Уточнение процедур инвестирования в взлетно-посадочную полосу 2 международного аэропорта Лонг Тхань
Предложение об инвестировании в взлетно-посадочную полосу № 2 международного аэропорта Лонг Тхань на данном этапе не соответствует срокам и месту инвестирования в соответствии с масштабом этапа, определенным Национальным собранием.
Это одна из важных сведений, которые Министерство транспорта только что направило Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) относительно инвестиционных процедур для взлетно-посадочной полосы 2 и выравнивания территории пассажирского терминала Т3 международного аэропорта Лонг Тхань.
По данным Министерства транспорта, инвестиционный проект строительства международного аэропорта Лонгтхань был утвержден Национальным собранием в резолюции № 94/2015/QH13 от 25 июня 2015 года, включающей ряд основных положений, таких как: цели, масштаб, общий объем инвестиций, потребности в землепользовании, сроки и дорожная карта реализации.
Проект разделен на 3 инвестиционных этапа.
Фаза 1 «инвестирует в строительство 1 взлетно-посадочной полосы и 1 пассажирского терминала вместе с сопутствующими вспомогательными объектами с пропускной способностью 25 млн пассажиров/год и 1,2 млн тонн грузов/год; Завершение строительства и ввод в эксплуатацию не позднее 2025 года».
Целью второго этапа является «продолжение инвестирования в строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы открытой конфигурации...», при этом, согласно утвержденному отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, инвестиционный план для этой дополнительной взлетно-посадочной полосы расположен к югу от порта.
Таким образом, Министерство транспорта считает, что предложение ACV об инвестировании в взлетно-посадочную полосу 2 на данном этапе не является подходящим с точки зрения сроков и места инвестирования в соответствии со шкалой инвестиционных этапов, определенной Национальной ассамблеей в инвестиционной политике проекта.
Поскольку предлагаемое содержание ACV представляет собой случай изменения масштаба инвестиционных фаз, утвержденного Национальным собранием в Постановлении № 94/2015/QH13, необходимо провести процедуру подачи и утверждения корректировки инвестиционной политики Проекта, в частности, корректировки содержания пункта 6 статьи 2 Постановления № 94/2015/QH13 от 25 июня 2015 года.
Руководитель Минтранса также сообщил, что представление в Минтранс для обобщения и представления в компетентные органы для рассмотрения и утверждения корректировок инвестиционной политики проекта осуществляется только в случаях, когда в проекте задействован государственный инвестиционный капитал в соответствии с положениями закона о государственных инвестициях.
Использование капитала ACV для инвестирования в взлетно-посадочную полосу № 2 требует внедрения процедур корректировки инвестиционной политики в соответствии с положениями статьи 34 Закона об инвестициях 2020 года и статьи 31 Постановления Правительства № 29/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года, регулирующего порядок и процедуры оценки важных национальных проектов, а также мониторинга и оценки инвестиций.
Инвесторы представляют документы для оценки и утверждения корректировки инвестиционной политики проекта в Министерство планирования и инвестиций для обобщения и представления доклада Премьер-министру для создания Государственного оценочного совета.
Известно, что на момент представления в Национальное собрание, правительство и премьер-министр для утверждения и ратификации инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонгтхань, фаза 1, правительство еще не издало указ № 29/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года и в связи со спецификой проекта премьер-министр поручил Министерству транспорта быть агентством по представлению отчета по технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонгтхань, фаза 1.
В связи с характером данного проекта, в целях проведения процедур представления на утверждение для корректировки инвестиционной политики по добавлению взлетно-посадочной полосы № 2 в соответствии с порядком и процедурами, установленными действующим законодательством, Министерство транспорта поручило Департаменту планирования и инвестиций председательствовать и координировать с ACV обсуждение и работу со специализированными подразделениями Министерства планирования и инвестиций по унификации порядка реализации; При необходимости сотрудники Министерства направят письменный запрос для получения официальных указаний по данной процедуре.
Ранее, в начале августа 2024 года, ACV направило в Министерство транспорта (MOT) документ № 3434/TTr - TCTCHKVN с просьбой провести оценку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 и выравнивания территории пассажирского терминала T3 международного аэропорта Лонг Тхань.
В частности, ACV предложил реализовать проект по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и выравниванию территории пассажирского терминала Т3 международного аэропорта Лонг Тхань по двум основным пунктам.
Первым пунктом является строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы (боковая взлетно-посадочная полоса № 2) параллельно взлетно-посадочной полосе № 1 длиной 4000 м (05L/23R); система параллельных рулежных дорожек, система соединительных дорог; светофорная система, знаки; Система управления полетом и другие синхронизированные работы по обеспечению эксплуатации. Оценочная инвестиционная стоимость этого объекта составляет 3 455,6 млрд донгов.
Вторым пунктом в рамках проекта по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и выравниванию территории пассажирского терминала Т3 международного аэропорта Лонг Тхань является выравнивание территории пассажирского терминала Т3 площадью около 181 гектара. Предварительная инвестиционная стоимость этого объекта составляет около 1 956,1 млрд донгов.
В документе № 3434 ACV также достаточно четко объяснил причины предложения проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 и выравнивания территории пассажирского терминала T3.
По данным ACV, первая фаза инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонгтхань идет по установленному плану, особенно строительство пассажирского терминала и взлетно-посадочной полосы № 1, которое может быть завершено и введено в эксплуатацию в 2026 году.
С учетом масштаба инвестиций первой фазы инвестиционный проект строительства международного аэропорта Лонгтхань имеет пропускную способность 25 миллионов пассажиров в год и 1,2 миллиона тонн грузов в год. Эта пропускная способность аналогична некоторым крупным внутренним аэропортам, таким как: Нойбай, Таншоннят, Дананг.
Помимо требований к эксплуатационной пропускной способности, этим аэропортам необходимо обеспечить наличие дополнительных взлетно-посадочных полос, чтобы избежать воздействия на весь аэропорт, возможного закрытия в случае инцидента с самолетом, проведения технического обслуживания взлетно-посадочной полосы и реагирования на стихийные бедствия.
Согласно плану разделения эксплуатации между международным аэропортом Лонгтхань и международным аэропортом Таншоннят, объем международных пассажирских перевозок в международном аэропорту Лонгтхань составит более 80% от общего объема международных пассажирских перевозок обоих аэропортов.
«Поэтому, учитывая, что строительство взлетно-посадочной полосы № 2 в международном аэропорту Лонг Тхань является крайне необходимым и срочным для удовлетворения эксплуатационных требований, обеспечения эксплуатационной безопасности и повышения эффективности проектов, инвестированных на этапе 1», — заявил представитель ACV.
Источник: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html
Комментарий (0)