Часть 1: Проблемы из-за медленного перемещения инфраструктуры электросетей?

Многие транспортные проекты в провинции рискуют отстать от графика из-за необходимости остановки или замедления строительства в ожидании перемещения инфраструктуры электросети по маршруту. Такая задержка не только создает трудности для строительного подразделения, но и влияет на эффективность инвестирования капитала.

Проект по модернизации и ремонту провинциальной дороги 454 от города Тхайбинь до моста Са Као рискует отстать от графика из-за инфраструктуры электросети.

Каждая дорога «электрическая»

Более 250 электрических столбов не были перемещены, и это число зафиксировано всего в 5 транспортных проектах, которые курирует и реализует Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции. Кроме того, в проектах, инвестируемых дирекцией по строительству инфраструктуры 8 районов и городов, количество неперемещенных опор линий электропередач составляет более 500 опор и множество трансформаторных подстанций. Задержка в выводе инфраструктуры электросетей из сферы текущих транспортных проектов является серьезным препятствием, замедляющим общий ход реализации проекта и ведущем к пустой трате инвестиционного капитала.

Проект по реконструкции и модернизации провинциальной дороги 455 от коммуны Андук, округ Куиньфу, до провинциальной дороги 456, округ Тхай Туй, имеет протяженность более 7 км. До настоящего момента расчистка территории проекта (GPMB) проходила относительно гладко; В частности, на участке, проходящем через район Куинь-Фу, завершена передача строительной группе сельскохозяйственных земель и жилых участков на маршруте. Однако по-прежнему существуют проблемы с размещением 60 электрических столбов на маршруте, что не позволяет строительному подразделению завершить работы в запланированные сроки.

Г-н Фам Ву Хиеп, технический директор акционерной компании Thinh Vuong TVT, сказал: «Большинство этих электрических столбов расположены в пределах дорожного полотна и дренажных канав, поэтому многие места приходится оставлять, что делает невозможным строительство дорожного полотна и дренажных канав, что потенциально создает риски для безопасности труда, электробезопасности и безопасности дорожного движения на маршруте».

В проекте по модернизации и ремонту провинциальной дороги 454, участок от города Тхайбинь до моста Са Као, фаза 1 проекта имеет протяженность около 3,5 км, от начала маршрута до пересечения с дорогой DH.13. Проект стартовал в сентябре 2021 года, срок реализации контракта — 25 месяцев, из которых осталось всего 5 месяцев. На сегодняшний день строительным подразделением завершено устройство дорожного покрытия до асфальтобетонного слоя С19 протяженностью 2,5/3,47 км; Строительство щебеночного слоя 2-й категории – 2,9/3,47 км; Строительство продольной траншеи 3,9/4,9км; Объем строительства достиг около 101/137 млрд донгов. Однако, по оценке инвестора проекта и строительного подразделения, существует риск невыполнения проекта в установленные сроки, если «узкое место» в электросети не будет устранено в ближайшее время.

Г-н Нгуен Ким Туен, технический специалист компании Long Hung Green Environment Company Limited, сказал: «В настоящее время проект все еще находится на стадии расчистки территории под 35 электрическими столбами и 2 трансформаторными подстанциями; На первом этапе проекта осталось 16 опор среднего напряжения, которые не были перемещены. Строительное подразделение неоднократно обращалось к местным властям и электроэнергетической отрасли с просьбой решить этот вопрос, однако процесс реализации по-прежнему идет медленно, что приводит к перебоям в строительстве и влияет на ход и качество проекта.

Проект по реконструкции и модернизации провинциальной дороги 455 от коммуны Андук, округ Куинь-Фу, до провинциальной дороги 456, округ Тхай Туй, все еще сталкивается с проблемами, связанными с расчисткой 60 электрических столбов.

Риск задержки из-за инфраструктуры электросети

Г-н Буй Чау Бинь, руководитель отдела управления проектами Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции, сказал, что многие транспортные проекты в основном завершили строительные работы, но поскольку инфраструктура электросети развивается медленно, проект отстает от графика и его пришлось неоднократно запрашивать продления. Типичным примером является проект провинциальной дороги 454 (старая дорога 223) от улицы Тран Тхай Тонг до пересечения с национальной автомагистралью 10 в индустриальном парке TBS Song Tra. Строительство началось в сентябре 2020 года и должно было быть завершено в июне 2022 года. Однако проекту пришлось запросить продление контракта из-за множества проблем, связанных с расчисткой площадки, включая задержку в перемещении системы электросетей по маршруту.

Г-н Доан Куанг Нам, руководитель строительства компании Thai Binh Road Management Joint Stock Company, сказал: «В ходе реализации проекта из-за проблемы расчистки земли под более чем 20 электрических столбов строительному подразделению пришлось ее преодолеть, строя в стиле «рис и бобы», создавая дорожное полотно, устраивая водоотводные канавы в местах расчистки земли и ожидая остального». Это существенно влияет на ход и качество проекта. Кроме того, когда мы закончили укладку дорожного покрытия и асфальтирование, многие электрические столбы все еще находились посреди дороги, что представляло потенциальную угрозу безопасности дорожного движения. К концу 2022 года, благодаря пристальному и своевременному руководству органов власти всех уровней, а также активному и синхронному участию и координации функциональных секторов и строительных подразделений, эти проблемы будут решены.

В пяти проектах, которые реализует Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции, в настоящее время имеются проблемы с 259 электрическими столбами и 4 трансформаторными подстанциями. В настоящее время процесс строительства сталкивается со многими трудностями из-за проблем с расчисткой земель в местах установки опор линий электропередач. Большинство этих электрических столбов расположены на проезжей части и в дренажных канавах, поэтому многие места приходится оставлять незавершенными, что создает небезопасные условия труда, электробезопасности и безопасности участников дорожного движения.

Для обеспечения хода строительных проектов Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции неоднократно направлял документы с просьбой к компании Thai Binh Electricity Company и народным комитетам районов и городов координировать работу по перемещению системы инфраструктуры линий электропередачи для обслуживания строительства дорожного движения. В частности, компании Thai Binh Power Company поручено срочно разработать план по выезду с проектной площадки и оперативной передаче ее строительной группе. Однако до сих пор реализация все еще «стоит на месте», что приводит к риску задержки реализации многих проектов.