Тхан, по прогнозам, объем трафика составляет около 72 254 процессоров/день и ночь к 2025 году, превышая 25% от нынешней 4 -полосной емкости.

Следовательно, срочно инвестировать в расширение секции скоростной автомагистрали от города Хо Ши Мин до длинного таха, включая раздел от перекрестка PHU до Кольцевой дороги 2, от 4 дорожек до 8 полос.

Tan Hoang Minh предлагает изучить Bau Sen Ecotourism Resort

Во второй половине дня 15 января Народный комитет провинции Куанг Бинх провел рабочую сессию с инвесторами относительно предложения изучать курорт Bau Sen Ecotourism в NGU Thuy и Sen Thuy Communes, Le Thuy District.

Bau Sen Eco-Tourism Resort в NGU Thuy и Sen Thuy Communes, район Le Thuy, был предложен отель, обслуживание и торговая компания Tan Hoang Minh Limited.

В районе Bau Sen, где инвестор предложил идею реализации проекта, имеет благоприятное местоположение, прилегающе к национальному шоссе 1А и море. Фото: Нгок Тан

Предлагаемый объем концептуального исследования имеет общую площадь около 1 655 гектаров, общая инвестиция составляет около 15 триллионов VND, которые, как ожидается, будут встроены в высококлассный курорт с функциональными зонами, коммерческие услуги, виллы, отели, рестораны, парки, гольф-курсы и т. Д.

На встрече, после того, как инвестор сообщил об идее исследования проекта, представители департаментов и населенных пунктов заявили, что Tan Hoang Minh Hotel, Service и Trading Company Limited необходимо тщательно изучить юридические процедуры; Работа по охране окружающей среды, защита затопленных лесных экосистем; Планирование землепользования, Защитное лесное планирование, технико -экономическое обоснование проекта, связанное с средствами к существованию людей.

Основываясь на отчете инвестора и мнениях от департаментов и мест, председатель провинциального комитета провинции Куанг Бинх Тран Фонг заявил, что провинция приветствует и высоко ценит интерес инвестора к реализации идеи проекта. Председатель Народного комитета провинции Quang Binh попросил, чтобы инвесторы полностью поглотили мнения местных департаментов и филиалов для рассмотрения, дополнения и корректировки проекта для обеспечения осуществимости и эффективности.

Председатель Народного комитета провинции Quang Binh назначил Департамент планирования и инвестиций, чтобы взять на себя инициативу, председательствовать и координировать с соответствующими департаментами, филиалами, населенными пунктами и подразделениями для руководства и поддержки инвесторов в области съемки, изучения планов, подготовки документов предложений и реализации проектных процедур в соответствии с правилами.

Предложение о назначении Народного комитета провинции Quang Nam о председательстве по поводу модернизации национального шоссе 14b

Министерство транспорта только что направило официальную отправку премьер -министру в отношении инвестиционного плана по модернизации и расширению национального шоссе 14b до провинции Куанг Нам.

Соответственно, Министерство транспорта предложило руководителю правительства рассмотреть возможность назначения Народного комитета провинции Куанг Нам для председательства по реализации инвестиционного проекта для модернизации и расширения Национального шоссе 14b до провинции Куанг Нам. Министерство транспорта будет тесно координировать в процессе реализации.

Кроме того, чтобы синхронизировать с инвестициями в Национальное шоссе 14D, Министерство транспорта предложило премьер -министру рассмотреть и организовать капитал для Национального проекта «Реконструкция и модернизации» на Национальном шоссе 14D из Общего резервного фонда среднесрочного плана государственных инвестиций в период с 2021 по 2025 годы или увеличенный доход в 2024 году в качестве основы для People's Committe of nam -nam Province до 2024 года.

Секция национального шоссе 14b через Quang Nam.

Известно, что национальное шоссе 14b соединяет дорогу Хо Ши Мин в районе Нам Гианг, провинция Куанг Нам с портом Тянь Са, город. Да Нанг является одной из главных дорог в провинции Куанг Нам.

