Лонг Ан изучает политику привлечения контейнеров в свои порты путем предоставления финансовой поддержки, как это сделали некоторые провинции.
Международный порт Лонг Ан рассматривается провинцией как важный центр промышленного, сервисного и городского развития. Фото: DTG
10 марта Народный совет провинции Лонган сообщил, что провинция разрабатывает политику по привлечению контейнеров в местные порты.
Народный комитет провинции Лонг Ан также направил в Народный совет провинции документ с просьбой прокомментировать данную политику. Согласно проекту, судоходные компании, имеющие лицензию на осуществление контейнерных перевозок в соответствии с правилами и осуществляющие разгрузку или погрузку грузов в портах провинции Лонган с минимальной частотой заходов в порт 2 раза в месяц, получат поддержку в размере 250 миллионов донгов за рейс.
Что касается предприятий, организаций и частных лиц, являющихся владельцами грузов или поставщиками логистических услуг, перевозящих товары в контейнерах через порты провинции Лонган (за исключением временно импортируемых и реэкспортируемых товаров, а также транзитных товаров), им будет оказана поддержка в размере 1 млн донгов за 20-футовый контейнер и 1,5 млн донгов за контейнеры длиной 40 футов и более.
Источником финансирования реализации данной политики является остаток областного бюджета.
В настоящее время в Лонг Ане имеется 18 портов различных типов и размеров, в которые инвестировали и которые эксплуатируются иностранными предприятиями вдоль рек Вам Ко и Соай Рап.
В частности, международный порт Лонг Ан играет важную стратегическую роль как в Западном, так и в Юго-Восточном регионах и рассматривается Лонг Ан в качестве важного пункта промышленного, сервисного и городского развития.
Однако в действительности порты сталкиваются с трудностями из-за нехватки источников контейнеров. На научном семинаре по созданию механизмов и политики привлечения контейнеров в порт, организованном Народным комитетом провинции Лонган, также были отмечены определенные трудности, такие как небольшой объем контейнерных грузов, высокие расходы на заход и выход судов, а также движение через другие порты, что затрудняет выбор судоходными компаниями пункта назначения в своем маршруте...
Поэтому необходимо получить первоначальную поддержку со стороны правительства посредством механизмов и политики, поощряющих контейнерные перевозки через порт, чтобы продемонстрировать ответственность провинции, а также выполнить свои обязательства по сопровождению и поддержке инвесторов для общего развития и повышения имиджа провинции как инвестиционного направления.
В настоящее время некоторые провинции, такие как Тханьхоа, Хатинь и Хюэ, активно внедряют политику привлечения контейнерных перевозок по морю как для судоходных компаний, так и для владельцев грузов.
Во-первых, это провинция Тханьхоа, где с 2019 года действует политика поддержки в размере 200 миллионов донгов на каждую поездку судна в порт Нгишон с минимальной частотой 2 поездки в месяц. В период 2019–2023 гг. на поддержку 89/91 поездов было выделено 17,8 млрд донгов, что принесло в бюджет 1 180 млрд донгов (в 66 раз больше израсходованных средств на поддержку).
В 2021 году Хатинь также начал поддерживать стоимостью 200 миллионов донгов на каждую поездку на судне в порт Вунганг с минимальной частотой 2 поездки в месяц. К 2022 году из-за трудностей с привлечением пассажиров эта сумма увеличится до 500 млн донгов за международную поездку, 300 млн донгов за внутреннюю поездку и 1–2 млн донгов за контейнер размером 20–40 футов для предприятий, чьи грузы проходят через порт.
С 2022 по декабрь 2024 года в Хюэ также действует пилотная политика по поддержке 210 млн донгов за рейс судна с минимальной частотой 2 рейса в месяц через порт Чан-Мэй и 800 000–1,1 млн донгов за 20-футовый–40-футовый контейнер для предприятий, чьи товары проезжают через порт в контейнерах (за исключением временно импортируемых, реэкспортируемых и транзитных товаров). В период 2022–2023 гг. было отправлено 65 поездов (44 внутренних и 21 международный) общим весом около 110 640 тонн.
Источник: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
Комментарий (0)