Реализация потенциала
Расположенный на восточной границе столичного региона Ханоя, с речной системой, равномерно распределенной по всей местности и соединяющей районы провинции и регионы по всей стране, Хайзыонг имеет много преимуществ для развития внутреннего водного сообщения.
В частности, через провинцию проходят два важных внутренних водных коридора в северном регионе: маршрут № 1 Куангнинь — Хайфон — Вьетчи и маршрут № 2 Куангнинь — Хайфон — Ниньбинь. Водный транспорт имеет много преимуществ, таких как возможность перевозки на большие расстояния, низкая стоимость и экологичность. Однако в настоящее время объемы перевозок и доля внутреннего водного транспорта в Хайзыонге по-прежнему довольно скромны и составляют около 40–60 млн тонн в год.
18 октября Народный комитет провинции Хайзыонг одобрил инвестиционную политику и утвердил Vietnam National Shipping Lines в качестве инвестора для реализации проекта внутреннего водного порта Ниньзянг площадью более 27 гектаров в коммунах Хонгфук и Кьенкуок (Ниньзянг). Из них 16,45 га земли находится внутри дамбы и 10,62 га земли — за ее пределами.
Ожидается, что общий инвестиционный капитал проекта составит более 1 496 млрд донгов (из которых более 448,9 млрд донгов — собственный капитал инвестора и около 1 048 млрд донгов — заемный капитал). Срок реализации проекта — 50 лет.
Инвестирование в внутренний водный порт Ниньзянг направлено на то, чтобы стать транспортным, логистическим и мультимодальным транспортным узлом для удовлетворения потребностей в транспортировке, погрузке, хранении и распределении товаров в регионе. Проект способствует привлечению инвесторов в промышленные парки, промышленные кластеры и социально-экономическое развитие района Ниньзянг в частности и Хайзыонга в целом.
Это не только способствует развитию потенциала внутреннего водного транспорта Хайзыонга, постепенно реализуя цель повышения пропускной способности внутреннего водного транспорта в провинции, но и способствует снижению нагрузки на перегруженный автомобильный транспорт.
Г-н Нгуен Ван Данг, деревня Ан Ланг, коммуна Хонг Фук, почти 80 лет, 55 лет членства в партии, сказал: «Когда мы услышали о проекте местного внутреннего водного порта, мы были очень взволнованы. Наши люди всецело поддерживают расчистку территории проекта.
Ожидания по содействию социально-экономическому развитию
Согласно генеральному плану, в порту внутренних водных путей Ниньзянг будет построено 6 причалов в форме пирсов, якорные платформы и 6 рабочих мостов, соединяющихся с берегом; каждый мост будет иметь длину около 11 м. Причал может принимать суда и баржи грузоподъемностью до 2000 тонн. За пределами дамбы площадью более 10 гектаров в планировку строительных объектов входит транспортная система и промежуточная площадка за причалом.
Внутри дамбы расположена территория площадью более 16,5 га, на которой запланированы объекты строительства, в том числе складские помещения площадью 11,2 га, офисная зона, зона технической инфраструктуры, включающая в себя мастерскую по техническому обслуживанию, ремонту оборудования, мостовую мойку автомобилей, станцию очистки сточных вод и другие объекты...
Проект реализуется в 2 этапа. Фаза 1 включает в себя следующие объекты: гидротехнические сооружения, логистическую зону за пределами дамбы, зону технической инфраструктуры и другие объекты; Ожидается, что строительство будет завершено, а территория за пределами дамбы введена в эксплуатацию в первом квартале 2027 года.
Фаза 2 включает в себя следующие объекты: складские помещения, офис, техническую инфраструктуру и другие объекты строительства; Ожидается, что весь проект будет введен в эксплуатацию в этом районе в четвертом квартале 2028 года.
Общая проектная мощность внутреннего водного порта Ниньзянг составляет около 3 млн тонн грузов в год, генеральный план предусматривает строительство 6 причалов. Этап 2025-2030 гг. Планирование 1-2 причалов.
Для того чтобы иметь возможность погружать и выгружать различные грузы, соответствующие масштабам внутренних водных портов, рекомендуется, чтобы в портовом оборудовании использовались стационарные краны. При работе с контейнерными грузами кран устанавливает спредер, при работе с насыпными грузами кран устанавливает грейферный ковш для подъема груза на грузовики для перемещения на склад, а для общих грузов используется крюк крана. Кроме того, для погрузки и разгрузки можно комбинировать другое оборудование, такое как пневматические краны и длинные вилочные погрузчики.
Чтобы соответствовать критериям проекта по созданию современного логистического центра, в рамках проекта будет исследована и применена интеллектуальная система информационных технологий 4.0 в процессе эксплуатации, способная объединять информацию между судоходными линиями, грузовыми агентами, таможней, центрами управления производством в порту, процедурами, фрахтом, грузовладельцами и т. д. Интеллектуальная система информационных технологий поможет сократить время ожидания административных процедур на таможне, карантине, декларациях, сборах за обслуживание и т. д. для клиентов, повысить производительность, поддержку, обеспечить безопасность порта и т. д.
Г-жа Буй Тхи Чиен, председатель Народного комитета коммуны Хонгфук, сказала, что это крупнейший проект, когда-либо инвестированный и реализованный в этом районе. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию это будет место сбора и транзита множества разнообразных и ценных товаров. После завершения и ввода в эксплуатацию проект создаст множество рабочих мест, увеличит доходы местного населения и соседних общин и районов, а также привлечет больше высококвалифицированных кадров для обслуживания портовых служб. Таким образом, расширяются и развиваются местные деловые услуги, что способствует социально-экономическому развитию местности и района Ниньзянг. Люди надеются, что проект скоро будет проинвестирован, построен, достроен и введен в эксплуатацию.
НИНЬ ТХАНЬИсточник: https://baohaiduong.vn/ky-vong-tu-du-an-cang-thuy-noi-dia-ninh-giang-397453.html
Комментарий (0)