Национальное шоссе 14b также является горизонтальной оси по маршруту в центральном регионе, соединяющей прибрежные маршруты, Национальное шоссе 1, северо-юго-восточная скоростная автомагистраль, восточная дорога Труонг-Сон и дорога Хо Ши-Мина в регионе. Согласно утвержденному планированию дорожной сети за период с 2021 по 2030 год, с видением до 2050 года, национальное шоссе 14b составляет длину 74 км (раздел по городу Дананг составляет около 32 км, раздел через провинцию Quang Nam составляет около 42 км), со шкалой уровня III - IV, 2 - 4 Lanes.

В настоящее время раздел через город. Da Nang длиной около 32 км и инвестируется в шкалу 6 полос; Секция через провинцию Quang Nam составляет около 42 км и была построена в 2004 году с горной шкалой уровня III (ширина дорожного полоса 9м), 2 полосы движения, асфальтобетонной дорожной поверхности.

Согласно сообщению Администрации дорожного участка Вьетнама, с июля 2023 года по декабрь 2024 года, объем тяжелых грузовиков, перевозищих товары из Лаоса в Вьетнам, через международные пограничные ворота Нам Гианг вдоль национального шоссе 14d в национальное шоссе 14b увеличилось (около 456 поездок/день и ночи до 1572 поездок/день и ночью), поэтому дорога была разрушена и разорвана.

Таким образом, Министерство транспорта считает, что ранние инвестиции в ремонт и модернизацию национального шоссе 14b до провинции Куанг Нам необходимы.

В 2015 году Министерство транспорта планировало инвестировать в раздел от KM32 - KM50 (Tuy Loan - Ha Nha Bridge) со шкалом 4 полос в форме BOT. Тем не менее, проект не был реализован из -за отсутствия консенсуса со стороны жителей Данана и Куанг Нам при проведении консультаций с сообществом; С другой стороны, из -за трудностей в источниках капитала в среднесрочном плане за период 2016–2020 гг. И период с 2021 по 2025 годы, проект не смог сбалансировать источники капитала для реализации.

Чтобы обеспечить безопасность дорожного движения на Национальном шоссе 14b через провинцию Куанг Нам и в соответствии с утвержденным планированием, Народный комитет провинции Куанг Нам предложил инвестиционный план для обновления и расширения секции, граничащего с городом. Дананг для моста Ха-Нха, длиной 17,9 км (км32+126-км50), от шкалы 2 полосы движения до 4-полосной шкалы (ширина дорожного полоса 20,5 м) со средней полосой и 2 рудиментарными полосами; Секция от моста Ха -Нха до Тхари (пересечение с дорогой Хо Шин) составляет 24 км в длину (KM50 - KM74), что инвестирует в расширение ширины дорожного полоса до 12 м; Инвестируйте в систему освещения для всего маршрута с бюджетом около 1290 миллиардов VND.

Народный комитет провинции Куанг Нам также предложил построить услуги по обе стороны секции, граничащих с городом. Da nang для моста Ха -Нха с шириной дорожного полоса 9 м, стоимостью около 1255 миллиардов VND.

Планируйте «обновить» и использовать аэропорт Gia Binh с двойным использованием

Министерство транспорта (MOT) только что выпустило официальную отправку № 393/BGTVT - Khđt в Народный комитет провинции BAC Ninh, чтобы выдать мнение о проекте по изучению возможности создания аэропорта Gia Binh (BAC Ninh).

Это документ, который Министерство транспорта собрало мнения от министерств финансов, планирования и инвестиций, природных ресурсов и окружающей среды, общественной безопасности, национальной обороны, строительства и городского народного комитета. Ханой, Департамент транспорта Bac Giang и специализированные агентства Министерства транспорта для проекта.

Расположение аэропорта Гиа Бин

По словам г-на Нгуен Дуй Лам, заместителя министра транспорта, в решении № 648/QD-TTG от 7 июня 2023 года премьер-министра, одобряющего генеральный план развития национального аэропорта и системы SeaPort на период 2021-2030, с видением до 2050 года, он оценивается: исследование, обследование и оценка возможностей в области аэропорта для аэропорта. Некоторые важные места для чрезвычайной ситуации и облегчения, с потенциалом для развития туризма и услуг, а также другие места, где аэропорты могут быть построены и эксплуатированы; Отчет премьер -министру для рассмотрения дополнительного планирования при квалификации. Соответственно, аэропорт Гиа Бин (специализированный аэропорт, обслуживающий безопасность и защиту), является одним из 12 потенциальных аэропортов, которые можно планировать стать аэропортом с двойным использованием, включая гражданскую авиацию.

Решение № 648 также назначает народные комитеты провинций для организации подготовки проектов планирования аэропорта, включая тщательную оценку потребностей, условий и возможностей формирования аэропорта, а также связанных с ними воздействий, мобилизации максимального небуджета для инвестиций в рамках государственного партнерства (PPP), посылая ее в Министерство, в соответствии с приемом в сфере представленного министерства. Условия выполнены.

Кроме того, в решении № 98/QD-TTG от 17 сентября 2024 года о инвестиционной политике строительного проекта аэропорта Gia Binh премьер-министр также назначил Народный комитет провинции BAC Ninh для председательства по подготовке проекта по изучению возможности формирования аэропорта Gia Binh в качестве основы для сообщений о премьер-министре к выбору в области аэропорта Gia Planport.

«Таким образом, Народный комитет провинции BAC Ninh создал проект по изучению возможности формирования аэропорта Гиа Бин, чтобы оценить потенциал и способность строить и использовать гражданскую авиацию в качестве основы для подчинения премьер -министру, что соответствует назначенной политике и задачам», - рассказывал лидер Министерства транспорта.

Вторым благоприятным сигналом для проекта является выбор местоположения и планирования аэропорта Гиа Бин.

По данным Министерства транспорта, аэропорт Гиа Бинь был сформирован на основе аэропорта Гиа Бин, который был запланирован в качестве специализированного аэропорта и одобрила его инвестиционную политику.

Таким образом, факторы, касающиеся естественных условий и основной местности, были оценены в связанных документах для обеспечения осуществимости.

Что касается организации воздушного пространства и методов полета, согласно оценке Управления гражданской авиации Вьетнама, разработка методов полета для аэропорта Гиа Бин является возможной с точки зрения стандартов предотвращения препятствий и может обеспечить полное избегание зоны без летала VVP1.

Обеспечение разделения между режимами полета в аэропорту Гиа Бин и режимами полета в NOI BAI и CAT BI Международных аэропортов может быть выполнено с помощью использования режимов полета на основе производительности (PBN) в сочетании с тактическим управлением полета, чтобы организовать порядок взлета и посадки между аэропортами.

«Ожидается, что полетные операции за пределами воздушного пространства аэропорта Гиа Бин будут предприняты на подходе NOI BAI по управлению подходом (APP) для объединения общей точки управления полетом для кластера аэропортов для обеспечения безопасности при одновременной работе в рамках той же зоны управления подходом NOI BAI (TMA), информированный лидер Министерства транспорта.

Согласно Министерству планирования и инвестиций, в генеральном плане разработки национальной системы аэропортов на период 2021-2030 годов с видением до 2050 года, как ожидается, национальная сеть аэропортов будет включать второй аэропорт на юго-востоке и юге Ханой.

Министерство планирования и инвестиций попросило консультанта дополнить оценку связанных с ними воздействий между аэропортом Гиа Бин и вторым аэропортом Ханой Капитал с видением до 2050 года.

Ранее, в конце декабря 2024 года, Народный комитет провинции BAC Ninh отправил проект по изучению возможности формирования аэропорта Gia Binh (подготовленным проектом и консалтинговой компанией Aviation Limited - ADCC) для консультаций с соответствующими министерствами и филиалами.

Согласно предложению, аэропорт Gia Binh на этапе планирования будет иметь площадь строительства в пределах границы 363,5 га, увеличение примерно на 250 га по сравнению с масштабами I фазы, осуществляемой Министерством государственной безопасности.

Операционная модель аэропорта Гиа Бин-выполнять задачи полка ВВС полиции, обеспечивая обеспечение национальной безопасности (полиция) в сочетании с социально-экономическим развитием, аналогичным модели аэропорта Фан Тьет, которая является аэропортом, обслуживающим национальную оборону и деятельность по безопасности в сочетании с социально-экономическим развитием.

В дополнение к военной авиационной деятельности, аэропорт Гия Бин, если он разрешен компетентными органами, будет управлять внутренними рейсами на оси севера и юг, связывая крупные экономические, политические и культурные центры страны, такие как Хоши Мин. HCM, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; Прямые чартерные рейсы в аэропорты по всему миру и наоборот.

Для международных грузовых рейсов аэропорт Gia Binh будет проходить прямые рейсы в аэропорты в странах мира, где Вьетнам открыл коммерческие рейсы.

С вышеуказанной шкалой инвестиций общие инвестиции в проект аэропорта Gia Binh до 2030 года составляют 17 159 миллиардов VND; Фаза II (завершение всех функциональных областей проекта) оценивается в 14 150,68 млрд. Вн.

Ожидается, что государственный бюджетный капитал будет мобилизован для строительства общих объектов (взлетно -посадочные полосы, такси, башни управления воздушным движением), парковочные места и VIP -терминалы, парковки и казармы; Социализированный капитал или другие юридические источники капитала в соответствии с действующим законодательством будут использоваться для строительства работ гражданской авиации, включая «парковки самолетов гражданской авиации, терминалы гражданской авиации и системы дорожного движения».

Согласно Министерству транспорта, поскольку большая часть земли, запланированной для аэропорта Гиа Бин, предназначена для целей безопасности, наряду с запланированной эксплуатацией специальных активов с двойным использованием (взлетно-посадочные полосы, такси, системы посадочного оборудования и т. Д.), Это может привести к трудностям в реализации в соответствии с положениями земельного законодательства и закона о управлении и использовании государственных активов.

Поэтому мы просим консалтинговую единицу более четко определить модель предприятия аэропорта (это предприятие в соответствии с Министерством общественной безопасности или другой модели); Основываясь на анализе преимуществ и недостатков модели, рекомендуйте компетентному органу по соответствующим инвестиционным планам и моделям эксплуатации.

В проекте консалтинговое подразделение предложило создать аэропорт Гиа Бинь с основной целью и целью обслуживания национальной безопасности и обслуживания специальных самолетов штата. Гражданская авиационная деятельность-это дополнительная и поддерживающая деятельность по повышению эффективности работы аэропорта Гиа Бин и способствует социально-экономическому развитию местности и региона.

«Инвестиции в строительство и эксплуатацию аэропорта Gia Binh должны быть тесно связаны с установленными целями и должны быть проанализированы и оценены на основе общих целей проекта. Эффективность инвестиций не должна оцениваться отдельно, если связана только с экономической деятельностью эксплуатации только гражданской авиации», - предложил лидер Министерства транспорта.

По словам г -на Вуонга Кука Туана, председателя провинциального комитета провинции BAC Ninh, недавно местность координировалась с Министерством общественной безопасности для проведения очистки участка для фазы I Проекта строительства аэропорта Gia Binh и завершила передачу земли Министерству государственной безопасности для выполнения строительства аэропорта.

«Основываясь на спросе на транспортировку воздушных грузов на пропаганду коммерческого производства, электронную коммерцию и развитие логистических центров провинции, используя инфраструктуру аэропорта, вложенную в строительство, чтобы сформировать аэропорт Gia Binh для обслуживания пассажирских и грузовых транспортных средств, обеспечивая как безопасность, так и защиту, а также обеспечение необходимого развития местного социального экономического развития»,-сказал г-н Vuong Quocuc.

Основываясь на запланированном планировании аэропорта Gia Binh, консалтинговая единица предложила разделить инвестиционный проект по строительству аэропорта Gia Binh на два этапа. Фаза I - к 2030 году, обеспечивая эксплуатацию 1 миллиона пассажиров в год и 250 тонн груза. Фаза II - к 2050 году работают 3 миллиона пассажиров в год и 1 миллион тонн груза.

На фазе I ADCC предложил инвестировать в систему взлетно -посадочной полосы, размером 3500 × 45 м; Такси, парковка самолетов полицейского полка ВВС, казармы, специальная авиационная терминал, специальная парковка самолетов, технический гараж за пределами площадки; Работает над тем, чтобы обеспечить полезные операции ...

Для использования гражданской авиации, также на этапе I, проект построит пассажирский терминал для обслуживания 1 миллиона пассажиров в год, а также грузовой терминал, который обслуживает 250 000 тонн груза/год; управление воздушным движением; Гражданская авиационная фартук; Правительственное агентство работает в аэропорту; Инфраструктура дорожного движения, парковки, техническая инфраструктура района гражданской авиации соответствует эксплуатации.

Заполните досье, чтобы скорректировать инвестиционную политику проекта аэропорта Phan Thiet в феврале 2025 года.

Правительственное управление только что выпустило уведомление № 19/TB-VPCP о заключении заместителя премьер-министра Тран Хонг Х.А.

Перспектива аэропорта Фантьет.

Чтобы незамедлительно скорректировать инвестиционную политику проекта, заместитель премьер -министра попросил Народный комитет провинции Бин Туан и соответствующие министерства и филиалы для реализации следующего содержимого:

Народный комитет провинции Бинь Туан предписывает консультанту завершить досье для корректировки инвестиционной политики проекта, четко определяет общие активы (оборонительные земли, активы, инвестируемые военными), механизм использования двойного использования, методы управления, использование, эксплуатацию, новые инвестиции, обслуживание, военные таски и служение гражданским эксплуатациям; Исходя из этого, согласны с Министерством национальной обороны и Министерством транспорта по корректировке планирования земель национальной обороны и корректировки списка специальных активов в соответствии с решением № 01/2018/QD-TTG от 9 марта 2018 года премьер-министра, чтобы построить общий механизм в качестве основы для строительства и управления контрактами на бота. Эксплуатация с двойным использованием основана на принципе определения приоритетов экономического развития и готовой к работе национальной обороны, когда это необходимо.

Основываясь на соглашении с Народным комитетом провинции Бинь Туан и Министерством транспорта, Министерство национальной обороны представило премьер-министру для корректировки: (i) решение № 01/2018/QD-TTG от 9 марта 2018 года по обнародованию списка специальных активов; Стандарты и нормы для использования специальных активов в подразделениях Вьетнамской народной армии; (ii) Приспособление планирования землепользования национальной обороны для использования двойного использования в аэропорту Фан Тит.

Народный комитет провинции Бинь Туан должен заполнить отчет о предварительном засеивании проекта, отправить его в Министерство планирования и инвестиций для рассмотрения и предоставить советы премьер-министру принять решение о корректировке инвестиционной политики не позднее февраля 2025 года.

Hanoi: Phung Khoang Lake Park с общей инвестицией в 3 483 миллиарда VND официально открывается

Консорциум Корпорации и развития жилищных инвестиций Ханой и городских инвестиций и строительных акций (инвестор) временно передал Народный комитет района Нам Ту Лим, чтобы поместить предметы Парга Лэйк -Лейк -Парка, чтобы обслуживать людей с 15 января 2025 года.

В частности, в документе о временной передаче проекта в использовании стороны согласились поместить элементы проекта Phung Khoang Lake Park (за исключением регулирующего предмет озера), чтобы обслуживать людей с 15 января 2025 года.

Инвестор несет ответственность за продолжение выполнения инвестиционных работ по строительству в соответствии с утвержденным дизайном планирования и строительства, обеспечивая качество проекта в соответствии с правилами; Просмотреть, синтезировать и полные записи управления качеством и юридические документы проекта в соответствии с правилами; Проведите управление, обслуживание и содержание всего парка, обеспечивая безопасность, безопасность, порядок, санитария окружающей среды и городскую красоту при открытии парка для обслуживания людей.

Функциональные подразделения Народного комитета Народного округа Нам Ту Лим координируются с инвестором в обеспечении порядка, безопасности и безопасности во время использования.

Таким образом, с передачей предметов Phung Khoang Lake Park, которые должны быть введены в эксплуатацию, чтобы обслуживать людей до Лунного Нового года в TY 2025, инвестор «заплатил долг», предстоящий график, выполняя приказ и приверженность председателю городского народного комитета. Ханой Тран Си Тхан на заседании Руководящего комитета городского народного комитета. Hanoi недавно внедрил меры по предотвращению и борьбе с отходами (20 ноября 2024 года).

Phung Khoang Lake Park - это строительный предмет проекта New Urban Project Phung Khoang. Проект имеет масштаб 11,8 гектаров, общая сумма инвестиций составляет более 3483 миллиардов VND, инвестированные в совместное предприятие корпорации по инвестициям в жилищный строительство и развития Hanoi, а также городских инвестиций и строительных акций.

Проект был впервые утвержден в 2007 году и начал строительство в 2016 году, но еще не был завершен.

Известно, что инвестиции в строительство, ремонт и украшение зеленых парков и тематических парков являются одной из ключевых задач и решений города Ханой в период 2021-2025 годов, способствующей строительству города. Ханой цивилизован - зеленый - чистый - красиво, стремясь служить сообществу и служить людям.

В 2023 году городской народный комитет. Ханой рассмотрел и быстро снял препятствия и проблемы в двух тематических парках в районе Ха -Донг (астрономический парк и гитарный парк в городском районе Дуонг Ной). Это проекты, которые были инвестированы и построены, но из -за различных субъективных и объективных причин не использовались в течение многих лет.

Благодаря духу радикального направления для решения существующих проблем и препятствий и минимизации отходов социальных ресурсов, эти проекты были использованы, эксплуатируются, повышали их ценность и быстро обслуживали людей.

Phung Khoang Lake Park (проект в рамках инвестиционного проекта по строительству в области строительства Phung Khoang - инвестиционный проект коллеги, реализованный в соответствии с контрактом BT на строительство Le Van Luong Road), начал строительство в 2016 году и в основном завершил основные предметы, но все еще есть часть, которая не была завершена и не была введена в пользу использования.

20 ноября 2024 года на заседании руководящего комитета городского народного комитета. Hanoi реализует меры по предотвращению отходов в ходе проекта инвестиционных инвестиций Phung Khoang Lake Lake Park, председателя городского народного комитета. Hanoi Tran Sy Thanh - Head of the Steering Committee requested the Investor (Joint Venture of Hanoi Housing Investment and Development Corporation and Urban Investment and Construction Joint Stock Company) to enhance the responsibility and obligation of the enterprise towards the society and the people of the capital by focusing all resources to complete the investment and construction, putting this Park into use to serve the people during the Lunar New Year 2025.

Председатель городского народного комитета. Hanoi Tran Sy Thanh also assigned the People's Committee of Nam Tu Liem district to coordinate and temporarily hand over the management and exploitation of lakes, parks, and flower gardens to ensure conditions and safety when putting lakes, parks, and flower gardens into use to serve the people.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Руководители городского народного комитета. Hanoi acknowledged and commended the People's Committees of Thanh Xuan and Nam Tu Liem districts for promptly coordinating with the Investor to complete the items of Phung Khoang Lake Park and soon put the project into operation according to the schedule approved by the City People's Committee. Hanoi directs, promotes values ​​and promptly serves the people.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Previously, within the framework of the 125th anniversary of the province's founding and the 65th anniversary of the province's tradition, Ben Tre inaugurated many key projects and works, especially in Ba Tri district and the city. Бен Тре

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

The Prime Minister assigned the Ho Chi Minh City People's Committee to preside over and coordinate with relevant ministries and branches to conduct bidding to select strategic investors to implement the project in accordance with the provisions of the law on bidding and Resolution No. 98/2023/QH15; Resolutions amending and supplementing Resolution No. 98/2023/QH15 (if any); including defense and security issues; среда; investor capacity; Criteria and solutions for effective exploitation of the project, avoiding internal competition among Vietnam's seaports; ensure publicity, transparency, quality, efficiency and progress; Абсолютно никакого негатива и отходов.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

On the afternoon of January 16, Deputy Prime Minister Tran Hong Ha handed over Decision No. 1511/QD-TTg on the establishment of the Southern Coastal Economic Zone of Hai Phong to Hai Phong City. Хайфон

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

From there, aiming to build Hai Phong into a smart, modern, and sustainably developed seaport city, worthy of regional and international stature in accordance with the spirit of Resolution No. 45-NQ/TW dated January 24, 2019 of the Politburo and Conclusion No. 96-KL/TW dated September 30, 2024 of the Politburo on building and developing the city. Хайфон

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Имея стратегическое расположение, являясь воротами к морю на Севере, Хайфон находится в зоне северного двигателя роста (Ханой - Хайфон - Куангнинь), входящей в экономический коридор Куньмин (Китай) - Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь; Экономический коридор Наньнин (Китай) – Лангшон – Ханой – Хайфон – Куангнинь; Особую роль играет прибрежный экономический коридор (Куангнинь – Хайфонг – Тхайбинь – Намдинь – Ниньбинь). Building a southern coastal economic zone is not only for Hai Phong but also creates regional development linkages, increases national competitiveness, makes the most of the strategic location advantages and the gradually improving regional transport infrastructure.

In addition, the coastal route through the heart of the southern coastal economic zone of Hai Phong is gradually taking shape. В то же время скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон, которую планируется завершить до 2030 года, поможет сократить расстояние доставки грузов из северных прибрежных провинций и облегчит сообщение с портом Нам До Сон.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

By 2030, the Southern Coastal Economic Zone of Hai Phong will become the main driving force of the city's economy. Хайфон, что эквивалентно 80% пропускной способности экономической зоны Динь Ву - Кат Хай. This economic zone will play a particularly important role in connecting with neighboring economic zones, forming a chain of coastal economic zones, serving as a driving force for the development of the entire region.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Accordingly, the Trang Cat Urban and Service Area Project invested by Trang Cat Urban Development Company Limited (a subsidiary of Kinh Bac Urban Development Corporation - KBC) will increase capital by an additional VND 62,746 billion (total VND 69,087 billion). The project has been approved by the City People's Committee. Hai Phong approved the master plan in 2010 with a total land area of ​​584.94 hectares, in Trang Cat ward, Hai An district, in Dinh Vu - Cat Hai economic zone, city. Хайфон

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Vinh Quang Industrial Park infrastructure construction and business investment project (phase 1) invested by Idico Vinh Quang Joint Stock Company. Площадь проекта составляет 226,01 га. Инвестиционный капитал проекта составляет 3 550 804 млрд донгов, из которых собственный капитал инвестора составляет 536 178 млрд донгов. The project is implemented in Vinh Quang, Cong Hien and Thanh Luong communes (Vinh Bao district).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Previously, the Conference also witnessed Deputy Prime Minister Tran Hong Ha handing over Decision No. 1511/QD-TTg on the establishment of the Southern Coastal Economic Zone of Hai Phong to the People's Committee of Hai Phong City. Хайфон

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Many districts have so far disbursed a very large amount of capital, such as: Binh Thanh district disbursed 12,754 billion VND (reaching 99.9%); Город. Thu Duc, 9,060 billion VND (reaching 98%); District 8 has disbursed 5,741 billion VND (reaching 97.1%).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Speaking at the inauguration ceremony, Mr. Le Trung Kien, Head of the Hai Phong Economic Zone Management Board, said: Since the Li-ion and Ni-MH Battery Installation System Project was granted an investment registration certificate in July 2023, after a period of quick and safe construction, installation, and operation, today, the factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd. was officially inaugurated, clearly demonstrating the successful development steps of the investor in the city. Хайфон

The factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Company Limited was officially inaugurated. Фото: Тхань Сон

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

В ТП. Hai Phong, China has become one of the important partners in many fields (environment, education, training, health, agriculture). In terms of economic cooperation, China ranks second in total investment capital by nationality, among 42 countries and territories investing in Hai Phong.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

Город. Hai Phong with modern and synchronous investment in seaport, highway, railway and airport infrastructure creates high international connectivity and integration; The transportation system connects directly to China via the Mong Cai – Hai Phong expressway and the Kunming – Lao Cai – Hai Phong railway; bring maximum logistics advantages to Chinese investors.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html