63-я годовщина открытия Морского маршрута Хо Ши Мина (23 октября 1961 г.)

Морская тропа Хо Ши Мина — это «уникальное» чудо в истории борьбы вьетнамского народа с иностранными захватчиками. Прошло более 6 десятилетий с тех пор, как первый «корабль без номера» покинул док, перевозя оружие и грузы для ведения боевых действий на юге, но знак открытия пути и славные ратные подвиги «корабля без номера» по-прежнему звучат и по сей день.

Ассоциация традиций морского пути Хо Ши Мина провинции Тханьхоа сделала памятную фотографию на встрече, посвященной 63-й годовщине открытия морского пути Хо Ши Мина.

В 1961 году, с бурным развитием революционного движения на Юге, возросла необходимость поддержки народа и солдат Юга. Поэтому в дополнение к дороге Чыонгшон по суше была также проложена дорога Хо Ши Мина по морю для транспортировки товаров, оружия, офицеров и солдат в важные прибрежные районы, куда не могла быть доставлена ​​поддержка по наземным транспортным путям. В то время как батальон 301 прокладывал дорогу через Труонг Сон на суше, батальон 603 начал прокладывать дорогу на море, чтобы гарантировать, что наше сопротивление никогда не будет разделено.

23 октября 1961 года были созданы военно- транспортные силы на море под названием Группа 759 (предшественница Группы 125, позднее Бригады 125), в задачу которых входило исследование и открытие стратегического военно-транспортного маршрута с Севера на Юг по морю, организация перевозки кадров, солдат и оружия для поддержки революции на Юге. После своего создания, в середине августа 1962 года, Центральная военная комиссия приняла резолюцию «Об открытии стратегических судоходных путей на море». Отсюда Группа 759 вступила в особую фазу операций, проложив «легендарный путь» на море. Чтобы обеспечить секретность этого особого транспортного маршрута, корабли Группы 759 пришлось переоборудовать в рыболовные суда без фиксированных номеров, перемежаемые с рыболовными флотилиями рыбаков в море. Отсюда и произошло название «поезд без номеров».

В отличие от военнослужащих ВВС и армии, которые «ищут врага и сражаются», задача военнослужащих ВМС на «кораблях без номеров» — найти все способы избежать встречи с врагом, чтобы защитить грузы, оружие, а также офицеров и солдат на борту. Поскольку необходимо было сохранить этот особый транспортный маршрут в тайне и ни в коем случае не дать противнику обнаружить его, на каждом судне заранее была установлена ​​мощная взрывчатка, которая должна была уничтожить судно в случае обнаружения. Поэтому каждый выход в море «корабля без номера» — это проверка воли и храбрости каждого офицера и солдата подразделения.

23 октября 1961 года были созданы военно-транспортные силы на море под названием Группа 759 (предшественница Группы 125, позднее Бригады 125), в задачу которых входило исследование и открытие стратегического военно-транспортного маршрута с Севера на Юг по морю, организация перевозки кадров, солдат и оружия для поддержки революции на Юге.

...задача морских пехотинцев на «кораблях без номеров» — найти все способы избежать встречи с противником, чтобы защитить грузы, оружие, а также офицеров и солдат на борту...

Как солдат, прошедший войну, защищая Отечество, г-н Као Ван Чан из округа Донг Ве (город Тханьхоа), которому в этом году исполняется 80 лет, до сих пор ясно помнит трудный, но славный путь на легендарных поездах. Во всех 8 поездках, последовавших за «кораблем без номера», у г-на Чана сохранилось много воспоминаний, но самой памятной по-прежнему остается первая поездка на корабле 68. В своих воспоминаниях г-н Цао Ван Чан вспоминал: «В период 1963-1966 годов морской транспортный маршрут столкнулся со многими трудностями, поэтому суда временно прекратили работу. В начале 1966 года судну 68 батальона 2 бригады 125 было поручено провести обследование и открыть маршрут, перевозя 60 тонн товаров и оружия. Если это было безопасно, оно должно было пришвартоваться в Боде (Ка Мау), как и планировалось. Определив, что это будет трудная поездка, офицеры и солдаты на корабле могли пожертвовать собой, выполняя свои обязанности. Поэтому перед отправлением генерал-лейтенант Ле Куанг Дао, заместитель директора Генерального департамента политики, лично спустился на корабль, чтобы руководить и присутствовать на живых похоронах 17 офицеров и солдат, совершивших поездку. Впервые участвуя в «корабле без номера», живом Похороны должны были состояться, но мы не дрогнули и не упали духом, напротив, я всегда был готов отправиться на задание. После похорон судно 68 забрало товары на складе Кха Лам (Хайфон), отплыло в Китайское море, а затем направилось на юг. Наше судно прошло около 100 морских миль, когда американские разведывательные самолеты и 2 эсминца начали следить и непрерывно следовать за нами. Когда мы достигли моря Дананга, американские силы на берегу внимательно следили за нами. Поскольку за нами пристально следил противник, после почти месяца дрейфа в море цель достичь порта Боде не могла быть достигнута».

После первой исследовательской поездки г-н Цао Ван Чан принял участие в 7 судах, перевозивших оружие и грузы к южному полю боя. В этот период американские самолеты и эсминцы вели пристальное наблюдение. Чтобы не допустить раскрытия стратегического морского транспортного маршрута, до 6 партий судна 68 были вынуждены вернуться в порт Хайфона. Только в 1967 году судно 68 вошло в пляж Фуйена. «Чтобы избежать обнаружения противником, в течение дня судно 68 маскировалось под рыболовное судно, плывущее вдали от берега. Примерно с полуночи до 3 часов ночи, когда прилив поднимался, судно подходило к доку, чтобы выгрузить груз в море, чтобы прилив мог вытолкнуть груз на берег. В течение двух ночей выгрузки груза в море волны на пляже очень сильно тряслись, и солдаты очень устали, выгружая груз и блевав. Тяготы были неописуемы, но они также были очень славными и гордыми», — рассказал г-н Чан.

Господин Као Ван Чан и господин Тран Ван Ту вспоминают участие в поездках на «поездах без номеров».

Чудо «Тропы Хо Ши Мина» на море было создано поколениями офицеров и солдат «корабля без номеров», смелых духом, всегда преданных Отечеству и Народу. Для морского пехотинца Чан Ван Ту из района Таншон (город Тханьхоа) каждый «корабль без номера», покидающий порт, — это время быть готовым сражаться и жертвовать ради выполнения поставленной задачи. Как мы можем забыть последний поход корабля 39, если многие из его товарищей по команде так и не вернулись. Г-н Тран Ван Ту сказал: «Согласно плану, в конце марта 1972 года судно 39 снялось с якоря у K4 Hai Phong, перевозя 300 тонн товаров и оружия, чтобы пришвартоваться в Вам Лунге (Ка Мау). Приближаясь к порту Вам Лунга, судно 39 получило приказ не причаливать из-за противника. Через некоторое время, дрейфуя в море и все еще не имея возможности пришвартоваться, судно 39 вернулось в Хайфон. Когда судно 39 находилось в реке Кам (Хайфон), его обнаружили вражеские самолеты, которые непрерывно выпускали ракеты, в результате чего судно потеряло управление и начало разворачиваться. В этой чрезвычайно опасной и срочной ситуации офицеры и солдаты на судне использовали 12,7-мм пушки, чтобы яростно отбиваться. Под ударами ракет взрывчатка на судне взорвалась, и в этот момент большинство офицеров и солдат пожертвовали собой. Я никогда не забуду это историческое путешествие на судне».

В течение почти 15 лет работы (октябрь 1961 г. - апрель 1975 г.) дороги и места хранения оружия постоянно находились под контролем, подвергались налетам и ожесточенным атакам противника. Многие морские походы, длившиеся месяцами, приходилось завершать обратно, но это не обескураживало офицеров и солдат. Этот способ не работает, мы придумываем другой способ; За этой дорогой следит враг, давайте откроем новую дорогу; Когда враг нас обнаружил и атаковал, мы оказали яростное сопротивление. В экстренных ситуациях нам приходилось уничтожать корабли и грузы, чтобы сохранить маршрут в тайне... История морского пути и людей, перевозивших оружие по этому маршруту, похожа на блестящую эпопею о патриотизме вьетнамской армии. В условиях блокады и строгого контроля противника днем ​​и ночью, но с духом готовности умереть за Отечество, офицеры и солдаты на «кораблях без номеров» проявили смекалку и отвагу, преодолевая опасности, преодолевая волны Восточного моря и осаду противника, перевозя десятки, сотни тысяч тонн оружия, боеприпасов и людских ресурсов, оперативно оказывая поддержку армии и народу Юга в борьбе с врагом. Наряду с сухопутными маршрутами Морской путь Хо Ши Мина внес свой вклад в великую победу исторической кампании Хо Ши Мина, полностью освободив Юг и объединив страну.

Статья и фотографии: To Phuong

Источник: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm