Цены на авиабилеты стали самой горячей темой в авиационной отрасли с начала года.
Часто дешевые билеты не учитываются
Как сообщил Тхань Ниен , результаты проверки Управления гражданской авиации зафиксировали следующее: на трех основных маршрутах (Ханой - Хошимин, Ханой - Дананг и Хошимин - Дананг), несмотря на увеличение доли сегментов с высокой стоимостью, большая часть структуры цен на билеты, продаваемых авиакомпаниями, по-прежнему приходится на сегменты низкой и средней стоимости (от 60% до 70% от количества проданных билетов).
Кроме того, есть маршруты, на которых зафиксирован высокий рост цен в сегментах средней и низкой стоимости. В частности, на маршруте Хошимин — Дананг авиакомпании VNA и Vietjet увеличили количество билетов в сегменте low-cost на +5 и +8 процентных пунктов соответственно; На маршруте Хошимин — Ханой авиакомпании Bamboo Airways и Vietjet увеличили количество билетов в сегменте лоукостеров на +7% и +11 процентных пунктов соответственно...
Доступны результаты проверки тарифов на авиабилеты 4 авиакомпаний.
Однако на самом деле в праздничный период с 30 апреля по 1 мая многие пассажиры сообщали о том, что цены на билеты на этих маршрутах были заоблачными. Например, г-же Тхань Суан (округ 3, Хошимин) пришлось заплатить 2,5 млн донгов в одну сторону за билет по маршруту Хошимин – Дананг, что соответствует пику праздника Тет. На маршруте Хошимин — Ханой имеется много мест, но ни одна авиакомпания не продает билеты дешевле 2 миллионов донгов в одну сторону. Даже самая «дешевая» авиакомпания Vietjet достигла пика в почти 3,8 млн донгов за перелет в одну сторону, что эквивалентно примерно 7,6 млн донгов за перелет туда и обратно.
Объясняя этот парадокс, представитель авиакомпании сообщил, что проверка Управления гражданской авиации была сосредоточена на периоде с 1 января по 4 мая, а не только на пиковом периоде с 30 апреля по 1 мая. Статистика соотношения высоких, средних и низких цен рассчитывается для рейсов, распределенных в течение дня, включая благоприятное время и раннее/позднее время. Пассажиры часто смотрят и выбирают только хорошее время и высокие цены, в то время как ранние/поздние рейсы с более низкими ценами редко замечаются.
Кроме того, у людей по-прежнему сохраняется менталитет покупки билетов ближе к дате вылета, в то время как авиакомпании часто открывают более низкий ценовой диапазон, чем самый высокий, с довольно ранней стадии, поэтому, когда билеты в нижнем диапазоне будут распроданы, клиенты, которые купят билеты ближе к дате вылета, получат только билеты в более высоком ценовом диапазоне.
Пассажиры, купившие билеты ближе к дате вылета, не смогут приобрести билеты по низкой цене.
Цены на топливо растут, курсы валют растут, нехватка самолетов... цены на билеты не могут оставаться «неизменными»
Представитель Vietnam Airlines пояснил: В целом верно, что цены на авиабилеты не только во Вьетнаме, но и во всем мире демонстрируют тенденцию к росту по сравнению со временем пандемии COVID-19. В последнее время из-за международных экономических и политических колебаний, а также отзывов двигателей производителями, мировая и вьетнамская авиационная промышленность серьезно пострадали от резкого увеличения затрат на производство, в первую очередь расходов на топливо, аренду двигателей, техническое обслуживание самолетов, колебаний валютного курса и перегруженности инфраструктуры аэропортов.
Например, цены на топливо в настоящее время высокие и превышают 100 долларов США за баррель. Прогнозируется, что расходы Vietnam Airlines на авиаперевозки в 2024 году увеличатся на 5 527 млрд донгов по сравнению с 2019 годом из-за высоких цен на топливо и на 4 729 млрд донгов из-за колебаний обменного курса. Стоимость лизинга авиадвигателей в 2024 году также увеличится вдвое по сравнению с 2019 годом; Цены на запасные части выросли на 10-13%. Не говоря уже о том, что время отправки двигателя на ремонт увеличилось вдвое: в 2019 году это занимало около 75 дней, сейчас — 140–160 дней. Существуют особые случаи до 1 года. Это приводит к потере доходов, поскольку самолеты вынуждены оставаться на земле в течение длительного времени. Между тем, загруженность воздушного и наземного движения в крупных аэропортах в пиковый сезон приводит к увеличению времени полета по сравнению с запланированным, что приводит к увеличению расходов.
До праздника 30 апреля рейс Ханой — Нячанг стоил дороже всего — более 3,5 млн донгов в одну сторону из-за удобного времени полета (9:50, посадка в отеле — время регистрации). Если пассажиры согласятся лететь в период времени, который считается «худшим» для их маршрута, они могут купить билет более чем за 1,8 млн донгов в одну сторону.
Нехватка самолетов также является фактором, серьезно влияющим на наличие мест и цены на билеты. В настоящее время Vietnam Airlines эксплуатирует в среднем 84 самолета в месяц, что составляет в среднем 12% дефицита эксплуатируемых самолетов по сравнению с 2023 годом. Ожидается, что к концу 2024 года количество приземленных самолетов Airbus A321 NEO достигнет 18–20. К этому времени общее количество самолетов, эксплуатируемых Vietnam Airlines, составит всего около 80.
Ожидается, что внутренний и международный рынок авиаперевозок продолжит сталкиваться со многими проблемами с настоящего момента и до конца года.
Средняя стоимость аренды сухогрузных самолетов выросла на 20–30% по сравнению с рынком до и сразу после COVID-19. Между тем, цены на аренду с обслуживанием воздушных судов в летний пиковый сезон, который является обычным пиковым сезоном во многих регионах мира, растут, количество предлагаемых на рынке воздушных судов с обслуживанием в аренду также ограничено, а минимальная цена удваивается по сравнению с пиковым сезоном недавнего праздника Тет Зяп Тхин...
«Все вышеперечисленные затраты напрямую влияют на стоимость авиабилетов. Не только во Вьетнаме, но и организации по всему миру прогнозируют, что мировые цены на авиабилеты вырастут на 3–7% в 2024 году и продолжат расти в последующие годы», — заявил представитель Vietnam Airlines.
Источник: https://thanhnien.vn/khong-hang-bay-nao-vuot-tran-sao-khach-van-co-cam-giac-gia-ve-cao-ngat-nguong-185240512114003524.htm
Комментарий (0)