Линия метро № 1 несётся к финишной черте.

Наиболее важные элементы уже сформировались.

Поздним вечером 4 ноября и ранним утром 5 ноября десятки специалистов, инженеров и рабочих приступили к установке балок пешеходного моста для станции «Высокотехнологичный парк», являющейся частью проекта линии метро № 1 (линия метро Бен Тхань — Суой Тьен). В течение четырех часов сотрудники дорожной полиции округа Рач Чиек находились на участке Ханойского шоссе, проходя через строительную площадку, регулируя движение транспорта, направляя автомобили и обеспечивая проезд кранам весом более 400 и 500 тонн, а также различной технике и оборудованию для установки балок моста. Это первый из девяти пешеходных мостов, соединяющих надземные станции линии метро, ​​которые будут установлены. Правая ветвь пешеходного моста, соединяющего станцию ​​«Высокотехнологичный парк», имеет длину около 80 метров, пересекает Ханойское шоссе и разделена на три пролета (32 м, 26 м и 22 м). Каждый пролет состоит из двух секций балок, несущей способность которых составляет 46-75 тонн. Подрядчик приступил к установке балок моста после завершения строительства несущей конструкции, такой как буронабивные сваи и опоры. Ожидается, что после завершения установки балок пешеходного моста 6 ноября будут установлены крыша, мостовое полотно и дорожные знаки. Чтобы минимизировать перебои в движении транспорта на Ханойском шоссе и улице Во Нгуен Зиап, установка балок будет проводиться подрядчиком с 0:00 до 16:00 по пятницам и субботам. Это событие считается важной вехой, знаменующей начало формирования полноценной сети пешеходных мостов, соединяющих станции метро с жилыми районами.

Вид в перспективе на пешеходный мост, соединяющий станцию ​​метро № 1 в высокотехнологичной зоне города Тху Дык.

По словам подрядчика, мосты строятся для соединения пассажирских пересадочных уровней надземных станций с жилыми районами и автобусными остановками по пути. Одна сторона моста пересекает параллельную дорогу слева от Ханойского шоссе (в направлении Сайгонского моста к Суой Тьен). С другой стороны мост пересекает шоссе и параллельную дорогу справа, обеспечивая безопасный доступ к станции и от нее без необходимости пересекать дорогу. Пешеходные мосты являются последним и чрезвычайно важным элементом несущих конструкций проекта линии метро № 1. Помимо облегчения передвижения пассажиров, конструкция также служит аварийным выходом в случае аварии на станции. После пешеходного моста, соединяющего станцию ​​Хай-Тех Парк, подрядчик продолжит строительство балок пешеходного моста на станции Бинь Тхай в декабре. Ожидается, что несколько других мостов, соединяющих станции Фуок Лонг, Рач Чиек и Тан Канг, будут установлены в январе и феврале 2024 года.

Ранее Управление городской железной дороги Хошимина (MAUR) с энтузиазмом объявило о завершении строительства первой станции первой линии метро после почти 10 лет работ – подземной станции «Городской театр». Это вторая из 14 станций первой линии метро, ​​строительство которой началось 21 августа 2014 года. После почти десяти лет преодоления многочисленных трудностей на первой линии метро, ​​дизайн, цветовая гамма стен, освещение и т.д. первой подземной станции, выполненной в характерном архитектурном стиле «Городского театра», наконец-то обрели форму. Зона контроля билетов, сиденья для ожидания пассажиров, лестницы, оборудование для обслуживания пассажиров, такое как зал ожидания, билетные автоматы, автоматические турникеты и информационная стойка, полностью установлены, станция выглядит просторной, чистой и современной, сравнимой с городскими железнодорожными станциями в Японии и Южной Корее.

Фотографии завершенной станции метро City Theatre.

Всего несколько дней спустя было объявлено о завершении основных строительных и архитектурных работ на станции метро Бен Тхань – крупнейшей из 14 станций первой линии метро, ​​а также центральной станции, соединяющей ее с тремя другими линиями метро (2, 3а и 4). Одним из особенно примечательных архитектурных элементов станции Бен Тхань, символизирующих первую линию метро, ​​является световое оформление верхней части станции, которое полностью завершено и выглядит потрясающе в объективе камеры. Инвестор продолжает электротехнические и механические работы, такие как установка турникетов, билетных касс, автоматов по продаже билетов, электрощитовых, главных электрощитов, систем сигнализации и информации, а также оставшиеся незначительные архитектурные работы.

Срочный набор персонала

Представители Управления городских железных дорог (MAUR) заявили, что первая линия метро в Хошимине, как ожидается, будет завершена к концу этого года, а проверка и приемка строительных материалов начнутся в начале следующего года. В марте 2024 года будет завершена установка электромеханических систем проекта, а подрядчик проведет проверку, устранение дефектов и настройку каждого элемента оборудования и механизмов для обеспечения бесперебойной работы. MAUR планирует завершить строительство девяти пешеходных мостов, соединяющих надземные станции, к середине 2024 года, одновременно с оценкой и сертификацией безопасности системы и обучением машинистов и оперативного персонала. После проверки и утверждения проекта соответствующими органами, коммерческая эксплуатация линии метро начнется в июле 2024 года.

Инженеры и рабочие трудились всю ночь, устанавливая балки моста для эстакады, соединяющей ее с линией метро № 1.

Для ввода в коммерческую эксплуатацию первой линии метро одним из важнейших факторов является укомплектование штата сотрудников, отвечающих за эксплуатацию поездов. Недавно компания «Метро Линия 1» (Metro Line 1 One-Member Limited Liability Company) объявила о наборе более 100 человек для технического обслуживания электромеханического оборудования (комплект CP3), локомотивов, подвижного состава и путей на линии метро Бен Тхань - Суой Тьен. В частности, не хватает 50 человек для технического обслуживания локомотивов и подвижного состава; 23 человека для технического обслуживания путей; а остальные вакансии предназначены для отделов информации, сигнализации, электроснабжения и т.д. Ранее компания «Метро Линия 1» также разместила объявление о наборе на 291 должность, включая 142 сотрудника станций, ответственных за безопасность, и 149 сотрудников станций, ответственных за продажу билетов. Нанятые сотрудники пройдут обучение и получат сертификаты по завершении профессиональной программы подготовки, связанной с эксплуатацией первой линии метро.

Руководство компании с ограниченной ответственностью «Линия метро № 1» заявило, что после публикации информации о наборе персонала поступило большое количество заявок от молодых людей. Это новая профессия, и знакомство с новой культурой метрополитена вызвало большой энтузиазм у молодежи. В будущем Хошимин, как и другие крупные города Вьетнама, осознает, что городская железная дорога — это вид общественного транспорта, который необходимо развивать для снижения транспортной загруженности; поэтому это стабильная, интересная работа с множеством возможностей для дальнейшего развития. В настоящее время выпускники курса «Техник по диспетчеризации городской железной дороги», прошедшие первый этап практической подготовки в Японии, завершили обучение и вернулись во Вьетнам, готовые к коммерческой эксплуатации Линии метро № 1 в 2024 году. В будущем выпускники продолжат углубленное теоретическое и практическое обучение у совместных консультантов и подрядчиков NJPT, участвующих в проекте, непосредственно на Линии метро № 1.

Согласно предложенной тарифной сетке для линии метро № 1, которая в настоящее время рассматривается Департаментом транспорта города Хошимин, стоимость проезда в одну сторону будет зависеть от пройденного расстояния. Минимальный тариф составляет 12 000 VND за расстояние 5 км или менее; 14 000 VND за расстояние от 5 до 10 км; 16 000 VND за расстояние от 10 до 15 км; и 18 000 VND за расстояние 15 км или более. Стоимость месячного проездного составит 260 000 VND. Кроме того, пассажиры могут приобрести однодневные или трехдневные проездные по цене 40 000 и 90 000 VND соответственно.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm