Открытие парка стоимостью 3,483 млрд донгов в Ханое; Одобрение проекта линии электропередачи 500 кВ стоимостью 7,410 млрд донгов

Открытие парка стоимостью 3,483 млрд донгов в Ханое; Одобрение проекта линии электропередачи 500 кВ стоимостью 7,410 млрд донгов

Ханой: официально открыт парк озера Фунг-Кхоанг с общим объемом инвестиций 3,483 млрд донгов; Одобрение проекта линии электропередачи 500 кВ Лаокай – Виньйен стоимостью 7 410 млрд донгов…

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Ход реализации важных проектов, связывающих регион дельты Красной реки

Утром 14 января в Ханое премьер-министр Фам Минь Чинь председательствовал на 5-й конференции Координационного совета дельты Красной реки и объявил о плане развития столицы Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, а также о корректировке Генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года.

Министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг выступает на 5-й конференции Координационного совета дельты Красной реки. Фото: МПИ

Выступая на конференции, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг заявил, что в 2024 году социально-экономическая сфера региона дельты Красной реки продолжит активно развиваться, всегда занимая лидирующие позиции в реализации стратегических прорывов и внедрении инноваций в модель роста; Экономический рост превышает средний показатель по стране и Юго-Восточному региону; продолжают лидировать по доходам государственного бюджета, экспорту и привлечению иностранных инвестиций.

«Благодаря многочисленным выдающимся результатам, достигнутым в экономическом развитии, упомянутым выше, можно подтвердить позицию и роль динамичного региона, ориентирующего и возглавляющего экономический рост всей страны и «являющегося одним из регионов-пионеров, вступающих в Новую Эру», - сказал министр.

Примечательно, что многие ключевые проекты и работы в регионе были развернуты и построены, способствуя внутрирегиональным и межрегиональным связям. Несколько крупных и ключевых транспортных проектов сформировали экономические коридоры вдоль работ и проектов, таких как: Кольцевая дорога 4 - Столичный регион; Городская железнодорожная линия № 3, участок Нён - станция Ханой (надземный участок); Модернизация и реконструкция национального шоссе 4B Куангнинь — Лангшон, участок через провинцию Куангнинь; Модернизация и расширение международного терминала T2 — международный аэропорт Нойбай,...

Министр Нгуен Чи Зунг, комментируя ход реализации некоторых важных проектов по установлению региональных связей, отметил, что произошли особенно явные изменения.

Соответственно, в 2024 году были завершены и сданы в эксплуатацию 2 проекта, в том числе: проект моста Бен Рунг, соединяющего район Туй Нгуен города Хайфон и город Куанг Йен провинции Куангнинь, на 5 месяцев раньше запланированного срока; Проект прибрежной дороги в провинции Намдинь.

Пилотный проект городской железной дороги в Ханое, участок Нён – железнодорожная станция Ханой, официально введен в коммерческую эксплуатацию 8,5-километровый надземный участок с ноября 2024 года; Строительство тоннелепроходческого комплекса №2 начнется в январе 2025 года.

Проект кольцевой дороги № 4 в столичном регионе Ханоя расчистил территорию и сдал 97,6% всего маршрута. Ускоряются работы по реализации проектов строительства параллельных дорог. По компоненту проекта 3 (проект ГЧП) завершена разработка проектной документации подпроекта государственных инвестиций; Выпустить тендерную документацию для выбора инвесторов, стремящихся начать строительство во II квартале 2025 года.

Инвестиционные проекты по строительству контейнерных терминалов в международном порту Хайфон в районе порта Лачхуен (терминалы 3, 4, 5, 6):

(i) Инвестиционный проект по строительству контейнерных терминалов № 3 и № 4: Общая стоимость выполненных работ составляет 90% от объема проекта, из которых завершены строительство контейнерных терминалов № 3 и № 4 (на 3 месяца раньше срока по сравнению с контрактом). Оставшиеся строительные материалы и оборудование также срочно доставляются с целью завершения работ в первом квартале 2025 года и ввода в эксплуатацию в 2025 году;

(ii) Инвестиционный проект по строительству контейнерных терминалов № 5 и № 6: Общая стоимость завершения оценивается примерно в 86% от общей стоимости инвестиций. Постараемся завершить и ввести в эксплуатацию в первом квартале 2025 года.

Кроме того, министр Нгуен Чи Зунг также отметил, что некоторые проекты необходимо ускорить в реализации.

В рамках инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон на участке через провинции Намдинь и Тхайбинь методом государственно-частного партнерства (ГЧП) завершены процедуры утверждения инвестиционной политики и утверждения инвестиционного проекта. Тендерная документация по выбору инвесторов завершена, утверждена и выпущена 12 ноября 2024 года; Ожидается, что отбор инвесторов будет завершен к концу января 2025 года, а реализация проекта начнется в феврале 2025 года.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон, участок которой проходит по территории провинции Ниньбинь, завершил процедуры утверждения инвестиционной политики и утверждения инвестиционного проекта. В настоящее время Народный комитет провинции Ниньбинь сосредоточен на том, чтобы поручить инвестору и консультанту завершить технический проект и составить смету для отправки в Министерство транспорта на оценку. Провинция Ниньбинь ускоряет процесс расчистки территории и переселения, чтобы завершить план компенсации, поддержки, расчистки территории и переселения пострадавших домохозяйств.

Что касается инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон, то участок через город Хайфон, являющийся частью скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон (около 33,5 км) в городе Хайфон провинции Тхайбинь, инвестируется и строится компанией Хайфон, а около 6,7 км еще не инвестировано.

Народный комитет города Хайфон завершил подготовку отчета, в котором предлагаются инвестиционные стратегии для вышеупомянутых неинвестированных участков. Чтобы иметь основу для реализации, министр Нгуен Чи Зунг поручил Министерству транспорта представить премьер-министру отчет для рассмотрения и принятия решения о назначении города. Хайфон является компетентным органом по осуществлению инвестиций на вышеуказанном участке маршрута в соответствии с положениями Закона о дорогах 2024 года.

Что касается проектов в международном аэропорту Катби, то по двум проектам, включая строительство пассажирского терминала T2 — международный аэропорт Катби и расширение стоянки воздушных судов — международный аэропорт Катби, фаза 2 (скорректированная), завершены инвестиционные процедуры; Работы еще не начаты, поскольку объект не сдан.

Проект строительства грузового терминала — международного аэропорта Катби — уже начат (ноябрь 2024 г.), однако площадка еще не полностью передана для синхронной реализации.

Министр Нгуен Чи Зунг также обратился к городу с просьбой. Хайфон срочно передал площадку Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) для проведения строительных работ с целью обеспечения общего хода реализации проектов.

Бинь Динь одобрил проект по созданию помещения для проекта морской ветроэнергетики

По данным Департамента планирования и инвестиций провинции Биньдинь, по состоянию на 14 января 2025 года в провинции привлечено 9 проектов, в том числе 8 отечественных и 1 иностранный инвестиционный проект с общим уставным капиталом почти 530 млрд донгов.

Проекты в основном располагаются за пределами экономических зон и промышленных парков; Основное внимание уделяется двум основным направлениям: промышленному производству (4 проекта) и переработке сельскохозяйственной, лесной и рыбной продукции (3 проекта).

В конце октября 2024 года PNE Group открыла свой офис в Хошимине. Куинён, провинция Биньдинь.

Что касается проектов иностранных инвестиций, Народный комитет провинции Биньдинь одобрил реализацию проекта развития PNE Hon Trau Mot (в сфере торговли и услуг) компанией PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Германия) (в сфере торговли и услуг с общим инвестиционным капиталом более 2,6 млрд донгов). Ожидается, что проект официально вступит в эксплуатацию во втором квартале 2025 года.

Согласно исследованию, это консалтинговая компания, создающая предпосылки для реализации проекта морской ветроэнергетики PNE (4,6 млрд долларов США) в ближайшем будущем (в настоящее время инвестиционная политика не утверждена).

Ранее на конференции по подведению итогов работы в 2024 году и распределению задач на 2025 год Департамента промышленности и торговли, касательно ключевых задач в этом году, г-н Нгуен Ту Конг Хоанг, заместитель председателя Народного комитета провинции Биньдинь, попросил департамент сосредоточиться на поддержке инвесторов для развертывания инвестиций в строительство прибрежного ветроэнергетического проекта Хон Трау.

Известно, что в 2025 году Народный комитет провинции Биньдинь намерен создать условия для инвесторов, чтобы ускорить ход строительства, завершить и ввести в эксплуатацию зарегистрированные инвестиционные проекты, особенно промышленные, коммерческие, проекты в сфере возобновляемой энергетики...

Упомянутые проекты включают в себя инвестиционный и бизнес-проект инфраструктуры промышленного парка Becamex Binh Dinh; Промышленный парк и портовая зона Фу Май; Сосредоточение внимания на реализации расчистки территории для проекта компенсации, поддержки и переселения для проведения аукциона по проекту коммерческой и туристической зоны обслуживания Тан Тханг и жилой зоны Кат Тхань в коммунах Кат Хай и Кат Тхань, округ Фу Кат; Проект морской ветроэнергетики компании PNE Group…

Предложение занять 15 030 млрд донгов в виде государственных облигаций для расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонг Тхань

Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях только что направил в министерства финансов, планирования и инвестиций, юстиции, транспорта и Государственный банк Вьетнама документ с просьбой высказать свое мнение по плану повторного заимствования государственных облигаций, выпущенных для инвестирования в расширение участка скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.

В частности, Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях предложил правительству рассмотреть и одобрить отчет Национальному собранию, в котором дается согласие разрешить правительству повторно заимствовать капитал государственных облигаций, выпущенных Vietnam Expressway Corporation (VEC), чтобы иметь источник для инвестиций в проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.

Участок шоссе Хошимин – Лонгтхань.

Стоимость этого кредита составляет приблизительно 15 030 млрд донгов (что эквивалентно 100% от общей суммы инвестиций без учета процентов за время строительства), срок кредитования составляет 15 лет.

Ранее, в Уведомлении № 554/TB-VPCP от 13 декабря 2024 года Правительственной канцелярии заместитель премьер-министра Хо Дык Фок поручил Комитету, VEC и соответствующим агентствам в соответствии с возложенными на них функциями и задачами в срочном порядке рассмотреть и изучить план повторного заимствования из источника выпущенных государственных облигаций для получения ресурсов для осуществления инвестиций в целях расширения Проекта и представить отчет компетентным органам для рассмотрения и принятия решения; На этой основе провести всесторонние консультации с соответствующими министерствами и ведомствами, заполнить досье в соответствии с правовыми нормами и представить в компетентные органы.

Известно, что пункт 10 статьи 3 Закона об управлении государственным долгом № 20/2017/QH14 от 23 ноября 2017 года гласит: Государственные облигации — это долговые инструменты, выпускаемые Правительством в целях мобилизации капитала для государственного бюджета или реструктуризации долга.

Пункты 1, 2, 3 статьи 25 Закона об управлении государственным долгом № 20/2017/QH14 от 23 ноября 2017 года гласят: Целью заимствований Правительства является: покрытие дефицита центрального бюджета для инвестиций в развитие, а не использование заемного капитала для текущих расходов; компенсировать временный дефицит центрального бюджета и обеспечить ликвидность рынка государственных облигаций; погашение основного долга, реструктуризация государственного долга.

«Поскольку выпуск государственных облигаций не имеет целью кредитование предприятий для инвестирования в проекты, решение о кредитовании предприятий за счет государственных облигаций находится в компетенции Национальной ассамблеи», — заявил руководитель Государственного комитета по управлению капиталом предприятий.

Известно, что проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань, как ожидается, начнется от кольцевой дороги Хошимина 2 до пересечения скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау (км 4+000 — км 25+920), общая протяженность составит 21,92 км.

При этом участок от КАД-2 до КАД-3 (км4+00 - км8+770) по плану расширяется до 8 полос; Участок от кольцевой дороги 3 до пересечения скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау (км 8+770 - км 25+920) расширен до 10 полос.

Общий объем инвестиций в проект оценивается примерно в 15 722 млрд донгов (включая проценты за время строительства), из которых VEC мобилизует 100% капитала для реализации инвестиций в проект и организации эксплуатации, сбора сборов для возврата капитала в соответствии с Законом об инвестициях. Основная сумма заимствованных государственных облигаций выплачивается один раз в день погашения; Проценты выплачиваются ежегодно.

По расчетам VEC, срок окупаемости проекта составляет 18 лет; Накопленный денежный поток после уплаты налогов по проекту расширения и совокупный денежный поток по пяти проектам строительства скоростных автомагистралей, инвестируемым VEC, всегда положительны. Поэтому этот вариант финансово осуществим.

Инвестирование более 8 094 млрд донгов в строительство и эксплуатацию инфраструктуры промышленного парка Trang Due 3 в Хайфоне

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 86/QD-TTg от 14 января 2025 года об инвестиционной политике для проекта по инвестированию в строительство и развитие инфраструктуры промышленного парка Trang Due 3 в городе Хайфон.

В решении четко излагается и утверждается инвестиционная политика; В то же время инвестором проекта утверждено акционерное общество «Промышленный парк Сайгон-Хайфон».

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

Масштаб проекта — 652,73 га. Проект реализуется в коммунах Чыонгтхо, Чыонгтхань, Антьен, Батчанг, округа Анлао, города Хайфон с инвестиционным капиталом в размере 8 094,4 млрд донгов.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций взять на себя ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проектов и осуществлять государственное управление индустриальными парками в соответствии с положениями закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Народный комитет города Хайфон несет ответственность за правдивость и точность информации, сообщаемых данных и содержания оценок в соответствии с положениями закона; получать комментарии от министерств; Организовать разработку и реализацию планов по восстановлению земель, компенсации, поддержки, переселению, изменению целевого назначения земель и предоставлению земель в аренду для реализации проектов в соответствии с положениями закона о земле, закона о земледелии и другими соответствующими правовыми нормами в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по масштабу, площади, месту и ходу реализации проектов; обеспечить отсутствие споров и жалоб относительно права пользования территорией проекта; Восполнить утраченную площадь земель для выращивания риса или повысить эффективность использования рисовых земель в соответствии с положениями пункта б) пункта 4 статьи 182 Закона о земле.

Народный комитет города Хайфон просит инвесторов: (i) если в ходе реализации проекта они обнаружат полезные ископаемые, имеющие более высокую ценность, чем полезные ископаемые, используемые в качестве обычных строительных материалов, они должны сообщить об этом в компетентные государственные органы для урегулирования в соответствии с положениями закона о полезных ископаемых; (ii) соблюдать положения Закона об охране окружающей среды, Закона о плотинах, Закона об ирригации, Закона о водных ресурсах, Закона о предотвращении и борьбе со стихийными бедствиями и других соответствующих правовых положений, гарантируя, что реализация проекта не повлияет на безопасность плотины, управление и эксплуатацию ирригационной системы и дренажа, а также не вызовет затопления прилегающей территории; (iii) Координировать вопросы компенсации, поддержки, переселения и инвестиций в строительство жилья для рабочих, объектов обслуживания и коммунальных услуг для рабочих, работающих в промышленных парках.

Народный комитет города Хайфон проверяет и определяет, что инвесторы соответствуют условиям аренды государственной земли и разрешения на изменение целевого назначения земли на момент аренды земли и разрешения на изменение целевого назначения земли; Внимательно следить за ходом реализации проекта, использованием собственного капитала, направленного на реализацию проекта, выполнением всех условий для организаций при осуществлении деятельности в сфере недвижимости, предусмотренных в пункте б, пункте в, пункте 2, статьи 9 Закона о деятельности в сфере недвижимости и пункте 1, статьи 5 Постановления № 96/2024/ND-CP...

Акционерное общество «Промышленный парк Сайгон-Хайфон» (инвестор) несет ответственность перед законом за законность, точность и честность содержания проектного досье и документов, направляемых в компетентные государственные органы; соблюдать правовые нормы при реализации проектов в соответствии с утвержденной политикой планирования и инвестирования; Осуществить инвестирование в строительство инфраструктурной системы индустриального парка «Транг Дуэ 3» в соответствии с планом зонирования застройки, утвержденным компетентными органами.

Внести достаточный капитал для реализации проекта; Использовать собственный капитал для реализации проекта в соответствии с принятыми обязательствами и соблюдать положения закона об инвестициях, закона о земле, закона о сделках с недвижимостью и другие соответствующие правовые положения; Полностью выполнять условия для организаций при осуществлении деятельности в сфере недвижимости, предусмотренные пунктом б, пунктом в, пунктом 2, статьи 9 Закона о деятельности в сфере недвижимости и пунктом 1, статьи 5 Постановления № 96/2024/ND-CP...

Нам Динь официально создал экономическую зону Нинь Ко

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 88/QD-TTg от 14 января 2025 года о создании экономической зоны Нинько провинции Намдинь.

Официальное создание экономической зоны Нинько знаменует собой важный поворотный момент в стратегии экономического развития провинции Намдинь и северного прибрежного региона. Площадь этой экономической зоны составляет 13 950 гектаров, она разделена на 9 административных единиц, включая районы Нгиа Хынг и Хай Хау, включая прибрежные аллювиальные равнины.

Экономическая зона Нинь Ко – новая движущая сила развития провинции Намдинь.

В частности, в районе Нгиа Хынг экономическая зона включает город Ранг Донг, коммуны Фук Тханг, Нгиалой, Нам Дьен, часть города Куи Нхат (бывшая коммуна Нгиабинь) и аллювиальные районы. В районе Хайхау экономическая зона включает в себя весь город Тхиньлонг и коммуны Хайнинь, Хайчау и Хайхоа.

Решение о создании экономической зоны Нинько было принято в контексте того, что правительство стремится содействовать активному развитию прибрежных районов и превращению их в важную движущую силу национальной экономики. Данная экономическая зона не только развивается с целью оптимизации преимуществ с точки зрения географического положения и человеческих ресурсов, но и тесно сочетается с элементами национальной обороны, безопасности и охраны окружающей среды. Цель состоит в том, чтобы превратить округ Нинь в комплексную, многоотраслевую, многофункциональную морскую экономическую зону с сильным влиянием на провинции в дельте Красной реки и экономический пояс Тонкинского залива.

Стратегическое видение экономической зоны Нинько заключается в развитии современной экономической зоны с синхронной инфраструктурой, благоприятной инвестиционной средой и гармоничным развитием промышленности, сферы услуг, туризма, морских портов и высокотехнологичного сельского хозяйства. Это не только помогает повысить конкурентоспособность Намдиня, но и способствует общему развитию всей дельты Красной реки и других ключевых экономических регионов.

Развитие экономической зоны Нинько будет осуществляться в три этапа с подробной дорожной картой. На первом этапе (2024–2026 гг.) основное внимание будет уделено завершению планирования и реализации основных инфраструктурных проектов, таких как транспорт, электроснабжение, водоснабжение, промышленные парки и важнейшие общественные проекты.

На втором этапе (2026–2030 гг.) будет продолжена синхронизация элементов технической и социальной инфраструктуры с особым упором на развитие перерабатывающей промышленности, торговых услуг и новых городских территорий.

На третьем этапе (после 2030 года) основное внимание будет уделено завершению технической инфраструктуры, созданию современных социальных систем и экономической инфраструктуры, формированию устойчивой экономической зоны, созданию прочной основы для будущих поколений.

Народный комитет провинции Намдинь будет нести основную ответственность за реализацию планирования и инвестирование в развитие экономической зоны Нинько, координируя работу с центральными министерствами и ведомствами для завершения разработки показателей землепользования, создания функциональных зон и развития технической и социальной инфраструктуры. В то же время провинция уделяет особое внимание охране окружающей среды, сохранению морских экосистем и культурно-исторических ценностей региона. Решения по защите окружающей среды будут четко продемонстрированы в планах развития, включая обязательства по лесовосстановлению, защите мангровых зарослей и строгому контролю за инвестиционной деятельностью в сфере строительства и выбросами отходов в окружающую среду.

Помимо развития промышленных парков, городских территорий и инфраструктурных работ, экономическая зона Нинько также создает тысячи рабочих мест для местного населения, повышая качество человеческих ресурсов посредством программ обучения и перепрофилирования. Для обеспечения благополучия домохозяйств, затронутых проектами развития, будут созданы зоны переселения и социальное жилье. Экономическая зона Нинько не только будет способствовать развитию экономики, но и создаст устойчивую и качественную среду проживания для людей в этом районе.

Благодаря своему стратегическому географическому положению экономическая зона Нинько станет активно развивающимся морским экономическим центром, имеющим удобные связи с ключевыми экономическими регионами страны и регионом Тонкинского залива. Развитие экономической зоны Нинько не только окажет сильное влияние на экономику провинции Намдинь, но и внесет значительный вклад в общее развитие провинций в дельте Красной реки и северного прибрежного региона.

Правительство и провинция Намдинь стремятся создать все благоприятные условия для участия инвесторов, предприятий и сообществ в развитии экономической зоны Нинько. Благодаря продуманным инвестиционным стратегиям, поддержке крупных инвесторов и мощной поддержке властей экономическая зона Нинько обещает стать яркой точкой в ​​развитии морской экономики Вьетнама, способствуя существенному развитию северного прибрежного региона в ближайшие десятилетия.

Предложение по увеличению мощности ГЭС Дакса до 4 МВт

Канцелярия Народного комитета провинции Куангнам только что передала предложение об увеличении мощности гидроэлектростанции Дакса в коммуне Фуокдык, округа Фуокшон акционерной компании FDEVN в Департамент промышленности и торговли для руководства и координации с соответствующими секторами и населенными пунктами с целью проверки и предоставления рекомендаций Народному комитету провинции для принятия решений в соответствии с правилами.

«Акционерная компания FDEVN несет ответственность за координацию, обработку и предоставление соответствующих записей и документов по запросу Департамента промышленности и торговли для проверки, руководства и разрешения», — запросил Офис Народного комитета провинции Куангнам.

В петиции, направленной в Народный комитет провинции Куангнам 10 января 2025 года, акционерное общество FDEVN сообщило, что гидроэлектростанция Дакса установленной мощностью 1,96 МВт была введена в эксплуатацию в 2016 году, ежегодно поставляя в региональную сеть около 8 445 млн кВтч электроэнергии.

На практике это показывает, что на гидроэнергетических проектах с небольшой емкостью водохранилища (суточное регулирование), таких как ГЭС Дакса, в сезон дождей наблюдается большой объем воды. Несмотря на то, что они израсходовали всю свою установленную мощность, им все еще приходится сбрасывать относительно большой излишек, тем самым неэффективно эксплуатируя и не используя водные ресурсы бассейна.

На этой основе акционерное общество FDEVN наняло специализированное консалтинговое подразделение для проведения исследований, обследований и разработки плана по расширению и увеличению мощности гидроэлектростанции Дакса с целью эксплуатации и эффективного использования водных ресурсов в бассейне и увеличения поставок электроэнергии в сеть.

Акционерное общество FDEVN представило на рассмотрение Народного комитета провинции и предложило компетентным органам одобрить план расширения гидроэлектростанции Дакса с 1,96 МВт до 4 МВт, чтобы у инвестора была основа для проведения последующих процедур.

Хайфон и Куангнинь привлекают 7,82 млрд долларов США прямых иностранных инвестиций

По состоянию на 31 декабря 2024 года объем привлеченных Хайфоном прямых иностранных инвестиций (ПИИ) достиг 4,94 млрд долларов США (включая скорректированный прирост капитала), что позволило ему занять второе место среди провинций и городов страны. Таким образом, в 2024 году привлечение ПИИ в данную местность увеличилось более чем на 34% по сравнению с аналогичным периодом и превысило 145% годового плана.

В частности, в Хайфоне зарегистрировано 126 новых капитальных проектов и 72 скорректированных проекта с дополнительным капиталом более 3,724 млрд долларов США. На сегодняшний день в Хайфоне насчитывается 1020 действующих проектов с общим инвестиционным капиталом 33,8 млрд долларов США. Доля проектов в сфере высоких технологий, переработки, производства и логистики, инвестированных в промышленные парки и экономические зоны Хайфона, достигла более 77%. Тот факт, что многие предприятия с иностранными инвестициями продолжают вкладывать капитал в Хайфон, свидетельствует о растущей привлекательности этого города.

Это еще раз подтвердил генеральный директор LG Display Vietnam Co., Ltd. г-н Чой Ин Кван. Хайфон — идеальный город для ведения бизнеса, место с множеством превосходных человеческих ресурсов и хорошей инфраструктурой, такой как морские порты и международные аэропорты.

В прошлом году Хайфон сосредоточился на продвижении ключевых рынков, предварительном исследовании и выборе. Это помогает городу привлекать качественные прямые иностранные инвестиции. Многие ведущие мировые корпорации, такие как LG, Pegatron, USI, Bridgestone... пришли в Хайфон, привезя с собой множество спутниковых проектов в цепочку поставок, образовав связанные цепочки.

В ноябре 2024 года — городской народный комитет. Хайфон выдал сертификаты о регистрации инвестиций 12 новым и расширенным проектам в промышленных парках города с общим дополнительным инвестиционным капиталом в размере 1,8 млрд долларов США. Типичным примером является инвестиционный проект LG Display Vietnam Expansion Project в промышленном парке Trang Due, в рамках которого инвестиционный капитал увеличился с 4,65 млрд долларов США до 5,65 млрд долларов США (рост на 1 млрд долларов США). Или проект инвестора Heesung (Корея) увеличил капитал со 154 млн долларов США до 279 млн долларов США...

Г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон (Heza), сказал: «Вступая в 2025 год, с целью привлечения 4,5 млрд долларов США, Heza продолжит содействовать мероприятиям по привлечению инвестиций, уделяя особое внимание привлечению инвестиций в отрасли и сферы, относящиеся к трем экономическим столпам, определенным как морские порты, логистика и высокотехнологичная промышленность. Эти фундаментальные решения были и продолжают активно внедряться в Хайфоне для сохранения его высокой привлекательности для инвесторов».

По словам г-на Кьена, Хайфон будет развивать южную прибрежную экономическую зону. Наряду с этим необходимо создать новые промышленные парки и экологические промышленные парки. В то же время необходимо усилить цифровую трансформацию, усовершенствовать работу по оптимизации организационного аппарата, повысить качество управленческой работы, провести административную реформу и улучшить инвестиционный климат, чтобы город продолжал оставаться надежным местом для инвесторов.

Что касается Куангниня, то перерабатывающая и обрабатывающая промышленность является одним из новых ведущих направлений. В 2024 году эта отрасль с ключевыми проектами в промышленных парках и экономических зонах провинции продолжит играть роль основного драйвера роста социально-экономической сферы Куангниня. Доля перерабатывающей и обрабатывающей промышленности составляет около 12,5% ВРП провинции, и ожидается, что к концу 2025 года этот показатель будет увеличен до 15%.

Благодаря эффективному инвестиционному продвижению в 2024 году привлечение инвестиций в провинцию достигло выдающихся результатов. По состоянию на декабрь 2024 года провинция привлекла 2,88 млрд долларов США прямых иностранных инвестиций, заняв четвертое место в стране сразу после Хошимина. Только в промышленные парки и экономические зоны было привлечено дополнительно 2,64 млрд. долл. США (что составляет 92% от провинции), из которых было предоставлено 42 новых инвестиционных проекта (в том числе 35 проектов прямых иностранных инвестиций); 77 проектов были скорректированы (в том числе 63 проекта с прямыми иностранными инвестициями), 33 проекта скорректированы в целях увеличения инвестиционного капитала (в том числе 29 проектов с прямыми иностранными инвестициями). В общей сложности провинция выдала новые инвестиционные лицензии 43 проектам на сумму 2,07 млрд долларов США и увеличила капитал до 31 проекта на сумму 804,8 млн долларов США.

В июле 2024 года Foxconn Group продолжила реализацию двух проектов, включая проект Smart Entertainment Product в промышленном парке Song Khoai и проект Smart System в DEEP C Quang Ninh II, с общим объемом инвестиций более 550 миллионов долларов США, увеличив общий инвестиционный капитал этой группы в Куангнине до более чем 1 миллиарда долларов США. Все это проекты в сфере переработки и производства, соответствующие целям и направленности привлечения инвестиций в провинцию Куангнинь.

«Для достижения вышеуказанных результатов по привлечению инвестиций мы наглядно видим активные и решительные усилия по преодолению трудностей в расчистке территории, электро- и водоснабжении, обеспечении кадровыми ресурсами и удовлетворении потребностей инвесторов, реализующих проекты в провинции Куангнинь», - указал на причины успеха г-н Фам Суан Дай, глава Совета по управлению экономической зоной Куангнинь.

Инвестирование более 2,252 млрд донгов в развитие инфраструктуры промышленного парка Нам Чанг Кат в Хайфоне

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Решение № 101/QD-TTg об инвестиционной политике для проекта по развитию инфраструктуры промышленного парка Нам Чанг Кат в городе Хайфон.

Согласно Решению, инвестором проекта является акционерное общество «Инвестиционный парк «Vinhomes Industrial Park».

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

Проект реализуется в районе Трангкат, округа Хайан, города Хайфон на площади 200,39 га. Общий инвестиционный капитал проекта составляет 2 252 671 млрд донгов, из которых собственный капитал инвестора составляет 337,9 млрд донгов.

Срок реализации проекта — 50 лет с 14 января 2024 года.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций взять на себя ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проектов и осуществлять государственное управление индустриальными парками в соответствии с положениями закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов несет ответственность за руководство Народным комитетом города Хайфон по перемещению морской дамбы Трангкат в соответствии с положениями закона, гарантируя отсутствие эрозии берегов реки, береговых линий, пропускную способность водоотвода при наводнениях, безопасность дамбы реки Лач-Трей и существующих волноломных лесов в этом районе.

Народный комитет города Хайфон будет строго выполнять обязанности по надзору и оценке инвестиционных проектов государственного агентства по управлению инвестициями, как предписано в пункте а, пункте 2 и пункте б, пункте 3 статьи 70 Закона об инвестициях, статье 72 и статье 93 Указа № 29/2021/ND-CP.

Народный комитет города Хайфон просит инвестора: (i) если в процессе реализации проекта будут обнаружены полезные ископаемые, имеющие более высокую ценность, чем полезные ископаемые, используемые в качестве обычных строительных материалов, он должен сообщить об этом в компетентный государственный орган для урегулирования в соответствии с положениями закона о полезных ископаемых; (ii) соблюдать положения Закона о плотинах, Закона об ирригации и руководств по их реализации, гарантируя, что реализация проекта не повлияет на безопасность плотин, управление и эксплуатацию ирригационной системы, а также на сельскохозяйственные возможности местного населения; (iii) иметь планы строительства и развития, которые сводят к минимуму воздействие на религиозную деятельность людей; (iv) Координировать вопросы компенсации, поддержки, переселения и инвестиций в строительство жилья для рабочих, объектов обслуживания и коммунальных услуг для рабочих, работающих в промышленных парках.

Акционерное общество «Инвестиционный парк «Винхоумс»» (инвестор) несет ответственность перед законом за законность, точность и добросовестность содержания проектного досье и документов, направляемых в компетентные государственные органы; соблюдать правовые нормы при реализации проектов в соответствии с утвержденной политикой планирования и инвестирования; Осуществлять инвестиции в строительство инфраструктурной системы индустриального парка «Нам Транг Кат» в соответствии с планом зонирования застройки, утвержденным компетентными органами; Строительство инфраструктуры на участке морской дамбы Трангкат может осуществляться только после того, как новая линия морской дамбы будет принята компетентными органами и введена в эксплуатацию; Использовать собственный капитал для реализации проекта в соответствии с принятыми обязательствами и соблюдать положения законодательства об инвестициях, земельного законодательства, законодательства о сделках с недвижимостью и другие соответствующие правовые положения...

Утверждение задачи планирования аэропорта Зябинь на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 г.

Министр транспорта только что подписал постановление № 41/QD-BGTVT, утверждающее задачу планирования аэропорта Зябинь на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Целью планирования аэропорта Зябинь на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года является планирование и организация разумного пространства для обеспечения развития аэропорта Зябинь с целью удовлетворения потребностей в обслуживании частных воздушных судов в соответствии с потребностями в перевозке грузов и пассажиров; Исследовать и предложить соответствующую инвестиционную дорожную карту.

Перспектива аэропорта Зябинь.

Министерство транспорта требует от подразделения, которому поручено планирование, соблюдать закон о планировании и закон о гражданской авиации; национальные стандарты гражданской авиации и стандарты и рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО); обеспечение национальной обороны - безопасности, безопасной эксплуатации; обеспечить осуществимость плана.

Основное содержание задачи планирования включает в себя: обследование, исследование и сбор необходимых данных для выполнения работ по планированию; прогнозирование спроса на авиаперевозки; планирование воздушного пространства, маршрутов и методов полетов для работы аэропорта; Определить характер, роль и масштаб аэропорта, а также основные показатели землепользования на плановый период и техническую инфраструктуру; оценить возможности и варианты планирования порта, включая воздушную зону и наземные зоны, а также другое соответствующее содержимое; Планирование исследований и организация работ с учетом будущих потребностей эксплуатации...

В Постановлении № 41 четко указано, что органом, планирующим аэропорт Зябинь на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, является Управление гражданской авиации Вьетнама; Спонсором планируемого продукта является Aviation Construction Design and Consulting Company Limited. Срок планирования составляет 30 дней, не считая времени на оценку и утверждение плана порта в соответствии с нормативными актами.

Министерство транспорта поручило Управлению гражданской авиации Вьетнама рассмотреть и провести процедуры по корректировке задания по планированию в случае, если проект исследований по созданию аэропорта Зябинь, одобренный компетентными органами, отличается от досье задания по планированию; Одновременно осуществлять сбор мнений, оценку плановых документов и упреждающее завершение документов, гарантируя ход и качество в соответствии с требованиями плановых документов после получения спонсируемой продукции.

Управлению гражданской авиации Вьетнама поручено провести процедуры представления планирования на утверждение после того, как аэропорт Зябинь будет одобрен для включения в Генеральный план развития национальной системы аэропортов и морских портов; Поручить консультационному отделу тесно взаимодействовать с Министерством общественной безопасности, Народным комитетом провинции Бакнинь и соответствующими агентствами и подразделениями в процессе обследования и подготовки документов по планированию, обеспечивая соблюдение правил по охране и безопасности.

Ранее, в конце декабря 2024 года, Народный комитет провинции Бакнинь направил главе правительства документ с просьбой рассмотреть вопрос об одобрении обновления и добавления аэропорта Зябинь в Генеральный план развития национальной аэропортовой системы на период 2021 - 2030 годов с перспективой до 2050 года; В то же время провинции поручено координировать действия с Министерством общественной безопасности для реализации инвестиционных процедур по проекту в соответствии с положениями закона.

Согласно предложению, аэропорт Зябинь имеет масштаб и уровень аэропорта 4E; Планируемая пропускная способность, как ожидается, составит от 1 до 3 миллионов пассажиров в год (с возможностью расширения до пропускной способности около 5 миллионов пассажиров в год); транспортировка грузов от 250 000 до 1 000 000 млн. тонн грузов/год (с резервом расширения для обеспечения пропускной способности от 1,5 до 2 млн. тонн грузов/год).

Народный комитет провинции Бакнинь предложил запланировать дополнительные проекты в районе аэропорта на основе использования инфраструктуры, созданной Министерством общественной безопасности; планируется добавить стоянки для самолетов для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок; планирование пассажирских терминалов, грузовых терминалов, логистических зон и строительство синхронной технической инфраструктуры. По оценкам, общий объем инвестиций в проект аэропорта Зябинь составляет около 31 300 млрд донгов.

Строительство проекта по расширению подъездной дороги к скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай начнется в третьем квартале 2025 года.

В апреле власти Хошимина одобрят проект расширения подъездной дороги к скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай (от перекрестка Анфу до кольцевой дороги 2), строительство которой начнется в третьем квартале 2025 года.

Эту информацию озвучил г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, на конференции Народного комитета города Хошимин и Народных комитетов юго-восточных провинций, состоявшейся 15 января в городе Хошимин.

Длинные очереди автомобилей, ожидающих въезда на скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даужай на перекрестке Анфу. Фото: Ле Тоан

На конференции г-н Чан Куанг Лам сообщил, что проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зай (от перекрестка Ан Фу до кольцевой дороги 2) был одобрен Народным советом Хошимина в принципе для инвестиций с масштабом в 8 полос (не включая параллельные дороги с обеих сторон).

Протяженность проекта составляет 4 км, общий объем инвестиций из бюджета Хошимина составляет 938,9 млрд донгов.

В настоящее время Хошимин готовит отчет по технико-экономическому обоснованию и, как ожидается, завершит процедуры выбора подрядчика и подписания контракта в течение 2 дней.

Согласно плану, предварительное технико-экономическое обоснование проекта будет утверждено в апреле 2025 года, строительство начнется в третьем квартале 2025 года, а ввод в эксплуатацию — в 2026 году.

Что касается этих проектов, то на конференции председатель Народного комитета провинции Донгнай Во Тан Дук предложил Хошимину и Донгнай тесно сотрудничать с Министерством транспорта, чтобы как можно скорее начать строительство этого проекта и ввести его в эксплуатацию в сентябре 2026 года одновременно с международным аэропортом Лонг Тхань.

Наряду с проектом по расширению дороги, соединяющей скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даужай, города Хошимин и Донгнай согласовывают план и правила координации инвестиций в мосты Катлай, Фу Май 2 и Лонгтхань 2 в ближайшем будущем.

В настоящее время на дороге, ведущей к скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай, часто возникают пробки из-за перегрузки. Статистика Департамента транспорта Хошимина показывает, что с момента его открытия в 2016 году объем перевозок постоянно растет (в среднем на 11,12% в год).

В частности, прогнозируется, что к 2025 году на участке Хошимин — Лонгтхань будет наблюдаться интенсивность движения около 72 254 ЦП/день и ночь, что на 25% превышает нынешнюю пропускную способность четырехполосного движения.

Поэтому необходимо срочно инвестировать в расширение участка скоростной автомагистрали от Хошимина до Лонгтханя, включая участок от перекрестка Анфу до кольцевой дороги 2, с 4 до 8 полос.

Тан Хоанг Минь предлагает изучить курорт экотуризма Бау Сен

Днем 15 января Народный комитет провинции Куангбинь провел рабочую встречу с инвесторами по поводу предложения об изучении экотуристического курорта Бау Сен в коммунах Нгу Туй и Сен Туй, округ Ле Туй.

Экотуристический курорт Бау Сен в коммунах Нгу Туй и Сен Туй района Ле Туй был предложен компанией Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited.

Район Бау Сен, где инвестор предложил идею реализации Проекта, имеет выгодное расположение, примыкая к Национальной трассе 1А и морю. Фото: Нгок Тан

Общая площадь предлагаемого концептуального исследования составляет около 1655 гектаров, а общий объем инвестиций составляет около 15 триллионов донгов. Ожидается, что на этой территории будет построен высококлассный курорт с функциональными зонами, коммерческими службами, виллами, отелями, ресторанами, парками, полями для гольфа и т. д.

На встрече, после того как инвестор доложил об идее исследования проекта, представители ведомств и населенных пунктов заявили, что Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited необходимо тщательно изучить юридические процедуры; природоохранная работа, охрана экосистем затапливаемых лесов; Планирование землепользования, планирование защитных лесов, осуществимость проекта, связанная с жизнеобеспечением людей.

Председатель Народного комитета провинции Куангбинь Чан Фонг, основываясь на отчете инвестора и мнениях департаментов и населенных пунктов, заявил, что провинция приветствует и высоко ценит интерес инвестора к реализации идеи проекта. Председатель Народного комитета провинции Куангбинь потребовал, чтобы инвесторы в полной мере учитывали мнения местных департаментов и отделений для рассмотрения, дополнения и корректировки проекта с целью обеспечения его осуществимости и эффективности.

Председатель Народного комитета провинции Куангбинь поручил Департаменту планирования и инвестиций взять на себя руководство, руководство и координацию деятельности с соответствующими департаментами, филиалами, населенными пунктами и подразделениями для руководства и поддержки инвесторов в проведении геодезических работ, изучении планов, подготовке проектной документации и реализации проектных процедур в соответствии с нормативными актами.

Предложение поручить Народному комитету провинции Куангнам руководство реконструкцией национального шоссе 14B

Министерство транспорта только что направило премьер-министру официальное сообщение относительно инвестиционного плана по модернизации и расширению национального шоссе 14B через провинцию Куангнам.

Соответственно, Министерство транспорта предложило главе правительства рассмотреть вопрос о назначении Народного комитета провинции Куангнам руководителем реализации инвестиционного проекта по модернизации и расширению национального шоссе 14B через провинцию Куангнам. Министерство транспорта будет тесно координировать процесс реализации.

Кроме того, для синхронизации с инвестициями в Национальную автомагистраль 14D Министерство транспорта предложило премьер-министру рассмотреть и организовать финансирование проекта реконструкции и модернизации Национальной автомагистрали 14D из общего резервного фонда среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 годов или из увеличенных доходов в 2024 году в качестве основы для Народного комитета провинции Куангнам для осуществления строительства в 2025 году с целью завершения проекта в 2026 году.

Участок национального шоссе 14B через Куангнам.

Известно, что национальное шоссе 14B соединяет шоссе Хо Ши Мин в районе Намзянг провинции Куангнам с портом города Тьенша. Дананг — одна из главных дорог провинции Куангнам.

Национальное шоссе 14B также является горизонтальным маршрутом в Центральном регионе, соединяющим прибрежные маршруты, Национальное шоссе 1, Северо-Юго-Восточную скоростную автомагистраль, Восточную дорогу Труонг Сон и дорогу Хо Ши Мина в регионе. Согласно утвержденному плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., протяженность национальной автомагистрали 14B составляет 74 км (участок через город Дананг — около 32 км, участок через провинцию Куангнам — около 42 км), уровень сложности — III–IV, количество полос — 2–4.

В настоящее время участок через город. Длина Дананга составляет около 32 км, планируется строительство 6 полос; Участок через провинцию Куангнам протяженностью около 42 км, строительство велось с 2004 года, уровень сложности — горный III (ширина дорожного полотна — 9 м), 2 полосы, покрытие — асфальтобетон.

Согласно отчету Вьетнамской дорожной администрации, с июля 2023 года по декабрь 2024 года трафик большегрузных автомобилей, перевозящих товары из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг по национальному шоссе 14D к национальному шоссе 14B, увеличился (примерно с 456 поездок в день и ночь до 1572 поездок в день и ночь), в результате чего дорога была повреждена и пришла в упадок.

Поэтому Министерство транспорта считает, что необходимы ранние инвестиции в реконструкцию и модернизацию национальной автомагистрали 14B через провинцию Куангнам.

В 2015 году Министерство транспорта планировало инвестировать в участок с 32-го по 50-й км (мост Туй Лоан - Ха Ня) с масштабом в 4 полосы по форме BOT. Однако проект не был реализован из-за отсутствия консенсуса среди жителей Дананга и Куангнама при проведении общественных консультаций; С другой стороны, из-за трудностей с источниками капитала в среднесрочном плане на период 2016–2020 гг. и период 2021–2025 гг. Проект не смог сбалансировать источники капитала для реализации.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на национальном шоссе 14B через провинцию Куангнам и в соответствии с утвержденным планом Народный комитет провинции Куангнам предложил инвестиционный план по модернизации и расширению участка, граничащего с городом. Мост Дананг – Ханья, протяженностью 17,9 км (32+126 км – 50 км), от 2-х полосной до 4-х полосной (ширина дорожного полотна 20,5 м) с разделительной полосой и 2 элементарными полосами; Участок от моста Ха Ня до Тхань Ми (пересечение с дорогой Хо Ши Мин) имеет протяженность 24 км (км 50 - км 74), при этом планируется расширить ширину дорожного полотна до 12 м; Инвестировать в систему освещения по всему маршруту стоимостью около 1,290 млрд донгов.

Народный комитет провинции Куангнам также предложил построить подъездную дорогу по обеим сторонам участка, граничащего с городом. Мост Дананг-Ханха с шириной дорожного полотна 9 м стоимостью около 1,255 млрд донгов.

План «модернизации» и эксплуатации аэропорта двойного назначения Джиабинь

Министерство транспорта (MOT) только что направило официальное распоряжение № 393/BGTVT – KHĐT Народному комитету провинции Бакнинь с просьбой дать заключение по проекту изучения возможности создания аэропорта Зябинь (Бакнинь).

Это документ, в котором Министерство транспорта обобщило мнения министерств финансов, планирования и инвестиций, природных ресурсов и окружающей среды, общественной безопасности, национальной обороны, строительства и городского народного комитета. Ханой, Департамент транспорта провинции Бакзянг и специализированные агентства Министерства транспорта по проекту.

Расположение аэропорта Джиабин

По словам заместителя министра транспорта г-на Нгуен Зуй Лама, в постановлении премьер-министра № 648/QD-TTg от 7 июня 2023 года об утверждении Генерального плана развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года предусмотрено: Исследовать, обследовать и оценить возможность успешного планирования аэропортов для ряда аэропортов, обслуживающих национальную оборону и безопасность; Некоторые важные места для оказания чрезвычайной помощи и оказания помощи, с потенциалом для развития туризма и сферы услуг, а также другие места, где можно построить и эксплуатировать аэропорты; При наличии оснований представить доклад премьер-министру для рассмотрения вопроса о дополнительном планировании. Соответственно, аэропорт Джиабинь (специализированный аэропорт, обслуживающий безопасность и оборону) является одним из 12 потенциальных аэропортов, которые могут быть запланированы как аэропорт двойного назначения, включая гражданскую авиацию.

Постановление № 648 также поручает Народным комитетам провинций организовать подготовку проектов планирования аэропортов, включая тщательную оценку потребностей, условий и возможностей формирования аэропорта, а также связанных с этим последствий, мобилизовать максимальный внебюджетный капитал для инвестиций в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП), направить его на рассмотрение в Министерство транспорта, доложить Премьер-министру о принятии решения о дополнении планирования и осуществлении инвестиций в строительство при выполнении условий.

Кроме того, в Решении № 98/QD-TTg от 17 сентября 2024 года об инвестиционной политике проекта строительства аэропорта Зябинь премьер-министр также поручил Народному комитету провинции Бакнинь председательствовать над подготовкой проекта по изучению возможности формирования аэропорта Зябинь в качестве основы для представления премьер-министру отчета о принятии решения о включении аэропорта Зябинь в национальную сеть аэропортов.

«Таким образом, создание Народным комитетом провинции Бакнинь проекта по изучению возможности создания аэропорта Зябинь для оценки потенциала и возможностей строительства и эксплуатации гражданской авиации в качестве основы для отчетности перед премьер-министром соответствует поставленным политикам и задачам», — оценил руководитель Министерства транспорта.

Вторым благоприятным сигналом для проекта является выбор местоположения и планирование пропускной способности аэропорта Зябинь.

По данным Министерства транспорта, аэропорт Зябинь был образован на базе аэропорта Зябинь, который планировался как специализированный аэропорт и имел инвестиционную политику, одобренную премьер-министром.

Поэтому в соответствующих документах были оценены факторы, касающиеся природных условий и основного рельефа местности, чтобы гарантировать осуществимость.

Что касается организации воздушного пространства и методов полетов, то, по оценке Управления гражданской авиации Вьетнама, разработка методов полетов для аэропорта Зябинь осуществима с точки зрения стандартов обхода препятствий и может обеспечить полный обход бесполетной зоны VVP1.

Обеспечение разделения между режимами полета в аэропорту Джиабинь и режимами полета в международных аэропортах Нойбай и Катби может быть достигнуто за счет использования режимов полета на основе характеристик (PBN) в сочетании с тактическим управлением полетом для надлежащего распределения порядка взлета и посадки воздушных судов между аэропортами.

«Ожидается, что полеты за пределами воздушного пространства аэропорта Джиабинь будут осуществляться диспетчерским пунктом подхода (APP) Нойбая с целью объединения общей точки управления полетами для кластера аэропортов и обеспечения безопасности при одновременной работе в одной и той же диспетчерской зоне подхода (TMA) Нойбая», — сообщил руководитель Министерства транспорта.

По данным Министерства планирования и инвестиций, в Генеральном плане развития национальной системы аэропортов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года ожидается, что национальная сеть аэропортов будет включать второй аэропорт на юго-востоке и юге Ханоя.

Министерство планирования и инвестиций обратилось к Консультанту с просьбой дополнить оценку сопутствующих воздействий между аэропортом Зябинь и вторым аэропортом Ханоя, представив перспективу до 2050 года.

Ранее, в конце декабря 2024 года, Народный комитет провинции Бакнинь направил проект по изучению возможности создания аэропорта Зябинь (подготовленный Aviation Construction Design and Consulting Company Limited - ADCC) для согласования с соответствующими министерствами и ведомствами.

Согласно предложению, на этапе планирования аэропорт Зябинь будет иметь площадь застройки в пределах 363,5 гектара, что примерно на 250 гектаров больше масштаба этапа I, реализуемого Министерством общественной безопасности.

Операционная модель аэропорта Зябинь заключается в выполнении задач полицейского военно-воздушного полка, обеспечении национальной безопасности (полиции) в сочетании с социально-экономическим развитием, аналогично модели аэропорта Фантьет, который является аэропортом, обслуживающим деятельность национальной обороны и безопасности в сочетании с социально-экономическим развитием.

Помимо деятельности военной авиации, аэропорт Зябинь, при наличии разрешения компетентных органов, будет осуществлять внутренние рейсы по оси Север-Юг, соединяя крупные экономические, политические и культурные центры страны, такие как Хошимин. Хошимин, Дананг, Фукуок, Камрань, Фукат, Льенкхыонг, Кантхо; Прямые чартерные рейсы в аэропорты по всему миру и наоборот.

Для международных грузовых рейсов аэропорт Зябинь будет выполнять прямые рейсы в аэропорты стран мира, куда Вьетнам открыл коммерческие рейсы.

При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект аэропорта Зябинь до 2030 года составит 17 159 млрд донгов; Фаза II (завершение всех функциональных направлений проекта) оценивается в 14 150,68 млрд донгов.

Ожидается, что средства государственного бюджета будут мобилизованы на строительство объектов общего пользования (взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, вышек управления воздушным движением), парковок и VIP-терминалов, автостоянок и казарм; Социализированный капитал или другие законные источники капитала в соответствии с положениями действующего законодательства будут использоваться для строительства объектов гражданской авиации, включая «стоянки для гражданских воздушных судов, терминалы гражданской авиации и системы доступа к движению».

По данным Министерства транспорта, поскольку большая часть земли, запланированной для аэропорта Зябинь, предназначена для целей безопасности, а также запланированное двойное использование специальных активов (взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, систем посадочного оборудования и т. д.), это может привести к трудностям в реализации положений Закона о земле и Закона об управлении и использовании государственных активов.

Поэтому мы просим консультационное подразделение более четко определить модель предприятия аэропорта (является ли оно предприятием, подчиняющимся Министерству общественной безопасности, или иной моделью); На основе анализа преимуществ и недостатков модели рекомендовать компетентному органу соответствующие инвестиционные планы и модели эксплуатации.

В проекте консалтинговое подразделение предложило создать аэропорт Джиабин с основной целью и задачей обслуживания национальной безопасности и обслуживания специальных воздушных операций государства. Деятельность гражданской авиации является дополнительной и вспомогательной деятельностью по повышению эксплуатационной эффективности аэропорта Джиабин и содействию социально-экономическому развитию местности и региона.

«Инвестиции в строительство и эксплуатацию аэропорта Джиабинь должны быть тесно связаны с поставленными целями и должны анализироваться и оцениваться на основе общих целей проекта. Эффективность инвестиций не должна оцениваться отдельно, если она связана только с экономической деятельностью по эксплуатации гражданской авиации», — предложил руководитель Министерства транспорта.

По словам г-на Выонг Куок Туана, председателя Народного комитета провинции Бакнинь, недавно местные власти скоординировали действия с Министерством общественной безопасности по расчистке территории для первой фазы проекта строительства аэропорта Зябинь и завершили передачу земли Министерству общественной безопасности для строительства аэропорта.

«Исходя из потребности в авиаперевозках грузов для развития коммерческого производства, электронной коммерции и логистических центров в провинции, необходимо воспользоваться инфраструктурой аэропорта, в которую инвестируются и которая строится для формирования аэропорта Джиабинь, чтобы обслуживать пассажирские и грузовые перевозки, обеспечивая как безопасность, так и оборону, а также гарантируя местное социально-экономическое развитие», - сказал г-н Выонг Куок Туан.

На основе запланированного планирования аэропорта Зябинь консалтинговое подразделение предложило разделить инвестиционный проект строительства аэропорта Зябинь на два этапа. I этап – к 2030 году, обеспечивающий эксплуатацию 1 млн пассажиров/год и 250 тонн грузов. Фаза II – к 2050 году объем перевозок составит 3 млн пассажиров в год и 1 млн тонн грузов.

На первом этапе ADCC предложила инвестировать в систему взлетно-посадочных полос размером 3500×45 м; рулежная дорожка, стоянка самолетов полицейского авиационного полка, казармы, специальный терминал для самолетов, специальная стоянка для самолетов, внешний технический гараж; работы по обеспечению выполнения полетов…

Для развития гражданской авиации, также на первом этапе проекта, будет построен пассажирский терминал пропускной способностью 1 млн пассажиров в год и грузовой терминал пропускной способностью 250 000 тонн грузов в год; управление воздушным движением; перрон гражданской авиации; в аэропорту работает государственное учреждение; Транспортная инфраструктура, парковки, техническая инфраструктура гражданской авиации в зоне эксплуатации.

Завершить досье для корректировки инвестиционной политики проекта аэропорта Фантьет в феврале 2025 года

Правительственная канцелярия только что опубликовала Уведомление № 19/TB-VPCP о заключении заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха на совещании по корректировке инвестиционной политики проекта аэропорта Фантьет, категории гражданской авиации в форме контракта BOT.

Перспектива аэропорта Фантьет.

Для оперативной корректировки инвестиционной политики проекта заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Биньтхуан и соответствующим министерствам и ведомствам реализовать следующее содержание:

Народный комитет провинции Биньтхуан поручил Консультанту завершить досье для корректировки инвестиционной политики Проекта, четко определить общие активы (земли оборонного назначения, активы, инвестированные военными), механизм эксплуатации двойного назначения, методы управления, использования, эксплуатации, новых инвестиций, обслуживания, обеспечения военных задач и обслуживания гражданской эксплуатации; На этой основе договориться с Министерством национальной обороны и Министерством транспорта о корректировке планирования земель национальной обороны и корректировке перечня специальных активов в соответствии с Решением Премьер-министра № 01/2018/QD-TTg от 9 марта 2018 года с целью создания общего механизма в качестве основы для заключения и управления контрактами BOT. Двойное использование основано на принципе приоритетности экономического развития и готовности при необходимости служить целям национальной обороны.

На основании соглашения с Народным комитетом провинции Биньтхуан и Министерством транспорта Министерство национальной обороны представило Премьер-министру для корректировки: (i) Решение № 01/2018/QD-TTg от 9 марта 2018 года об обнародовании Списка специальных активов; Стандарты и нормы применения специальных средств в частях Вьетнамской Народной Армии; (ii) Корректировка плана использования земель национальной обороны с целью использования двойного назначения в аэропорту Фантьет.

Народный комитет провинции Биньтхуан должен завершить подготовку отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, направить его в Министерство планирования и инвестиций для рассмотрения и предоставить рекомендации премьер-министру для принятия решения о корректировке инвестиционной политики не позднее февраля 2025 года.

Ханой: официально открывается парк озера Фунг-Кхоанг с общим объемом инвестиций 3,483 млрд донгов

Консорциум Ханойской корпорации по инвестициям и развитию жилья и Городской инвестиционно-строительной акционерной компании (инвестор) временно передал Народному комитету района Нам Ту Лием полномочия по вводу в эксплуатацию объектов парка озера Фунг Кхоанг для обслуживания населения с 15 января 2025 года.

В частности, в документе о временной передаче объекта в эксплуатацию стороны договорились ввести объекты проекта парка озера Фунг-Кхоанг (за исключением объекта регулирующего озера) в эксплуатацию для обслуживания населения с 15 января 2025 года.

Инвестор несет ответственность за продолжение выполнения строительных инвестиционных работ в соответствии с утвержденным планом и строительным проектом, обеспечивая качество проекта в соответствии с нормативными актами; Просматривать, синтезировать и дополнять записи управления качеством и юридические документы проекта в соответствии с нормативными актами; Осуществлять управление, обслуживание и содержание всего парка, обеспечивая безопасность, порядок, экологическую санитарию и красоту города при открытии парка для обслуживания людей.

Функциональные подразделения Народного комитета района Нам Ту Лием координируют свою деятельность с инвестором в целях обеспечения порядка, безопасности и охраны во время эксплуатации.

Таким образом, с передачей объектов парка озера Фунг-Кхоанг, которые должны быть введены в эксплуатацию для обслуживания населения до наступления Лунного Нового года 2025 года, инвестор досрочно «выплатил долг», выполнив заказ и обязательство перед председателем Народного комитета города. Ханой Чан Си Тхань на заседании руководящего комитета городского народного комитета. Недавно в Ханое были приняты меры по предотвращению и борьбе с отходами (20 ноября 2024 г.).

Парк на озере Фунг-Кхоанг является строительным объектом проекта новой городской зоны Фунг-Кхоанг. Проект охватывает территорию площадью 11,8 гектара, а общий объем инвестиций составляет более 3,483 млрд донгов. Инвесторами проекта выступили совместная компания Ханойской корпорации жилищных инвестиций и развития и Городская инвестиционно-строительная акционерная компания.

Проект был впервые одобрен в 2007 году, а строительство началось в 2016 году, но до сих пор не завершено.

Известно, что инвестиции в строительство, реконструкцию и благоустройство зеленых и тематических парков являются одной из ключевых задач и решений города Ханоя в период 2021-2025 годов, способствующих развитию города. Ханой — цивилизованный, зеленый, чистый, красивый город, стремящийся служить обществу и людям.

В 2023 году — городской народный комитет. Ханой рассмотрел и оперативно устранил препятствия и проблемы в двух тематических парках в районе Хадонг (Парк астрономии и Парк гитар в городском округе Дуонгной). Это проекты, в которые были вложены инвестиции и которые были построены, но по разным субъективным и объективным причинам не были введены в эксплуатацию в течение многих лет.

Благодаря духу радикального направления, направленного на решение существующих проблем и препятствий, а также на минимизацию нерационального использования социальных ресурсов, эти проекты были введены в эксплуатацию, эксплуатировались, повысили свою ценность и быстро принесли пользу людям.

Строительство парка Phung Khoang Lake Park (проект в рамках инвестиционного проекта строительства городской территории Phung Khoang — параллельного инвестиционного проекта, реализуемого в рамках контракта BT по строительству дороги Le Van Luong Road) началось в 2016 году и в основном уже завершено по основным пунктам, но часть еще не достроена и не введена в эксплуатацию.

20 ноября 2024 года на заседании Руководящего комитета городского народного комитета. Ханой принимает меры по предотвращению отходов в ходе инвестиционного проекта строительства парка на озере Фунг-Кхоанг, заявил председатель городского народного комитета. Глава Руководящего комитета Ханоя Чан Си Тхань обратился к инвестору (совместное предприятие Ханойской корпорации по инвестициям и развитию жилья и акционерной компании городских инвестиций и строительства) с просьбой усилить ответственность и обязательства предприятия перед обществом и жителями столицы, сосредоточив все ресурсы на завершении инвестиций и строительства, а также на вводе этого парка в эксплуатацию для обслуживания людей во время Лунного Нового года 2025 года.

Председатель городского народного комитета. Ханой Чан Си Тхань также поручил Народному комитету района Нам Ту Лием координировать и временно передать управление и эксплуатацию озер, парков и цветников, чтобы обеспечить условия и безопасность при вводе озер, парков и цветников в эксплуатацию для обслуживания людей.

В период проведения вышеуказанных процедур до момента выполнения условий официальной передачи в установленном порядке (не позднее первого квартала 2025 года) Инвестор несет ответственность за рассмотрение и завершение проекта, продолжая управлять, поддерживать и обеспечивать качество проекта в установленном порядке.

31 декабря 2024 года в парке озера Пхунг-Кхоанг заместитель председателя городского народного комитета. Ханой Дуонг Дук Туан также осмотрел территорию парка озера Фунг Кхоанг и попросил инвестора сосредоточить все человеческие ресурсы, материалы и оборудование на активном осуществлении строительства с целью скорейшего завершения и ввода парка в эксплуатацию для обслуживания людей до 20 января 2025 года.

Руководители городского народного комитета. Ханой выразил признательность и похвалу Народным комитетам районов Тханьсуан и Намтылием за оперативную координацию с инвестором для завершения работ по озерному парку Фунгкхоанг и скорейшего ввода проекта в эксплуатацию в соответствии с графиком, утвержденным Городским народным комитетом. Ханой направляет, продвигает ценности и оперативно служит людям.

Создать радостную и волнующую атмосферу для людей по случаю традиционного Нового года; Чтобы соревноваться в труде и производстве для достижения достижений в праздновании главных праздников столицы и страны в 2025 году, в предстоящий канун лунного Нового года Ат-Ти столичное командование будет координировать работу с Народным комитетом округа Нам-Ту-Лием для организации стрельбы маловысотной артиллерии по парку озера Фунг-Кхоанг.

Бен Тре: Торжественное открытие множества проектов в ознаменование 125-летия основания провинции

Утром 16 января 2025 года Народный комитет провинции Бенче провел церемонию открытия проекта по восстановлению и благоустройству Мемориала женщины-генерала Нгуен Тхи Динь — легендарной женщины-генерала Бенче Донг Хоя и Вьетнамских народных вооруженных сил.

Г-жа Нгуен Тхи Бе Муой - заместитель председателя Народного комитета провинции Бенче выступила на церемонии открытия Мемориала женщины-генерала Нгуен Тхи Динь

Выступая на церемонии открытия Мемориальной зоны, г-жа Нгуен Тхи Бе Муой, заместитель председателя Народного комитета провинции Бенче, сказала: Женщина-генерал Нгуен Тхи Динь — первая женщина-генерал Вьетнамской народной армии, бывший заместитель командующего Армией освобождения Южного Вьетнама, бывший заместитель председателя Государственного совета, Герой Народных вооруженных сил.

Женщина-генерал — выдающаяся дочь родины Донг Кхой Бен Тре, ставшая легендой, олицетворяющей женщин южной земли стали и бронзы «Героическая — Неукротимая — Верная — Ответственная». 72 года, 56 лет упорной революционной деятельности, вся жизнь в борьбе за дело национального освобождения. В память и в честь большого вклада г-жи Ба Динь в декабре 2000 года в провинции был построен Мемориальный комплекс женщины-генерала Нгуен Тхи Динь, который был введен в эксплуатацию в декабре 2003 года. Мемориал женщины-генерала Нгуен Тхи Динь расположен в деревне Фонгдьен, коммуна Лыонгхоа, округ Жонгтром.

Проект реконструкции и модернизации мемориального комплекса Нгуен Тхи Динь направлен на то, чтобы сделать мемориал более просторным для эксплуатации, а также выразить память, благодарность и глубокую признательность партийного комитета, правительства и народа Бенче выдающемуся сыну родины, посвятившему всю свою жизнь революционному делу национального освобождения и строительства страны. Одновременно повышать сознательность и ответственность партийных комитетов, органов власти и населения в деле выражения благодарности.

«Учитывая просторный внешний вид и относительно синхронно инвестированную инфраструктуру, Департамент культуры, спорта и туризма поручил Музею Бен Тре — подразделению, непосредственно управляющему Мемориальной зоной, — постепенно улучшать работу по управлению; Разработать план организации юбилейной церемонии и других мероприятий, обеспечивающих безопасность, значимость и соблюдение правил популяризации исторических и культурных ценностей Мемориала; Регулярно проверяйте и поддерживайте порядок на территории мемориала. Местные агентства, департаменты и люди продолжают объединять усилия для сохранения, защиты и популяризации ценности мемориала. «В то же время используйте это место как место для просвещения о традициях и популяризации культуры и истории Бенче среди местных и иностранных друзей», — подчеркнула заместитель председателя Народного комитета провинции Нгуен Тхи Бе Мыой.

Ранее, в рамках празднования 125-летия основания провинции и 65-летия традиций провинции, Бен Че открыл множество ключевых проектов и работ, особенно в районе Ба Чи и городе. Бен Тре

По данным Совета по управлению инвестиционными проектами по строительству сельскохозяйственных объектов и развитию сельских районов, инвестиционные проекты, построенные, завершенные и введенные в эксплуатацию для развития морской экономики района Бачи, включают: Проект транспортной дороги к зоне штормового укрытия для якорной стоянки рыболовных судов, совмещенной с рыболовным портом Бачи, соединяющейся с инфраструктурным проектом высокотехнологичной зоны разведения креветок района Бачи, чтобы сформировать прибрежный коридор транспортного пути, соединяющийся с проектом моста Балай 8.

Строительство моста Чау Нгао, общая длина 166 м. Проект высокотехнологичной инфраструктуры по разведению креветок в районе Ба Чи. Инвестирование в 6 маршрутов протяженностью 18,43 км, соответствующих стандартам, от сельских дорог уровня А до равнинных дорог уровня V.

Инвестирование в 24 212 км линий среднего напряжения и 26 трехфазных трансформаторных подстанций. Создание инфраструктуры, способствующей устойчивому экономическому развитию населения прибрежной зоны Бачи с целью адаптации к изменению климата.

Строительство 5 шлюзов через морскую дамбу. Дноуглубление 4 каналов общей протяженностью 9,8 км. Внедрение моделей и мероприятий по обеспечению средств к существованию для содействия трансформации, положительному влиянию и повышению производительности на площади 9899 гектаров в районе Ба Чи. Проект по предотвращению прибрежной эрозии в районе Ба Чи. Инвестировать в строительство берегозащитной дамбы общей протяженностью около 2300 м. Общий объем инвестиций в проекты составляет более 764 210 млрд донгов.

Проект модернизации и расширения городской среды во Вьетнаме – городской подпроект. Бен Тре, провинция Бен Тре, с целью улучшения доступа к базовой инфраструктуре в районах с низким уровнем дохода, модернизации и строительства ключевой инфраструктуры для улучшения связности и синхронного развития городов, в направлении зеленого, устойчивого развития городов и адаптации к изменению климата. Укрепление потенциала городского планирования и управления для реагирования на изменение климата в городе. Бен Тре, общий объем инвестиций 42 424 млн долларов США. К настоящему времени все строительные объекты проекта завершены и введены в эксплуатацию, что соответствует поставленным целям и планам.

В это же время началось строительство моста Ратьвонг с целью расширения города. Бенче на юге. Согласно предложенному плану, общий объем инвестиций в реализацию проекта составит 329 846 млрд донгов, что будет способствовать выполнению критериев строительства города. К 2030 году Бен Тре достигнет I класса.

Премьер-министр одобрил «супер» инвестиционную политику для проекта международного транзитного порта Кан-Джо

16 января премьер-министр официально подписал Решение № 148/QD-TTg, утверждающее инвестиционную политику проекта международного транзитного порта Кан Зио, что стало важной вехой в стратегии развития морской экономики Вьетнама.

Это проект, предложенный консорциумом Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA.

Согласно Решению № 148, проект реализуется на острове Го Кон Чо, округа Кан Джо, города Хошимин, с целью строительства и развития международного транзитного порта Кан Джо, включая услуги, связанные с эксплуатацией контейнерных портов морского порта и другие услуги.

Проект имеет площадь землепользования около 571 га; Инвестиционный капитал определяется на основании предложения по реализации Проекта и Научно-исследовательского проекта международного транзитного порта Кан Жио и составляет не менее 50 000 млрд донгов.

Премьер-министр поручил Народному комитету города Хошимин поручить специализированным учреждениям конкретно определить общий инвестиционный капитал проекта в соответствии с предложением инвестора для регистрации в процессе выдачи свидетельства о регистрации инвестиций в соответствии с правилами.

Срок реализации проекта составляет 50 лет с даты принятия решения об инвестиционной политике. Ход освоения средств по Проекту осуществляется в соответствии с положениями пункта b) пункта 9 статьи 7 Постановления № 98/2023/QH15 от 24 июня 2023 года Национальной Ассамблеи о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития города Хошимин; Форма отбора инвесторов для Проекта будет осуществляться в соответствии с положениями пункта 7 статьи 7 Постановления № 98/2023/QH15 или в соответствии с положениями Закона о торгах.

Инвесторы могут реализовывать Проект только после того, как он будет соответствовать планированию на всех уровнях и компетентный орган примет решение об изменении целевого назначения лесных земель на другое целевое назначение, предусмотренное законом о лесном хозяйстве, законом о земле и другими соответствующими нормативными актами; выполнять процедуры по охране окружающей среды в соответствии с законодательством об охране окружающей среды; Процедуры и условия в отношении технологий, используемых в проекте, в соответствии с положениями закона о технологиях и передаче технологий.

В Постановлении № 148 четко указано, что инвесторам не разрешается передавать проекты в течение 5 лет с даты выдачи свидетельства о регистрации инвестиций. Смена инвесторов по истечении этого срока должна осуществляться в соответствии с положениями закона и должна быть одобрена в письменной форме Народным комитетом Хошимина.

Передача должна быть одобрена Министерством национальной обороны, Министерством общественной безопасности и соответствующими ведомствами в случае возникновения вопросов, связанных с национальной обороной и безопасностью, в ходе реализации Проекта, а также в случае передачи проекта или передачи уставного капитала, контрольных акций, передачи уставного капитала, акций иностранным инвесторам в организации, реализующей Проект.

Премьер-министр поручил Народному комитету города Хошимин председательствовать и координировать работу с соответствующими министерствами и ведомствами по проведению торгов для выбора стратегических инвесторов для реализации проекта в соответствии с положениями закона о торгах и Постановлением № 98/2023/QH15; Постановления о внесении изменений и дополнений в Постановление № 98/2023/QH15 (если таковые имеются); включая вопросы обороны и безопасности; среда; инвестиционный потенциал; Критерии и решения для эффективной эксплуатации проекта, избегающие внутренней конкуренции среди морских портов Вьетнама; обеспечить публичность, прозрачность, качество, эффективность и прогресс; Абсолютно никакого негатива и отходов.

Народный комитет города Хошимин отвечает за координацию действий с Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды и соответствующими агентствами с целью разработки критериев защиты окружающей среды при выборе инвесторов, чтобы гарантировать отсутствие негативного воздействия на буферную зону и основную зону мирового биосферного заповедника.

Кроме того, Народный комитет города Хошимин должен будет председательствовать и координировать действия с Министерством транспорта и Министерством науки и технологий для разработки критериев использования технологий (зеленые порты, интеллектуальные порты) и планов эксплуатации морских портов в рамках Проекта.

Согласно предложению консорциума Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA, общий инвестиционный капитал проекта составляет 113 531,7 млрд. донгов; Проект планируется реализовать в течение 22 лет в 7 этапов, при этом строительство первого этапа должно начаться в 2024 году, а завершение строительства и ввод в эксплуатацию — в 2045 году.

Благодаря созданию первого международного транзитного порта во Вьетнаме и участию ведущих мировых портовых операторов проект обещает превратить Юго-Восточный регион в международные торговые ворота номер 1 в Юго-Восточной Азии, стимулируя экономику всего Юго-Восточного региона, способствуя продвижению национальной морской стратегии, а также подтверждая позицию и роль Вьетнама на международной арене. Проект позволит Вьетнаму занять на морской карте положение гигантского международного транзитного узла, который привлечет основные мировые транспортные и логистические подразделения.

Международный транзитный порт Кан Джио является важным звеном в глобальной цепочке поставок, укрепляя международные связи, внося важный вклад в социально-экономическое развитие, эффективно поддерживая импортно-экспортную торговлю и минимизируя посреднические издержки.

Ожидается, что после ввода проекта в эксплуатацию бюджет будет пополняться на сумму от 34 000 до 40 000 млрд донгов в год, что позволит создать рабочие места для более чем 6 000 - 8 000 рабочих в сфере эксплуатации и эксплуатации, а также создать десятки тысяч рабочих мест в процессе строительства проекта и рабочих, обслуживающих сферу логистических услуг, логистические центры и зоны беспошлинной торговли.

Благодаря своему стратегическому расположению международный транзитный порт Кан Зио не только сокращает процесс транспортировки и значительно снижает затраты на логистику отечественных товаров, но и открывает большие возможности для Вьетнама для более глубокого участия в глобальной цепочке поставок.

Более того, международный транзитный порт Кан Джио также помогает вьетнамским товарам снизить зависимость от транзита через Сингапур, создавая прямые международные маршруты доставки из Вьетнама и значительно повышая конкурентоспособность отечественных товаров на международном рынке.

Объявление о решении создать Южную прибрежную экономическую зону Хайфона

Днем 16 января заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха вручил Решение № 1511/QD-TTg о создании Южной прибрежной экономической зоны города Хайфон. Хайфон

Докладывая на конференции о создании Южной прибрежной экономической зоны Хайфона, г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфона, подтвердил: «Это важное событие, знаменующее собой исторический поворотный момент в процессе развития города Хайфон, открывающее пространство для развития и новый драйвер роста».

Исходя из этого, цель состоит в том, чтобы превратить Хайфон в умный, современный и устойчиво развивающийся портовый город, достойный регионального и международного статуса в соответствии с духом Постановления Политбюро № 45-NQ/TW от 24 января 2019 года и Заключения Политбюро № 96-KL/TW от 30 сентября 2024 года о строительстве и развитии города. Хайфон

Южная прибрежная экономическая зона Хайфона площадью около 20 000 гектаров ориентирована на создание многоотраслевой международной экономической зоны, столпами развития которой являются высокотехнологичная промышленность, современные логистические услуги, интеллектуальные городские районы, экотуризм и пилотная зона свободной торговли.

Ожидается, что прибрежная экономическая зона Южного Хайфона будет развиваться с более чем 3000 гектаров морского порта протяженностью 12 км, более 4000 гектаров промышленных земель, 1800 гектаров городских земель и более 1000 гектаров зоны свободной торговли. Ожидается, что общий объем инвестиций к 2030 году составит около 8 млрд долларов США; К 2040 году планируется привлечь около 40 млрд долларов США инвестиций, импорт и экспорт превысят 70 млрд долларов США, будет трудоустроено 400 000 человек и создано жилье для более чем 500 000 человек.

Имея стратегическое расположение, являясь воротами к морю на Севере, Хайфон находится в зоне северного двигателя роста (Ханой - Хайфон - Куангнинь), входящей в экономический коридор Куньмин (Китай) - Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь; экономический коридор Наньнин (Китай) – Лангшон – Ханой – Хайфон – Куангнинь; Особо важную роль играет прибрежный экономический коридор (Куангнинь — Хайфон — Тхайбинь — Намдинь — Ниньбинь). Создание южной прибрежной экономической зоны важно не только для Хайфона, но и для создания региональных связей в области развития, повышения национальной конкурентоспособности, максимального использования преимуществ стратегического расположения и постепенного улучшения региональной транспортной инфраструктуры.

Кроме того, постепенно формируется прибрежный маршрут через сердце южной прибрежной экономической зоны Хайфона. В то же время скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон, которую планируется завершить до 2030 года, поможет сократить расстояние доставки грузов из северных прибрежных провинций и облегчит сообщение с портом Нам До Сон.

Это не только новый драйвер экономического роста, но и основа для утверждения Хайфоном своей позиции как морского экономического центра, международного центра логистических услуг, важного полюса роста региона и всей страны. Создание Экономической зоны создаст условия для пилотирования городом новых политических механизмов, создания открытой и благоприятной инвестиционной среды, привлечения внутренних и внешних ресурсов для реализации поставленных целей.

К 2030 году Южная прибрежная экономическая зона Хайфона станет основной движущей силой экономики города. Хайфон, что эквивалентно 80% пропускной способности экономической зоны Динь Ву - Кат Хай. Эта экономическая зона будет играть особенно важную роль в соединении с соседними экономическими зонами, образуя цепочку прибрежных экономических зон, выступая движущей силой развития всего региона.

Было решено создать новую прибрежную экономическую зону на юге Хайфона вместе с 4 новыми промышленными зонами, одобренными премьер-министром для инвестиций (Nomura - Hai Phong фаза 2, Vinh Quang фаза 1, Trang Due 3, Nam Trang Cat), в результате чего общее количество промышленных зон, действующих в городе, достигло 18 с общей площадью около 7 378 га (увеличение почти на 1 300 га), 2 экономические зоны общей площадью около 42 540 га создадут новое пространство для города Хайфон, создавая импульс для Хайфона, чтобы совершить дальнейший прорыв в привлечении инвестиций в ближайшее время.

В частности, зона свободной торговли нового поколения станет центром развития экономических зон по образцу успешных мировых моделей, создаст благоприятную и прозрачную среду для инвестиций в бизнес, привлечет стратегических инвесторов и транснациональные корпорации. Способствовать созданию конкурентных преимуществ и превращению этого центра свободной торговли в ведущий производственный и торговый центр во Вьетнаме, содействуя торговле, применяя передовые и выдающиеся механизмы и политику в соответствии с Резолюцией Национального собрания.

Выступая на конференции, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подчеркнул, что южная прибрежная экономическая зона Хайфона олицетворяет волю, стремление и видение, которые знаменуют собой новую эру, этап развития Хайфона к новым высотам. Для успешного создания экономической зоны заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха предложил Хайфону продвигать свои преимущества в экономике, политике и культуре. Наряду с этим необходимо развивать многоцелевую инфраструктуру, взаимодополняющую транспортную инфраструктуру и инфраструктуру энергетики, водоснабжения, водоотведения и телекоммуникаций.

Получив указание от заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, от имени руководителей города г-н Нгуен Ван Тунг, председатель Народного комитета города Хайфон, с уважением поблагодарил за внимание, руководство и направление правительство, лично заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, а также центральные комитеты, министерства и отрасли, создающие важный правовой коридор для развития Хайфона и достижения социально-экономических целей в предстоящий период. В то же время город разработает конкретный план по реализации строительства Экономической зоны.

Кроме того, председатель городского народного комитета. Хайфон рекомендует правительству обратить внимание на инвестиции в проекты по развитию постпортовой инфраструктуры, углубление глубоководных портовых каналов, реализацию скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон, поиск решений по устранению препятствий в проектах прибрежных дорог и скорейшее предоставление заключений по общим корректировкам экономической зоны Диньву — Катхай.

Южная прибрежная экономическая зона Хайфона будет «стремиться» встретить «волну» инвестиций от крупных отечественных и иностранных корпораций и предприятий, направляющихся в Хайфон, особенно в области производства микросхем, полупроводников и электроники. К этому времени Южно-Хайфонская прибрежная экономическая зона станет единственным местом во Вьетнаме, где на сегодняшний день реализуется политика высокой интеграции, создаются выдающиеся преимущества для привлечения иностранных инвестиций и сохраняется достаточная конкурентоспособность в регионе.

Хайфон имеет более 3,5 млрд долларов США прямых иностранных инвестиций и прямых иностранных инвестиций.

День 16 января, Сити. Хайфон выдал сертификаты о регистрации инвестиций 5 проектам прямых внутренних инвестиций (DDI) с общим капиталом 79 425,52 млрд донгов (что эквивалентно 3,394 млрд долларов США) и 6 проектам прямых иностранных инвестиций (FDI) с общим капиталом 125,65 млн долларов США.

Соответственно, проект городской и сервисной зоны Трангкат, инвестируемый компанией Trang Cat Urban Development Company Limited (дочерней компанией Kinh Bac Urban Development Corporation - KBC), увеличит капитал на дополнительные 62 746 млрд донгов (общая сумма 69 087 млрд донгов). Проект одобрен городским народным комитетом. В 2010 году Хайфон утвердил генеральный план общей площадью 584,94 га в районе Трангкат, округа Хайан, экономической зоны Диньву - Катхай, город. Хайфон

Получены новые лицензии на 4 инвестиционных проекта по строительству и ведению деятельности объектов инфраструктуры индустриального парка.

К ним относятся: (1) Инвестиционный проект по строительству и эксплуатации инфраструктуры промышленного парка Номура - Хайфон (фаза 2) акционерного общества международного промышленного парка Хайфон. Целью проекта является инвестирование в строительство и функционирование инфраструктуры индустриального парка в форме экологических индустриальных парков. Площадь проекта составляет 197,16 га, общий объем инвестиций — 2 782,72 млрд донгов. Места реализации проекта находятся в районах Анхынг, Анхонг, Дайбан (район Хонгбанг).

(2) Проект строительства инфраструктуры и инвестиций в бизнес промышленного парка Винь Куанг (фаза 1), инвестируемый акционерной компанией Idico Vinh Quang. Площадь проекта составляет 226,01 га. Инвестиционный капитал проекта составляет 3 550 804 млрд донгов, из которых собственный капитал инвестора составляет 536 178 млрд донгов. Проект реализуется в коммунах Винькуанг, Конгхиен и Тханьлыонг (район Виньбао).

(3) Инвестором проекта по строительству и развитию инфраструктуры промышленного парка Trang Due 3 является акционерное общество Saigon-Hai Phong Industrial Park. Масштаб проекта — 652,73 га. Проект реализуется в коммунах Труонг Тхо, Труонг Тхань, Антьен, Бат Транг (округ Ан Лао) с инвестиционным капиталом 8 094,4 млрд донгов.

(4) Инвестиционный проект по развитию инфраструктуры промышленного парка Нам Транг Кат, реализуемый акционерной компанией Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company, является инвестором. Проект реализуется в районе Трангкат округа Хайан на площади 200,39 га. Общий инвестиционный капитал проекта составляет 2 252 671 млрд донгов.

На конференции также состоялось вручение свидетельств о регистрации инвестиций шести проектам прямых иностранных инвестиций с общим объемом вновь предоставленного и увеличенного капитала в размере 125,15 млн долларов США. В частности, был одобрен новый проект по производству автозапчастей инвестора Trakmotive Global Industrial Inc с общим капиталом 60 млн долларов США. Проект специализируется на производстве и дистрибуции автомобильных деталей, деталей систем трансмиссии, таких как приводные валы и колесные оси, в промышленном парке Нам Динь Ву.

Вторым проектом является проект по производству сельскохозяйственной и лесной техники компании Hogetsu Vietnam Co., Ltd. в промышленном парке Нам Динь Ву (зона 2), который получил новый инвестиционный сертификат на сумму 12,4 млн долларов США; Проект по производству и переработке сырья для пищевой промышленности и приготовления напитков в промышленном парке DEEP C 2B компании Ascent Vietnam Co., Ltd. с общим инвестиционным капиталом 12,5 млн долларов США; Проект завода электронных компонентов для бытовой электроники компании Hanmiflexible Vina Co., Ltd. (10 млн. долл. США); Проект по производству компонентов и сборке электронных изделий инвестора Great Eagle Co., Ltd в индустриальном парке Nam Cau Kien, масштаб 2650 тонн/год, общий капитал 10 млн долларов США; Проект по производству котлов в промышленном парке Нам Динь Ву (Зона 1) компании Pourin Special Welding Vietnam Manufacturing Co., Ltd. увеличился на 17,75 млн долларов США.

Г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфона, сказал, что в настоящее время город Хайфон входит в число крупнейших городов страны, привлекающих крупнейшие объемы иностранного инвестиционного капитала. На сегодняшний день Хайфон привлек более 1000 проектов прямых иностранных инвестиций из 42 стран и территорий с капиталом в 33,6 млрд долларов США; 231 внутренний инвестиционный проект с капиталом 13,7 млрд долларов США, в основном ориентированный на обрабатывающую и перерабатывающую промышленность в промышленных парках и экономических зонах Динь Ву - Кат Хай.

Из них прямые иностранные инвестиции в экономическую зону Динь Ву - Кат Хай составляют 22,9 млрд долларов США, что составляет более 80% от общего объема иностранных инвестиций, привлекаемых в город Хайфон. Уровень заполняемости промышленных парков в настоящее время достиг 64,3%, средний объем инвестиций на гектар города Хайфон составляет около 12 млн долл. США/га, что более чем в 3 раза превышает средний объем инвестиций по стране в размере 4 млн долл. США/га.

За последние годы привлекательность иностранных инвестиций в Хайфоне значительно выросла. С января 2021 года по настоящее время привлечение инвестиций в Хайфон достигло 14,5 млрд долларов США (превысив целевой показатель плана привлечения инвестиций на период 2021–2025 годов в размере 12,5–15 млрд долларов США), что составляет 74% от показателя периода 1993–2020 годов (19,6 млрд долларов США), привлекая в среднем 3,6 млрд долларов США в год. Хайфон стал оплотом многих крупных инвесторов, активно участвующих в глобальной цепочке создания стоимости. Известные проекты включают LG Group, SK Group, проект автомобильного производственного комплекса Vinfast...

Ранее на конференции заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха передал Народному комитету города Хайфона решение № 1511/QD-TTg о создании Южной прибрежной экономической зоны Хайфона. Хайфон

Также во второй половине дня 16 января состоялись заседания городского комитета партии, Народного совета и Народного комитета. Хайфон организовал конференцию для встреч с представителями местных предприятий и иностранными гостями по случаю весны Ат-Тай 2025. На конференции присутствовали руководители города. Хайфон вручил Почетные грамоты от председателя городского народного комитета 77 предприятиям и 2 выдающимся международным организациям за выдающиеся достижения и позитивный вклад в социально-экономическое развитие города Хайфон в 2024 году.

В 2024 году бизнес-сообщество города Хайфон стремилось преодолевать трудности и постоянно расти и развиваться. На сегодняшний день в городе насчитывается более 23 000 действующих предприятий, из которых более 3 300 являются вновь созданными предприятиями, что на 5,3% больше, чем в предыдущем году.

Некоторые предприятия входят в Топ-500 крупнейших предприятий Вьетнама, такие как: Sao Do Group, Tien Phong Plastic, Vinfast, Viet Phat Group, Dinh Vu Port, компании, входящие в LG Group... Эти предприятия внесли большой вклад во внутренний доход города, достигнув 49 668 млрд донгов, что составляет 99,2% внутреннего дохода. Из них сектор негосударственных предприятий внес 8 107 млрд донгов, что составляет 16,1% от общего объема доходов; Предприятия с прямыми иностранными инвестициями внесли 5 861 млрд донгов, что составило 11,65% от общего дохода; Центральные и местные государственные предприятия региона внесли 2 628 млрд донгов, что составило 5,25% от общего объема доходов. 9 предприятий платят налоги на сумму от 500 млрд до 5000 млрд донгов; 34 предприятия выплатили от 100 млрд до 500 млрд донгов; 26 предприятий выплатили от 50 до почти 100 млрд донгов, а 255 предприятий выплатили от 10 до почти 50 млрд донгов.

Город Хо Ши Мин выплатил почти 35 000 миллиардов VND в столице очистки земли.

Департамент природных ресурсов и окружающей среды Хоши Минха только что отправил народный комитет города Хоши Минь о выплате капитала за компенсацию и очистку площадки.

Отчет показывает, что в 2024 году общий компенсационный капитал для очистки площадки в 161 проекте в городе составляет 35 007 миллиардов VND, увеличившись на 7 050 миллиардов VND по сравнению с 2023 году.

Многие районы до сих пор выплачивали очень большую сумму капитала, например: Бинх Тханский район выплачивал 12 754 миллиарда VND (достиг 99,9%); Город. Четверг, 9 060 млрд. Внд (достиг 98%); Район 8 выплатил 5 741 миллиард VND (достиг 97,1%).

В целом, в городе, до 9 января 2025 года общая сумма, выплаченная от государственной казначейства, составила 34 434 миллиарда VND, достигнув 98,3%.

Опираясь на опыт выплаты государственных инвестиций в компенсации, поддержке и переселении, чтобы преодолеть ограничения в 2024 году, в этом году Департамент природных ресурсов и окружающей среды предложил четко определить компенсационный капитал для каждого проекта, чтобы местный комитет местного народа мог разработать конкретный план предотвращения для каждого проекта.

С другой стороны, населенные пункты координируются с инвесторами для тщательного пересмотра капитала компенсации, чтобы обеспечить достаточное количество потребностей компенсации, поддержки и переселения, чтобы избежать случаев избытка или нехватки капитала. Места обязывают предполагаемую сумму капитала, не отличающуюся от фактической суммы более чем на 5%.

В то же время, в случаях избытка или нехватки капитала, необходимо немедленно сообщать и предлагать Департаменту планирования и инвестиций для соответствующего обращения (перевод капитала, приложение капитала).

Кроме того, населенные пункты должны осмотреть и проверять проекты, которые выполняют компенсацию, поддержку и переселение, чтобы определить работу, которая необходимо выполнить, такую ​​как законность проекта, планирование, планы землепользования, жилищные средства, земельные участки, общие инвестиции и т. Д.

Исходя из этого, местность строит 14 планов выплаты для каждого проекта на ежемесячной основе и обязуется выделять весь выделенный капитал в течение года. Департамент природных ресурсов и окружающей среды, основанный на планах выплаты каждого подразделения, будет иметь соответствующие режимы проверки и надзора.

Ускорение выплаты компенсационного капитала за очистку площадки поможет проектам, которые были отложены в течение многих лет, такие как закрытие кольцевой дороги 2, ремонт канала Сюйена Там и т. Д., Чтобы скоро начать строительство и ввести в эксплуатацию, чтобы избежать отходов.

Хоши Мин

Утром 17 января Совет по управлению инвестициями в строительство дорожного движения Ho Chi Minh провел церемонию инаугурации для участка канала Hang Bang в округе 5.

Г -жа Нгуен Ти, заместитель секретаря городского партийного комитета, председатель Народного совета Хоши Мин, выступила на церемонии: «Hang Bang Canal является одним из ключевых проектов города, и завершение проекта в значительной степени способствует задаче городского благоустройства округа 5 и в целом в целом».

Повесьте канал Bang после вступления в эксплуатацию.

Повесьте канал, проходит через округ 5 и округ 6, начиная с пересечения с каналом Tan Hoa - Lo Gom (округ 6); Конечная точка пересекается с каналом Тау Ху (район 5) с общей длиной 1,7 км, что является одним из сильно загрязненных дренажных каналов с сотнями домохозяйств, живущих на канале.

Город определил это как один из каналов, который должен сосредоточиться на ремонте, перемещении и переселении домохозяйств, живущих на канале, восстановлении водной поверхности канала, дноуглубительных работ, увеличении площади парков и зеленых областей, сбором сточных вод и приводит к его ура и улучшение качества жизни людей.

В 2019 году участок 220 м на обоих концах канала был отремонтирован, модернизирован и введен в эксплуатацию для людей посредством реализации проекта «Усовершенствование городской окружающей среды», используя кредиты ODA из JICA Japan и коллеги из городского бюджета.

С 2019 года, в настоящее время, следующие 750 м каналов от улицы Mai Xuan Thuong до канала Ван Туонг будут модернизированы и отремонтированы с городским капиталом государственной инвестиции в рамках проекта по строительству секции Hang Bang Canal от улицы Mai Xuan Thuong до канала Ван Туонг.

Масштаб проекта включает в себя: в округе 6, 500 м, от улицы Май Сюань Туонг до Нго Нхан Тин -стрит; Стоимость строительства около 67 миллиардов VND; Компенсационные затраты на очистку площадки составляют приблизительно 1182 миллиарда VND.

В округе 5, длина 250 м: от НПО Нхан Тин -стрит до канала Ван Туонг; Стоимость строительства около 33 миллиардов VND; Стоимость компенсации для очистки площадки составляет около 600 миллиардов VND.

Hai Duong стремится привлечь капитал FDI в размере 1 миллиарда долларов США или более

В 2025 году Хай Дуонг определил его как год ускорения, прорыва, достигая финишной черты, стремясь достичь самых высоких результатов в целях и целях социально -экономического плана развития за период с 2021 по 2025 год.

Соответственно, Народный комитет провинции Хай Дуонг разработал 15 важных социально-экономических показателей и выпустил план сценариев экономического роста в 2025 году. В частности, провинция стремится привлечь ПИИ в размере 1 миллиарда долларов США или более. Если этот веха достигнут, то привлечение ПИИ в Хай Дуонг в 2025 году увеличится на 39,3% по сравнению с 2024 годом.

Что касается привлечения внутреннего инвестиционного капитала, в 2025 году Hai Duong стремится привлечь более 8500 миллиардов VND, что на 5,6% увеличилось по сравнению с общим зарегистрированным капиталом новых проектов, утвержденных для инвестиций в 2024 году.

Чтобы достичь заданных целей, Hai Duong всегда фокусируется на завершении базовой технической инфраструктуры промышленных парков, создавая рычаги для привлечения инвестиций и экономического роста. В то же время продвигайте и привлекают крупномасштабные, высокотехнологичные проекты, особенно в обработке, производстве, электронике, полупроводнике, искусственном интеллекте и водородном промышленности.

Г -н Нгуен Трунг Киен, глава совета по управлению промышленным парком провинции Хай Дуонг, сказал, что в первом квартале 2025 года Совет по управлению сократил время для предоставления сертификатов регистрации инвестиций до 8 дней, что на 7 дней по сравнению с правилами, за исключением случаев, о которых необходимо сообщить компетентным органам; Время обработки корректировки сертификата регистрации инвестиций составляет 8 дней, на 2 дня меньше, чем регулирование. Сократить 5 дней (до 15 дней) при предоставлении новых разрешений на строительство и предоставления разрешений на ремонт и ремонт; Уменьшите 3 дня (до 17 дней) для оценки отчета о технико -экономическом обосновании или корректировки технико -экономического обоснования отчета.

В настоящее время провинция Hai Duong создала 17 промышленных парков, общая площадь в соответствии с подробным планированием около 2738 гектаров. Из которых 12 промышленных парков инвестировали в инфраструктуру строительство и эксплуатацию бизнеса; 5 Промышленные парки проводят очистку земли, корректируют планирование, строительство инфраструктуры и содействие инвестиционной привлекательности. Средний уровень занятости установленных промышленных парков составляет около 62,06%.

Согласно планированию провинции Хай Дуонг, утвержденной премьер -министром, к 2030 году провинция будет иметь 32 промышленных парка, общая площадь 5661 га. Особенно важно заключается в том, что провинция заканчивает досье, чтобы создать специализированную экономическую зону с масштабами около 5300 гектаров, в которых будут сформированы крупномасштабные промышленные парки, современные синхронные городские районы, а также инновационные центры, логистические зоны и свободные зоны.

Чтобы воспользоваться возможностью привлечь иностранного инвестиционного капитала для перехода на Вьетнам, HAI Duong ускоряет разрешение на участке, корректировку планирования, строительство инфраструктуры и продвижение инвестиций для 5 промышленных парков с общей площадью более 1100 гектаров, включая: PHAT 1 (180 гектаров), Phuc Dien расширение (почти 236 Hectares) Ares), Ким Тан (165 гектаров) и фаза DAI расширение промышленного парка (почти 236 гектаров).

Кроме того, Hai Duong реализует множество транспортных проектов и современных инфраструктурных систем для создания прогресса для проектов промышленного парка. Местность имеет много транспортных работ, продвигая региональную связь, такие как Trieu Bridge, соединяющий провинциальную дорогу DT 389, May Bridge Connecting DT 389 с национальным шоссе 5, строя дорогу, соединяющую главу Trieu с Kinh Mon Town ... Из -за этого удобства многие проекты инвестировали в ключевые промышленные промышленности, обработки, электрические, электрические технологии, протекнет, протекнет, протекнет, протекнет, протекнет, протекнет, протекает, протекнет, протекнет, протекнет, протекнет, протекнет, протекнет Диен.

Известно, что в 2024 году Hai Duong привлекло внутренние инвестиции с положительными результатами, общий зарегистрированный капитал составлял около 11 489 миллиардов VND, что в 1,2 раза выше, чем в 2023 году. Из которых 53 новых проекта были одобрены в принципе для инвестиций, с общим зарегистрированным капиталом 8 048 миллиардов VND.

Привлечение иностранного инвестиционного капитала в размере более 711 миллионов долларов США, равное 54,8% по сравнению с 2023 году. Из которых инвестиционные сертификаты были предоставлены 68 ​​новых проектам, общий капитал составляет около 431 миллиона долларов США; 38 проектов были скорректированы, общий капитал увеличился примерно на 280 миллионов долларов США.

До настоящего времени провинция имела 608 проектов иностранных инвестиций из 27 стран и территорий, общий зарегистрированный капитал составлял 11,3 млрд. Долл. США (в промышленных парках 342 проектов, общий капитал в 7,1 млрд. Долл. США; внешние промышленные парки 266, общий капитал в 4,2 млрд. Долл. США).

Одобрение 500 -километрового проекта Lao Cai - Vinh Yen Line Line со шкалой 7 410 миллиардов VND

Совет членов Вьетнамской группы Electricity Group (EVN) только что выпустил решение № 23/QD -HDTV от 16 января 2025 года, одобрив инвестиционный проект по линии передачи Lao - Vinh Yenh 500 кВ.

Соответственно, Совет директоров EVN одобрил проект инвестиций в линию передачи Lao -Cai - Vinh Yen 500 кВ с местами строительства и направлениями маршрута в провинциях Лао Кай, Йен Бай, Фу Тхо и Винх Фук.

В котором начальной точкой проекта является пучок Pootich на станции трансформатора Lao Cai 500 кВ, а конечной точкой линии является пучок Pootich на станции трансформатора Vinh Yen 500 кВ; Длина маршрута составляет около 229,3 км.

Инвестором проекта является Вьетнамская Electricity Group (EVN), представителем инвестора является совет 1 (EVNPMB1).

Организация подготовки подготовки отчета о технико -экономическом обосновании инвестиций в строительные инвестиции, организация строительного обследования; Консалтинговая организация по базовому проектированию: совместное предприятие консалтинговой консалтинговой компании 1 и акционерных компаний Power Consulting Consulting Anticne Action 4.

Общая инвестиция проекта составляет более 7 410 миллиардов VND. Проект принадлежит группе A, энергетической промышленности, специальный уровень. Срок службы проектирования основного строительства: минимум 40 лет.

Проект инвестируется в строительство для передачи мощности гидроэлектростанций в северо -западном регионе и соседних провинциях на национальную энергетическую систему; Создать прочные связи между областями энергетической системы, увеличивая возможность безопасной и стабильной работы для национальной энергетической системы; уменьшить потерю мощности в сетке передачи, повысить эффективность производства и бизнеса группы; Предоставление спроса на импорт электроэнергии со стороны Китая.

Что касается прогресса внедрения проекта: согласно решению № 1274/QD-TTG от 26 октября 2024 года премьер-министра, проект начнет строительство в декабре 2025 года, строительство займет 06 месяцев и стремится завершить энергию и использовать проект в мае 2026 года.

Тем не менее, EVN стремится начать строительство в феврале 2025 года, заряжается не позднее 1 сентября 2025 года и завершить инвестиционный проект в первом квартале 2026 года.

Открытие завода по производству литий-ионных и никель-металлгидридных аккумуляторов в промышленном парке Нам Динь Ву, Хайфон

Утро 17 января в промышленном парке Нам Динь Ву, город. В Хайфоне состоялась церемония открытия завода по производству литий-ионных и никель-металлгидридных аккумуляторов компании Exquisite Power Vietnam Science and Technology Company Limited.

Выступая на церемонии открытия, г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон, сказал: «Поскольку в июле 2023 года проекту по установке системы литий-ионных и никель-металлгидридных аккумуляторов было выдано свидетельство о регистрации инвестиций, после периода быстрого и безопасного строительства, монтажа и эксплуатации, сегодня состоялось официальное открытие завода Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd., что наглядно демонстрирует успешные шаги инвестора по развитию города». Хайфон

Состоялось официальное открытие завода Exquisite Power Vietnam Science and Technology Company Limited. Фото: Тхань Сон

Основная цель проекта — производство литий-ионных и никель-металлгидридных аккумуляторов на заводе площадью 13 650 м² с общим объемом инвестиций 20 млн долларов США в промышленном парке Нам Динь Ву. Этот проект не только направлен на удовлетворение растущих потребностей мирового рынка в целом и вьетнамского рынка в частности, но и будет способствовать экономической реструктуризации, созданию множества рабочих мест для местных работников, получению доходов для работников и обеспечению социальной защиты.

В ТП. Хайфон, Китай стал одним из важных партнеров во многих областях (окружающая среда, образование, профессиональная подготовка, здравоохранение, сельское хозяйство). С точки зрения экономического сотрудничества Китай занимает второе место по общему объему инвестиций среди 42 стран и территорий, инвестирующих в Хайфон.

На сегодняшний день в Хайфоне насчитывается 241 проект китайских инвесторов с общим инвестиционным капиталом в 6 млрд долларов США (что составляет 23% от общего объема прямых иностранных инвестиций в экономические зоны и промышленные парки). Хайфон всегда был в числе лидеров по привлечению прямых иностранных инвестиций в стране, привлекая в среднем около 3,5 млрд долларов США в год и став успешным выбором для таких крупных корпораций, как Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel...

«Выше приведены результаты китайских инвесторов в городе. В целом Хайфон доказывает, что Хайфон является очень подходящим местом для инвестиций и бизнеса; «В то же время это углубит успешное двустороннее сотрудничество во всех аспектах между Вьетнамом и Китаем и приблизит 75-ю годовщину установления дипломатических отношений между Вьетнамом и Китаем (18 января 1950 г. - 18 января 2025 г.) и конкретизирует совместные заявления высших руководителей двух стран», - подтвердил г-н Киен.

Город. Хайфон с современными и синхронными инвестициями в инфраструктуру морских портов, автомагистралей, железных дорог и аэропортов создает высокую международную связанность и интеграцию; Транспортная система напрямую связана с Китаем через скоростную автомагистраль Монгкай – Хайфон и железную дорогу Куньмин – Лаокай – Хайфон; предоставить китайским инвесторам максимальные логистические преимущества.

В частности, в последнее время ТП. Хайфон официально получил решение премьер-министра о создании новой прибрежной экономической зоны на юге Хайфона с ориентацией на зеленую, экологическую экономическую зону, строго соответствующую международным тенденциям в области ESG и цели сокращения выбросов парниковых газов — Net Zero, а также выдающейся преференциальной политики для привлечения иностранных инвесторов, особенно инвесторов из Китая.

Г-н Винсент, генеральный директор Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd., поделился: В июле 2023 года Highpower Technology Group решила построить завод во Вьетнаме и основала Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd. Это основано на уверенности в потенциале роста местного рынка, а также перспективах расширения бизнеса и является позитивным ответом на тенденцию региональной экономической интеграции.

В будущем, основываясь на стратегии развития Группы и для лучшего удовлетворения потребностей клиентов по всему миру, Exquisite Power Vietnam продолжит открывать больше производственных предприятий за рубежом, наращивать комплексные производственные мощности от аккумуляторных элементов до блоков питания в международных регионах и продолжать расширять отрасль во Вьетнаме.

«Строительство завода во Вьетнаме является не только частью международной стратегии развития компании, но и выполняет важную миссию по оптимизации цепочки поставок на всех этапах, расширяя возможности глобальных поставок. Highpower также будет нести международную социальную ответственность, уделять особое внимание устойчивому развитию, создавать соответствующую требованиям систему корпоративного управления и создавать высококачественную промышленную экосистему. «Мы стремимся продвигать стандарты в области охраны окружающей среды, социальной сферы и управления (ESG), гарантируя, что завод будет не только экономически эффективным, но и будет ориентирован на экологически чистый бизнес и устойчивое развитие во Вьетнаме», — подчеркнул г-н Винсент.

В ближайшее время глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон обратился к инвесторам с просьбой продолжить продвижение достигнутых результатов и эффективно и устойчиво продвигать деятельность. Активно координировать с городом мероприятия по обучению кадров и мероприятия по социальному обеспечению работников.

В частности, г-н Киен предложил Exquisite Power Vietnam провести исследование и выбрать современные технологические решения в производстве, которые являются экологически чистыми, с целью сокращения выбросов в процессе производства, сопровождая город. Хайфон на пути зеленой трансформации промышленного производства.

Источник: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html