Уточнение процедур инвестирования в взлетно-посадочную полосу 2 международного аэропорта Лонг Тхань
Предложение об инвестировании в взлетно-посадочную полосу № 2 международного аэропорта Лонг Тхань на данном этапе не соответствует срокам и месту инвестирования в соответствии с масштабом этапа, определенным Национальным собранием.
Это одна из важных сведений, которые Министерство транспорта только что направило Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) относительно инвестиционных процедур для взлетно-посадочной полосы 2 и выравнивания земли в жилой зоне. Пассажирский терминал T3 международного аэропорта Лонг Тхань.
По данным Министерства транспорта, инвестиционный проект строительства международного аэропорта Лонг Тхань был утвержден Национальным собранием в резолюции № 94/2015/QH13 от 25 июня 2015 года, включая некоторые основные положения, такие как: цели, масштаб, общий объем инвестиций. , потребности в землепользовании, время и дорожная карта реализации.
Проект разделен на 3 инвестиционных этапа.
Фаза 1 «инвестирует в строительство 1 взлетно-посадочной полосы и 1 пассажирского терминала вместе с сопутствующими вспомогательными объектами с пропускной способностью 25 млн пассажиров/год и 1,2 млн тонн грузов/год; Завершение строительства и ввод в эксплуатацию не позднее 2025 года».
Фаза 2 направлена на «продолжение инвестирования в строительство еще одной взлетно-посадочной полосы открытой конфигурации...», в которой, согласно утвержденному отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, инвестиционный план для еще одной взлетно-посадочной полосы составляет Эта посадка находится на южной стороне Порт.
Таким образом, Министерство транспорта считает, что предложение ACV об инвестировании в взлетно-посадочную полосу 2 на данном этапе не является подходящим с точки зрения сроков и места инвестирования в соответствии со шкалой фазы инвестирования, установленной Национальной ассамблеей в инвестиционной политике проекта.
Поскольку предлагаемое содержание АКВ представляет собой случай изменения шкалы инвестиционной дивергенции, утвержденной Национальным собранием в Постановлении № 94/2015/QH13, необходимо провести процедуру представления и утверждения корректировки инвестиционной политики. Проект, в частности, корректирует содержание пункта 6 статьи 2 Постановления № 94/2015/QH13 от 25 июня 2015 года.
Руководитель Минтранса также сообщил, что представление доклада в Минтранс для обобщения и представления в компетентные органы для рассмотрения и утверждения корректировок инвестиционной политики проекта осуществляется только в случаях, когда в проекте задействован государственный инвестиционный капитал в соответствии с закон. положения закона о государственных инвестициях.
Использование капитала ACV для инвестирования в взлетно-посадочную полосу 2 требует процедур по корректировке инвестиционной политики в соответствии с положениями статьи 34 Закона об инвестициях 2020 года и статьи 31 Указа № 29/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года Правительство регулирует порядок и процедуры оценки важных национальных проектов, а также мониторинга и оценки инвестиций.
Инвесторы представляют документы для оценки и утверждения корректировки инвестиционной политики проекта в Министерство планирования и инвестиций для обобщения и представления доклада Премьер-министру для создания Государственного оценочного совета.
Известно, что на момент представления в Национальное собрание, правительство и премьер-министру на утверждение инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань, фаза 1, правительство еще не издало указ № 29/2021. /ND -CP от 26 марта 2021 года и в связи со спецификой проекта премьер-министр поручил Министерству транспорта быть агентством, представляющим отчет по технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта по строительству международного аэропорта Лонг Тхань на первом этапе. абзац 1
В связи со спецификой данного проекта, для проведения процедур представления на утверждение корректировки инвестиционной политики по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 в соответствии с порядком и процедурами, установленными действующим законодательством, Министерство транспорта поручило Департаменту планирования - Инвестор председательствует и координирует действия ACV для обсуждения и работы со специализированными подразделениями Министерства планирования и инвестиций с целью унификации последовательности реализации; При необходимости сотрудники Министерства направят письменный запрос для получения официальных указаний по данной процедуре.
Ранее, в начале августа 2024 года, ACV направила в Министерство транспорта (MOT) документ № 3434/TTr - TCTCHKVN с просьбой провести оценку Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта строительства взлетно-посадочной полосы. Крыло 2 и выравнивание Зона пассажирского терминала T3 — международный аэропорт Лонг Тхань.
В частности, ACV предложил реализовать проект по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и выравниванию территории пассажирского терминала Т3 международного аэропорта Лонг Тхань по двум основным пунктам.
Первым пунктом является строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы (боковая взлетно-посадочная полоса № 2) параллельно взлетно-посадочной полосе № 1 длиной 4000 м (05L/23R); система параллельных рулежных дорожек, система соединительных дорог; светофорная система, знаки; Система управления полетом и другие синхронизированные работы по обеспечению эксплуатации. Оценочная инвестиционная стоимость этого объекта составляет 3 455,6 млрд донгов.
Вторым пунктом в рамках проекта по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и выравниванию территории пассажирского терминала Т3 международного аэропорта Лонг Тхань является выравнивание территории пассажирского терминала Т3 с площадью выравнивания около 181 гектара. Предварительная инвестиционная стоимость этого объекта составляет около 1 956,1 млрд донгов.
В документе № 3434 ACV также достаточно четко объяснил причины предложения проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 и выравнивания территории пассажирского терминала T3.
По данным ACV, первая фаза инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань следует установленному плану, в частности, строительство пассажирского терминала и взлетно-посадочной полосы № 1 может быть завершено и введено в эксплуатацию в 2026 году.
С учетом масштаба инвестиций первой фазы инвестиционный проект строительства международного аэропорта Лонгтхань имеет пропускную способность 25 миллионов пассажиров в год и 1,2 миллиона тонн грузов в год. Эта пропускная способность аналогична некоторым крупным внутренним аэропортам, таким как: Нойбай, Таншоннят, Дананг.
Помимо требований к пропускной способности, этим аэропортам необходимо обеспечить наличие дополнительных взлетно-посадочных полос, чтобы избежать воздействия на весь аэропорт, возможного закрытия в случае инцидента с самолетом, или проводить техническое обслуживание, ремонт взлетно-посадочной полосы и справляться со стихийными бедствиями.
Согласно плану разделения эксплуатации между международным аэропортом Лонгтхань и международным аэропортом Таншоннят, объем международных пассажирских перевозок в международном аэропорту Лонгтхань составит более 80% от общего объема международных пассажирских перевозок обоих портов.
«Поэтому, учитывая, что строительство взлетно-посадочной полосы № 2 в международном аэропорту Лонг Тхань является крайне необходимым и срочным для удовлетворения эксплуатационных требований, обеспечения безопасности эксплуатации и повышения эффективности. проектов, инвестируемых в фазу 1», - сказал представитель ACV.
Источник: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html
Comment (0)