Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Ни одна авиакомпания не пробила потолок, так почему же клиенты по-прежнему считают, что цены на билеты заоблачно высоки?

Báo Thanh niênBáo Thanh niên12/05/2024


Không hãng bay nào vượt trần, sao khách vẫn có cảm giác giá vé cao ngất ngưởng?- Ảnh 1.

Цены на авиабилеты стали самой горячей темой в авиационной отрасли с начала года.

Часто дешевые билеты не учитываются

Как сообщил Тхань Ниен , результаты проверки Управления гражданской авиации зафиксировали следующее: на трех основных маршрутах (Ханой - Хошимин, Ханой - Дананг и Хошимин - Дананг), несмотря на увеличение доли сегментов с высокой стоимостью, большая часть структуры цен на билеты, продаваемых авиакомпаниями, по-прежнему приходится на сегменты низкой и средней стоимости (от 60% до 70% от количества проданных билетов).

Кроме того, есть маршруты, на которых зафиксирован высокий рост цен в сегментах средней и низкой стоимости. В частности, на маршруте Хошимин — Дананг авиакомпании VNA и Vietjet увеличили количество билетов в сегменте low-cost на +5 и +8 процентных пунктов соответственно; На маршруте Хошимин — Ханой авиакомпании Bamboo Airways и Vietjet увеличили количество билетов в сегменте лоукостеров на +7% и +11 процентных пунктов соответственно...

Доступны результаты проверки тарифов на авиабилеты 4 авиакомпаний.

Однако на самом деле в праздничный период с 30 апреля по 1 мая многие пассажиры сообщали, что цены на билеты на этих маршрутах были заоблачно высокими. Например, г-же Тхань Суан (округ 3, Хошимин) пришлось заплатить 2,5 млн донгов в одну сторону за билет по маршруту Хошимин – Дананг, что соответствует пику праздника Тет. На маршруте Хошимин — Ханой имеется много мест, но ни одна авиакомпания не продает билеты дешевле 2 миллионов донгов в одну сторону. Даже самая «дешевая» авиакомпания Vietjet достигла пика в почти 3,8 млн донгов за перелет в одну сторону, что эквивалентно примерно 7,6 млн донгов за перелет туда и обратно.

Объясняя этот парадокс, представитель авиакомпании сообщил, что проверка Управления гражданской авиации была сосредоточена на периоде с 1 января по 4 мая, а не только на пиковом периоде с 30 апреля по 1 мая. Статистика соотношения высоких, средних и низких цен рассчитывается для рейсов, распределенных в течение дня, включая благоприятное время и раннее/позднее время. Пассажиры часто смотрят и выбирают только хорошее время и высокие цены, в то время как ранние/поздние рейсы с более низкими ценами редко замечаются.

Кроме того, у людей по-прежнему сохраняется менталитет покупки билетов ближе к дате вылета, в то время как авиакомпании часто открывают более низкий ценовой диапазон, чем самый высокий, с довольно ранней стадии, поэтому, когда билеты в нижнем диапазоне будут распроданы, клиенты, которые купят билеты ближе к дате вылета, получат только билеты в более высоком ценовом диапазоне.

Không hãng bay nào vượt trần, sao khách vẫn có cảm giác giá vé cao ngất ngưởng?- Ảnh 2.

Пассажиры, покупающие билеты ближе к дате вылета, не смогут приобрести билеты по низкой цене.

Цены на топливо растут, курсы валют растут, нехватка самолетов... цены на билеты не могут оставаться «неизменными»

Представитель Vietnam Airlines пояснил: В целом верно, что цены на авиабилеты не только во Вьетнаме, но и во всем мире демонстрируют тенденцию к росту по сравнению со временем пандемии COVID-19. В последнее время из-за международных экономических и политических колебаний, а также отзывов двигателей производителями, мировая и вьетнамская авиационная промышленность серьезно пострадали от резкого увеличения затрат на производство, в первую очередь расходов на топливо, аренду двигателей, техническое обслуживание самолетов, колебаний валютного курса и перегруженности инфраструктуры аэропортов.

Например, цены на топливо в настоящее время высокие и превышают 100 долларов США за баррель. Прогнозируется, что расходы Vietnam Airlines на авиаперевозки в 2024 году увеличатся на 5 527 млрд донгов по сравнению с 2019 годом из-за высоких цен на топливо и на 4 729 млрд донгов из-за колебаний обменного курса. Стоимость лизинга авиадвигателей в 2024 году также увеличится вдвое по сравнению с 2019 годом; Цены на запасные части выросли на 10-13%. Не говоря уже о том, что время отправки двигателя на ремонт увеличилось вдвое: в 2019 году это занимало около 75 дней, сейчас — 140–160 дней. Существуют особые случаи до 1 года. Это приводит к потере доходов, поскольку самолеты вынуждены оставаться на земле в течение длительного времени. Между тем, загруженность воздушного и наземного движения в крупных аэропортах в пиковый сезон приводит к увеличению времени полета по сравнению с запланированным, что приводит к увеличению расходов.

Trước lễ 30.4, đường bay Hà Nội - Nha Trang có mức giá cao nhất hơn 3,5 triệu đồng/chiều do bay giờ đẹp (9 giờ 50, hạ cánh về khách sạn là đến giờ nhận phòng). Nếu chấp nhận bay khung giờ được coi là

До праздника 30 апреля рейс Ханой — Нячанг стоил дороже всего — более 3,5 млн донгов в одну сторону из-за удобного времени полета (9:50, посадка в отеле — время регистрации). Если пассажиры согласятся лететь в период времени, который считается «худшим» для их маршрута, они могут купить билет более чем за 1,8 млн донгов в одну сторону.

Нехватка самолетов также является фактором, серьезно влияющим на наличие мест и цены на билеты. В настоящее время Vietnam Airlines эксплуатирует в среднем 84 самолета в месяц, что составляет в среднем 12% дефицита эксплуатируемых самолетов по сравнению с 2023 годом. Ожидается, что к концу 2024 года количество приземленных самолетов Airbus A321 NEO достигнет 18–20. К этому времени общее количество самолетов, эксплуатируемых Vietnam Airlines, составит всего около 80.

Thị trường hàng không trong nước và quốc tế dự báo tiếp tục đối mặt với rất nhiều thách thức từ nay đến cuối năm

Ожидается, что внутренний и международный рынок авиаперевозок продолжит сталкиваться со многими проблемами с настоящего момента и до конца года.

Средняя стоимость аренды сухогрузных самолетов выросла на 20–30% по сравнению с рынком до и сразу после COVID-19. Между тем, цены на аренду с обслуживанием воздушных судов в летний пиковый сезон, который является обычным пиковым сезоном во многих регионах мира, растут, количество предлагаемых на рынке воздушных судов с обслуживанием в аренду также ограничено, а минимальная цена удваивается по сравнению с пиковым сезоном недавнего праздника Тет Зяп Тхин...

«Все вышеперечисленные затраты напрямую влияют на стоимость авиабилетов. Не только во Вьетнаме, но и организации по всему миру прогнозируют, что мировые цены на авиабилеты вырастут на 3–7% в 2024 году и продолжат расти в последующие годы», — заявил представитель Vietnam Airlines.



Источник: https://thanhnien.vn/khong-hang-bay-nao-vuot-tran-sao-khach-van-co-cam-giac-gia-ve-cao-ngat-nguong-185240512114003524.htm

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

Эффектный старт вьетнамского кинорынка в 2025 году
Фан Динь Тунг выпускает новую песню перед концертом «Anh trai vu ngan cong gai»
Национальный год туризма в Хюэ - 2025 с темой «Хюэ - древняя столица - новые возможности»
Армия полна решимости провести парад «самым ровным, лучшим, самым красивым»

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт