В ходе диалога между председателем Народного комитета Ханоя Чан Си Тханем и молодежью во второй половине дня 14 октября делегат Ле Тра Ми, председатель Союза молодежи округа Тхань Суан Бак, отметил, что проблема транспортных заторов в городе становится все более осложненной.

По данным Союза молодежи округа Тхань Суан Бак, недавно в Ханое были введены в эксплуатацию железнодорожные линии Кат Линь – Ха Донг и Нхон – железнодорожная станция Ханой, чтобы сократить количество личных транспортных средств. Однако сообщение с двумя линиями метрополитена по-прежнему ограничено, что создает трудности для людей, желающих путешествовать этим современным видом транспорта.

«Как в ближайшее время город будет рассчитывать эффективно продвигать существующие городские железнодорожные линии?», - выразил обеспокоенность делегат Ле Тра Ми.

нгуен фи туон.jpeg
Директор Департамента транспорта Ханоя Нгуен Фи Тхыонг разъяснил вопросы, связанные со строительством железнодорожной сети в столице. Фото: Трунг Сон

Председатель Народного комитета Ханоя Чан Си Тхань поручил директору Департамента транспорта г-ну Нгуен Фи Тхуонгу прояснить вышеуказанный вопрос. Г-н Туонг сказал, что город развивается, поэтому проблема пробок на дорогах остается актуальной.

По словам г-на Туонга, в настоящее время в городе насчитывается около 8 миллионов транспортных средств, в том числе около 1,2 миллиона легковых автомобилей. Темпы роста количества личных транспортных средств в регионе составляют 4–5% в год, при этом количество только автомобилей увеличивается на 10%, однако темпы роста транспортной инфраструктуры составляют всего около 0,28% в год.

«После значительных усилий по инвестированию в инфраструктуру доля земли, отведенной под транспортную деятельность в Ханое, достигла лишь более 12%. Таким образом, он все еще значительно отстает от столичного дорожного планирования в 16–20%. «Это привело к тому, что интенсивность движения на дорогах превысила проектный порог», — сказал г-н Туонг, добавив, что в настоящее время в городе насчитывается 33 пробки.

50 миллиардов долларов США необходимо для 14 линий метро

Г-н Туонг разделяет мнение руководителей Союза молодежи округа Тхань Суан Бак о том, что наиболее фундаментальным решением в настоящее время является инвестирование в новую городскую железнодорожную систему, которая может решить проблему транспортных заторов.

По словам г-на Туонга, согласно предыдущему плану движения транспорта в городе было 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью 417 км. В настоящее время город корректирует планирование дорожного движения, увеличивая количество линий городской железной дороги до 14 общей протяженностью почти 600 км.

кошка линь ха донг.jpeg
Ханой прилагает усилия по строительству новых линий метро. Фото: Тхать Тхао

Директор Департамента транспорта Ханоя заявил, что в настоящее время на строительство городской железнодорожной линии уходит 15–20 лет. Благодаря огромным усилиям города на сегодняшний день в столице действуют 2 маршрута: надземный участок Катлинь — Хадонг и Нхон — станция Ханой.

«Раньше в социальных сетях линию Кат Линь — Ха Донг называли «одинокой звездой». «Теперь этот маршрут не такой одинокий, потому что есть маршрут Нён - станция Ханой», - сказал г-н Туонг.

По словам г-на Туонга, строительство городской железной дороги занимает много времени и обходится дорого — около 100 долларов США/км. Таким образом, если мы построим 417 км городской железной дороги, как планировалось ранее, это обойдется примерно в 40 млрд долларов США, а если мы построим 600 км, как это планируется сделать в рамках проекта, строительство которого ведется в настоящее время, это обойдется примерно в 50 млрд долларов США.

«Это огромная цифра не только с точки зрения ресурсов, но и с точки зрения методов и подходов. «Под руководством центрального правительства город разрабатывает комплексный инвестиционный проект для городской железнодорожной сети города», — сказал г-н Туонг.

Директор Департамента транспорта Ханоя заявил, что для полной реализации потенциала городская железнодорожная сеть должна быть взаимосвязана. Однако в рамках текущего объема инвестиций город может строить только один маршрут за раз. Поэтому транспортный сектор Ханоя предложил решение по адаптации автобусной сети для сбора пассажиров на железнодорожных маршрутах.

«Формула» построит 600 км метро в Ханое

«Формула» построит 600 км метро в Ханое

Транзитно-ориентированное городское развитие (TOD) имеет ключевое значение для Ханоя в завершении создания городской железнодорожной сети, создании условий для повышения стоимости земли и развития новых экономических центров.
Ханой концентрирует ресурсы на начале строительства двух линий метро стоимостью более 76 000 млрд донгов

Ханой концентрирует ресурсы на начале строительства двух линий метро стоимостью более 76 000 млрд донгов

Город Ханой сосредоточивает ресурсы на строительстве двух линий метрополитена Нам Тханг Лонг — Чан Хунг Дао и Ханой — станция Хоанг Май, общий объем инвестиций составляет более 76 000 млрд донгов.
Поезд метро Нхон - Ханой будет курсировать по выходным

Поезд метро Нхон - Ханой будет курсировать по выходным

После многих дней использования линии метро Нён — Железнодорожный вокзал Ханоя сотнями тысяч людей, к вечеру воскресенья, 18 августа, место происшествия постепенно опустело.